Getriebe: Endlich Ruhe mit dem Schaltvorgang - Zeckhausen Kupplungsperrventil Erfahrungsbericht

[Provolone]

Hallo Gemeinde,

Das ruckelige Anfahren und den unangenehmen Schaltvorgang, besonders zwischen den 1ten/2ten Gang, wollte ich hier kurz erwähnen – ist was, das nur wenig im Forum bisher dokumentiert wurde (naja kein Wunder es sind nur knapp 5% der E38 mit Schalter).

Seit schon 5 Jahren fuhr ich so mit meiner Karre, ohne dass mir irgendeine Werkstatt (ob BMW oder freie – und glaubt mir, es sind viele gewesen) irgendeine Lösung vorlegen konnte.

Für die eine war die Ursache eine tote Kupplung, für die zweite die Drosselklappe dran, für die dritte der ZMS im Eimer, usw usw - und natürlich für die meisten schaltete der Wagen einfach tadellos (= weg mit dem Schrotthaufen).

Während dieser Wochenende, hab ich mich endlich entschlossen den Urkupplungssperrventil am Geberzylinder rauszuwerfen (cf Anhang 1, teil 20), und danach ein von Zeckhausen Racing aufzurüsten (cf Anhang 2).

Also Wagen auf der Bühne, und schon nach einer Stunde war das Ding ersetzt.


Fazit: das Ergebnis ist einfach enorm überzeugend. ENDLICH schaltet der Wagen wie gewünscht.

Dass die BWM-Werkstätten von diesem sehr empfehlenswerten mod. nicht eben eine minimale Ahnung zeigen, lässt viel nachzudenken.


Gruss

PS Die ganze Theorie ist hier völlig erklärt:  CDV

[e3tom]

Die machen aber auch viel Geld mit Luft.

Das

The solution is to replace* the CDV with a modified valve which has had the interior parts carefully removed. We do not drill these valves. Drilling will damage the taper at both ends of the valve.

ist doch Quatsch.

Was wollen sie da carefully removed haben und wie ? Das CDV ist ein Drehteil mit nix drin ausser einer Drosselbohrung und die bohren sie einfach gross durch, dabei wird ja der Dichtsitz auch in keinster Weise beschädigt - wenn man nicht gerade nen 10er Bohrer nimmt ...

[IMANUEL]

Lies mal durch !

 http://www.7-forum.com/forum/4/rucke...rvt-16946.html


Gruss Manu

[Provolone]

@ e3tom

Es ist eben schlimmer als du die Sache beschreibst. Man konnte wohl auch OHNE CDV fahren - und auch mit Hammer und Schraubendreher durch das Ventil wäre was möglich zu tun -

Eigentlich der Mehrwert von Zeckhausen liegt in den zahllosen Fragen und Streitsgespräche, die ihr Ding im Net verursacht hat, und dies weit über den beschränkten Kreis des geschalteten E38 hinaus. - ergo für die Laien wie ich auch sichtbar.



@ imanuel

Jaja das Fred hatte ich schon bemerkt - wie gesagt, Kupplung, Kühlwasser (?!), ZMS Kardanwelle usw usw sind vielmals erwähnt als potenziale Ursachen - und keiner berichtetet eigentlich über das CDV before/after mod. Naja besser 2 freds über das Thema als ein mehrdeutiges -

Liebe Grusse.