Motorraum: 728 springt nicht an. KWS?

Hallo Gemeinde.
Mein 728 (EZ 7/97) springt nicht mehr an.
Das Auto war seit längeren etwas startunwillig,das heisst ich musste etwa 5-6 Sekunden orgeln bis er ansprang.Er lief dann aber sofort einwandfrei und rund.Bei warmgefahrenem Motor sprang er immer sofort an.
Heute morgen nun sprang er erstmal nach 6 Sekunden an,wie immer.....lief dann aber unrund.Es klang so als wenn ein Zylinder fehlte,ausserdem nahm er schlecht Gas an und drehte nur extrem unwillig hoch.
Ich habe dann die Haube geöffnet um zu schauen ob irgendwas offensichtlich nicht okay wäre,sah aber alles normal aus.
Ich habe dann (warum auch immer) den Deckel zum Motoröl einfüllen aufgedreht und das Motor ging dann sofort aus.
Und seitdem lässt er sich nicht mehr starten....
Der Anlasser dreht sauber durch,die Batterie ist okay und vor 1 Monat wurde der Nockenwellensensor erneuert.

Ich kann erst am Montag den Wagen zur Werkstatt schleppen lassen um den FS auslesen zu lassen,kann mir eventuell schonmal jemand einen Tipp geben was das sein könnte?

Wieso geht der unrund laufende Motor aus wenn ich den Motoröleinfülldeckel öffne???
Und wieso springt der Karren danach nicht mehr an??

Fragen über Fragen....


Gruss,printer

Hm,hat denn niemand eine Ahnung wieso der Motor ausgeht wenn ich den Öldeckel aufmache???
Das kann doch nicht normal sein,oder?

Gruss,printer

So,trotz nicht vorhandener Tipps gebe ich die Hoffnung nicht auf,vielleicht hat ja doch jemand eine zündende Idee.
Stand der Dinge:
Der 728 ist in einer freien Werkstatt,der fehlerspeicher ist leer,es ist KEIN Fehler hinterlegt.
Der Motor springt nach wie vor nicht an,die zwei Wochen alten Zündkerzen sind pechschwarz und nach dem dritten Startversuch stinkt die Karre nach Sprit.
Eine rausgeschraubte Zündkerze zeigte beim Test einen einwandfreien Zündfunken.
Mein Mechaniker hat den Verdacht das der Motor keine Kompression hat,er will heute oder morgen einen Kompressionstest machen.
Ausserdem hat er noch einen temperatursensor oder die Lambdasonden im Verdacht.
Gibts eventuell noch andere Möglichkeiten?
Kann der Kurbelwellensensor defekt sein und trotzdem nicht als Fehler hinterlegt sein??
Ich weiss nicht so recht weiter,wenn der Motor im Eimer ist muss ich den BMW wohl zum Verwerter bringen,das wäre zuviel für mich :-(

Bin für jeden rat dankbar...

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[boriflash1]

Ich bin jetzt nicht der allergrößte Fachmann, aber hast Du schon den Stecker vom Luftmengenmesser bei laufendem Motor gezogen? Das scheint mir so ein Problem zu sein, das durchaus auf einen defekten LMM zurück zu führen sein könnte.
Viele Grüße
Gerd

[frank-martin]

Wenn dein Mechaniker auch die Lambdasonden erwähnt hat, kannste die ja mal abstecken, bzw. oder nach der Benzinpumpe schauen, ob überhaupt Benzin am Motor ankommt?
Danach hätte ich auch noch geschaut, aber am besten wird es sein du wartest auf die Experten, wie z.b allesschrauber, lexmaul, DD und so weiter, die haben da mehr Erfahrung und Ahnung als ich.

Hallo und danke erstmal für die Antworten.
Um den Stecker vom LMM bei laufendem Motor abzuziehen müsste der Motor erstmal laufen......was er ja nicht macht.
Und er tut mir auch nicht den Gefallen anzuspringen wenn ich den Stecker entferne.
Die Benzinpumpe hatte ich auch in Verdacht,aber wie bereits geschrieben riecht es stark nach Benzin wenn man ein wenig georgelt hat.Die schwarzen kerzen sind wohl eindeutig ein Zeichen für Überfettung.
Die Ursache muss woanders liegen.

Mich würde in erster Linie interessieren ob es trotz leerem Fehlerspeicher sein kann das der Kurbelwellensensor defekt ist.
Oder andersrum: Kann es sich um einen Auslesefehler handeln?

Weitere Tipps nehme ich gerne entgegen.

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