BMW 7er, Modell E38 |
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01.08.2015, 07:31
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.02.2005
Ort: Mainz
Fahrzeug: 750iA E 38, 520iT E34
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Zusatzlüfter
an den heißen tagen springt der zusatzlüfter nicht mehr an ---- woran kann das liegen ? danke schon mal
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01.08.2015, 08:09
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#2
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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zusatzlüfter
Als allererstes Sicherungen kontrollieren
Dann prüfe bitte an den Relais ob sich zumindest die hohe Stufe schalten lässt. Dann ist der Widerstand am Lüfter durch
Wenn selbst die Hohe Stufe nicht geht scheint der Lüfter selbst einen Weg zu haben
Das kann von Kohlen Weg bis zum ablösen der magnetschalen im motor alles sein
Aber erst mal der Reihe nach ....
Grüße Carsten
Ps... Sehe gerade das der e38 gemeint ist. Ggf. Geht es da genauso
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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01.08.2015, 08:12
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#3
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Was ist Deiner genau für eine Bauzeit?
Wenn er ein alter ist, sind ev. die Leistungswiderstände abgeraucht.
Wenn er ein später ist ev. Elektronik im Lüfter
Funktioniert die Klima überhaupt?
Gasi
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01.08.2015, 09:54
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
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Zitat:
Zitat von gasi
Was ist Deiner genau für eine Bauzeit?
Wenn er ein alter ist, sind ev. die Leistungswiderstände abgeraucht.
Wenn er ein später ist ev. Elektronik im Lüfter
Funktioniert die Klima überhaupt?
Gasi
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Es würde mich auch interessieren. Mein FL-Klimalüfter läuft nicht. Ich wollte ihn prüfen lassen aber zwei freie Werkstätte sagten mir dass durch den normalen Tester geht nicht und nur der kann's. Stimmt es?
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01.08.2015, 11:01
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#5
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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jau... stimmt.
Mit den Standarttestern kann man eventuell die Fehler auslesen, aber der Drucklüfter kann nur über die DME angesteuert werden... da hapert es bei den meisten Testern....
Erster und einfachster Test: von vorne mal den Lüfter drehen, er muß sehr leicht drehbar sein... wenn nicht, dann ist jede weitere Suche eh unsinnig
Beim FL muß immer + und - direkt am Drucklüfter anliegen... gesteuert wird er über die dünne, dritte, Anschlußleitung per PWM... also ohne Oszilloskop nicht zu prüfen, und sowas hat kaum einer im Werkzeugkasten
Also wenn alles soweit okay ist, zu nem Stammtisch oder Forenschrauber gehen und dort mal direkt ansteuern lassen...
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01.08.2015, 11:34
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Erster und einfachster Test: von vorne mal den Lüfter drehen, er muß sehr leicht drehbar sein... wenn nicht, dann ist jede weitere Suche eh unsinnig
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Der dreht... aber nur wenn ich ihn drehe
Obwohl mein Klima funktioniert, ich habe den Lüfter nie drehen gesehen, weder beim Motor anlassen, noch beim Klima schalten, oder bei hohen Temperaturen.
Deshalb wollte ich ihn prüfen lassen.
Zitat:
Zitat von PacificDigital
Also wenn alles soweit okay ist, zu nem Stammtisch oder Forenschrauber gehen und dort mal direkt ansteuern lassen...
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Bei unserem Stammtisch hat der Andi oft meinen Fehlerspeicher gelesen. Ob er den Lüfter ansteuern kann, weiss ich nicht. Vielleicht meldet er sich, wenn er das liest
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01.08.2015, 14:52
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#7
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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nuja... wie ich Andi kenne.... er kann
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01.08.2015, 15:36
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Toofilla
Bei unserem Stammtisch hat der Andi oft meinen Fehlerspeicher gelesen. Ob er den Lüfter ansteuern kann, weiss ich nicht. Vielleicht meldet er sich, wenn er das liest
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Den Lüfter hab ich zwar selber noch nie über die Streng-Geheime-Dingsda-Software angesteuert, aber wenn das geht dann bekomm ich das sicher hin
Claudio vermutlich wird es bei Dir nun so sein wie bei mir vor 2-3 Jahren... Elektrik, die sich im Lüfter hinter dem Lüfterrad befindet, durchgeschmort.
Morgen ist Stammi mit anschließender Tour vom Paradies durch Spessart und Odenwald zum Niebelungencafe... beides wäre doch ein guter Anlass mal wieder vorbei zu schauen
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20.08.2015, 09:12
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#9
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Bereits in meiner ersten Antwort habe ich geschrieben dass Plus und Minus dauerhaft anliegen müssen nur dann hat man eine Chance den Fehler zu finden. Auf dem dünnen Kabel kommen die Steuersignale an. Codiert werden muß nichts.
Was sagt der Fehlerspeicher bezüglich des Drucklüfters? (DME auslesen)
Wenn die betriebsbedingten Voraussetzungen gegeben sind, steuert die DME den DL an und speichert einen Fehler wenn nix geht!
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20.08.2015, 17:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2012
Ort: Hohen Neuendorf
Fahrzeug: E31-850i und E38-740i
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Hat sich erledigt, geht wieder.
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