Fahrzeugvibrationen bei 120km/h.

dezentistTrend · 30.03.2012, 20:49

Ich weiß, dass es schon ettliche male durchgekaut wurde, aber leider haben mir alle Threads nicht wirklich geholfen.

Bei meinem BMW e38 735iA mit jetzt 150000km vibriert der ganze Wagen bei 120 kmh, obwohl er gestern ohne Mängel durch den TÜV gegangen ist. Es ist auch nicht so richtig imj Lenkrad sondern wirklich der ganze Wagen. Der Wagen wurde auch akribisch über 1,5h geprüft. Ausgetauscht wurden die Lager der Zug Druckstreben durche die von Powerflex und auch die 20 Zöller wurden jetzt schon 2 mal in einer Woche gewuchtet. Alle anderen Achsteile sind laut TÜV und einem Meister völlig in Ordnung.

Wo sollte ich jetzt als nächstes den Fehler suchen. Habe in ca 2 Monaten schon an die 1000€ in den Wagen investiert und möchte eigentlich nicht auf gut Glück die kompletten Achsen revidieren. Vorallem müssten dem TÜV doch gerade hier Schwachstellen auffallen, oder? Gibt es Schwachstllen, die dem TÜV nicht auffallen können und die zu diesem vibrieren führen?

Gruß Lars

30.03.2012, 20:56

Vielleicht hat deine Kardanwelle nen Schlag oder ein Wuchtplättchen verloren. Muß ja nicht zwangsläufig von den Achsen kommen.

amnat · 30.03.2012, 20:58

Wenns nicht um die 90 km/h ist, dann kommts wahrscheinlich von hinten. Auch die Kardanwelle sollte man nicht aus dem Popometer verlieren.

Schwachstellen gibts überall!
Was für Schlappen haste denn druff?

psycho path · 30.03.2012, 20:58

Auf das ich mich lächerlich mache, möchte ich gerne erfahren ob Deine 20 Zöller den passenden Nabendurchmesser haben. Ich hatte mal 17 Zoll Winterfelgen, die einen Zentrierring benötigten, der nicht drauf war und der Wagen tantzte Lambada auf der Autobahn, bis mir der

mitteilte, dass der Reifenfuzzi, vergessen hat diese beim Reifenwechsel zu verbauen, danach war Ruhe im Karton.

Grüße

PP

dezentistTrend · 30.03.2012, 21:01

Es handelt sich um 9x20 vorne und 10x20 hinten mit 255/35 R20 und 285/30 R20. Felgen sind von RH mit den Aadapterplatten. Vor der Montage wurde auch alles schön abgeschmirgelt und sauber gemacht. Zentrierringe brauche ich nicht.

amnat · 30.03.2012, 21:03

Sehr gut!
Hier gabs ja einmal einen Laien in einem ewig langen Fred der stur behauptete, daß die Radschrauben zur Zentrierung ausreichen würden.
Erst ganz am Schluß waren ihm die Argumente doch zu übermächtig.

Übrigens: 20-Zöller sind zu klein und bilden eine Resonanz. Du solltest 22-Zöller nehmen, natürlich auch mit Platten dazwischen.

FrankGo · 30.03.2012, 21:10

Winterreifen montieren und testen.

Alternativ: Die schimme Geschwindigkeit mal in einem anderen Gang testen; mal mit etwas angedrückter Feststellbremse; mal mit etwas angedrücker Betriebsbremse; mal mit Vollgas.

Nilson · 30.03.2012, 21:13

Am einfachsten wär, mal kurz ein paar original 16 ner(evl. deine Winterräder) dranstecken und probefahren.

dezentistTrend · 30.03.2012, 22:39

Zitat:

Zitat von amnat

Sehr gut!
Hier gabs ja einmal einen Laien in einem ewig langen Fred der stur behauptete, daß die Radschrauben zur Zentrierung ausreichen würden.
Erst ganz am Schluß waren ihm die Argumente doch zu übermächtig.

Übrigens: 20-Zöller sind zu klein und bilden eine Resonanz. Du solltest 22-Zöller nehmen, natürlich auch mit Platten dazwischen.

Super Beitrag! Danke dafür!

amnat · 30.03.2012, 23:00

Danke. Wenn Du ihn bitte bewerten möchtest, dann wäre ich Dir sehr zu Dank verpflichtet.
Ich habe bis jetzt traurigerweise so arg wenige Bewertungen.

Speziell auf Deinen Kommentar wäre ich ja ’mal echt gespannt.