BMW 7er, Modell E38 |
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26.07.2016, 17:10
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 17.11.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i Bj.5/98 M62B4
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Wo muß ich zum starten brücken?
Hallo nette Helfer!
An meinem 98er 740i ist leider das Zündschloss kaputt gegangen und hängt auf Stellung 2 (Zündung) fest! Also Schlüssel lässt sich frei drehen und manchmal hakt er sich fest und man merkt noch einen widerstand! Aber die Zündung bekommt man nicht aus.
Um den Motor aus zu bekommen habe ich dann den Stecker am Zündschloss gezogen.
Meine Frage ist wie kann ich an dem Stecker brücken das der Anlasser startet?
Er steht zur zeit sehr ungünstig und so könnte ich ihn wenigstens an eine stelle fahren wo ich in ruhe daran verzweifeln werde das Schloss zu ziehen!
Freue mich über jede Antwort und möchte mich jetzt schon mal bedanken!
Geändert von fcandre (26.07.2016 um 18:07 Uhr).
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26.07.2016, 19:00
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#2
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Hmm, deine Frage zum wieder anlassen kann ich nicht beantworten. Aber warum hast du das Auto nicht zuerst an eine vorläufig endgültige Position gestellt, bevor du ihn ausgemacht hast? Bringt dich zugegebenermaßen nicht weiter, aber ich war in einer ähnlichen Situation und hab ihn dann zuerst mal in die Garage gefahren
Auf Stellung 2 kannst du das Schloss nicht ziehen, das weiß ich aus Erfahrung
Hier mein Lösungsweg, war nicht motiviert die Lenksäule und alles möglich auszubauen nur um den Schließzylinder zu tauschen:
http://www.7-forum.com/forum/4/lenks...-142068-3.html
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26.07.2016, 21:22
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Bevor ich 100 Ampere mit Büroklammern brücke, würde ich den ZAS als Ganzes ausbauen. Das sind jetzt nur noch 2 Madenschräubchen.
Stecker wieder dran und das Ding drehen (ein flacher Schraubenzieher müßte in die Aufnahme passen), die Positionen sind die gleichen wie mit dem Zündschlüssel, also ganz hinten die Taststellung fürs Starten.
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26.07.2016, 22:23
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Im ZAS fließen NIEMALS 100 Ampere Strom!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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26.07.2016, 23:21
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#5
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Stimmt, das Zündschloss steuert maximal den Einrückmagneten (Magnetschalter) am Anlasser... doch im Normalfall sitzt davor noch das sogenannte Anlassrelais
Die Idee mit dem ZAS ist auf alle Fälle der zielführenste und praktischte Weg
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27.07.2016, 10:49
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Im ZAS fließen NIEMALS 100 Ampere Strom!
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Falls doch, dann sollten die ROTEN Anschlusskabel am ZAS aber Starthilfe-Kabel Qualität haben.
M f G
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27.07.2016, 11:55
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Haschra
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Für wieviel Ampere sind denn deine roten Bezüge = Flächenleiter ausgelegt?
Feuerstühle?
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