BMW 7er, Modell E38 |
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08.06.2006, 13:45
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.06.2006
Ort: Eschenburg
Fahrzeug: E38-730d (3/2000) + E38-735i (1/2000)
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725 tds startet bei warmem Motor schlecht
Mein 725 tds (10/97) springt bei warmem Motor sehr schlecht an,
die Funktion "Vorglühen" wird nicht im display angezeigt.
Auch ein Abwarten bei Schlüssel in Vorglühstellung verbessert die
Sache nicht.
Bei kaltem Motor wird die Funktion "Vorglühen" angezeigt und
der Motor springt auch dann -nach der Vorglühphase- problemlos an.
Wer kann helfen?
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08.06.2006, 16:14
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#2
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BMW for Live
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Nürburgring/Breidscheid
Fahrzeug: VW Phaeton TDI BJ 10, VW Touareg TDI II BJ 11 , VW UP! BJ 11, Scirocco BJ 13, Sprinter 319CDI BJ 12
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Hi,
check mal deine Einspritzpumpe, die könnte das Problem sein.
Grüsse
Steffen
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08.06.2006, 21:47
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.08.2003
Ort: Klinkrade
Fahrzeug: 750iL E32, 850i E31, 540i V8 Touring, 635CSI in Restauration,
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Ich tippe auch auf die Diesel Einspritzpumpe. Typisches Verhalten, wenn die Einspritzpumpe aufgrund hohen Verschleiss nicht mehr genügend Druck aufbauen kann. Erst bei Abkühlung erhöht sich der Druck auf die Einspritzdüsen, sodass diese wieder "aufmachen" und der Wagen mit Kraftstoff versorgt wird.
Gruß
Peter
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08.06.2006, 22:15
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2006
Ort:
Fahrzeug: e39 525tds
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Dreht der Anlasser bei dir schnell genug?
Wie alt ist denn die Batterie?
Wieviele Kilometer hat der Motor runter?
Wenn du Probleme mit einem TDS hast gibt´s nur einen Experten im Internet.
Gehe mal ins Forum http://forum.e34.de/ und frage mal bmw-mario den sogenannten Dieselflüsterer. Der kennt sich mit dem Motor aus wie sonst kaum jemand..wirklich klasse. Du must das Problem aber ganz genau beschreiben...
Viel Erfolg
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18.06.2006, 17:32
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2004
Ort: Kirchheim b. München
Fahrzeug: E38 740iL
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Zitat:
Zitat von PeterM.
Ich tippe auch auf die Diesel Einspritzpumpe. Typisches Verhalten, wenn die Einspritzpumpe aufgrund hohen Verschleiss nicht mehr genügend Druck aufbauen kann. Erst bei Abkühlung erhöht sich der Druck auf die Einspritzdüsen, sodass diese wieder "aufmachen" und der Wagen mit Kraftstoff versorgt wird.
Gruß
Peter
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Hallo Peter,
wenn es so wäre , wie du beschreibst, hättest du aber bei Vollast Probleme . Dort werden die höchsten Drücke und Einspritzzeiten gefahren. Und die Pumpe wird da am wärmsten.
Bei Warmstartproblemen stimmt meist die Pumpenspezifische Startmenge nicht.
Der Verschleiß in den Pumpen ist fast null. Du musst die Pumpen halt manchmal nachjustieren.
Was meinst du mit Abkühlung ?
Da kann ich mit gar keinen Reim darauf machen.
MFG Mario
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19.06.2006, 18:41
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#6
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† 31.07.2017
Registriert seit: 16.08.2005
Ort: Puch
Fahrzeug: Range Rover 2,5 DSE, BMW 740iL (E38) Bj 08/2000 jetzt mit PRINS VSI
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Förderbeginn einstellen?
Zitat:
Zitat von bmw-mario
Hallo Peter,
Der Verschleiß in den Pumpen ist fast null. Du musst die Pumpen halt manchmal nachjustieren.
MFG Mario
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Meinst Du mit Nachjustieren den Föderbeginn (also die komplette Pumpe mit Messuhr Lockern und dann Drehen) oder in der Pumpe selber?
Kannst Du so was machen? Bist ja nicht weit weg von mir?
__________________
Liebe Grüße
Ralph
LPG-Verbrauch
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19.06.2006, 20:09
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 14.12.2004
Ort: Nürtingen
Fahrzeug: E39 528iA 1999
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Jungs...Das bring nix...Dieses Thema ist schon durchgekaut 1000 mal, Verschleiß am Verteilerkolben und Hochdrückteil.
Kühl mal EP beim heißem Motor und starte...Obwohl Förderbeginn bleibt gleich, startet Motor sofort...
Und noch was zu Förderbeginn...
Warum startet er KALT gut?FB bleibt auch gleich, ja OK Spritzversteller wird bischen in richtung "Früh" geschoben, wegen kaltem Kraftstoff...
Ich verstehe, Hoffnung stirbt zuletzt, aber ist so mit TDS Motoren...
Habe persönlich seit 99 mindestens 6 autos mit M51 gehabt,+ Bekannte u.s.w...
Ich weiss wovon ich rede...
Geändert von Ace Ventura (20.06.2006 um 09:13 Uhr).
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19.06.2006, 22:19
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2004
Ort: Kirchheim b. München
Fahrzeug: E38 740iL
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Zitat:
Zitat von Ralph260260
Meinst Du mit Nachjustieren den Föderbeginn (also die komplette Pumpe mit Messuhr Lockern und dann Drehen) oder in der Pumpe selber?
Kannst Du so was machen? Bist ja nicht weit weg von mir?
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Hallo
ich meine nicht den Förderbeginn. Ich meine die mechanische Grundstellung der Pumpe. Die musste manchmal auf einem Prüfstand nachjustieren. Das passiert in der Pumpe selber.
Förderbeginn und Steuerzeiten kann ich überprüfen.
MFG Mario
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13.06.2006, 16:03
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#10
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† 31.07.2017
Registriert seit: 16.08.2005
Ort: Puch
Fahrzeug: Range Rover 2,5 DSE, BMW 740iL (E38) Bj 08/2000 jetzt mit PRINS VSI
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Hallo ,
das haben wir bei unserem Range Rover 2,5 dse auch - ist BMW Motor drin.
Habe die Leckleitungen erneuert, schütte alle 3 Tankfüllungen Mathy rein -
ist bischen besser geworden - aber Waschi.1 hat meines Erachtens die richtige Lösung (ohne viel Geld zu invertieren) gefunden. Und es funktioniert.
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=43254
Er hat einen 2. Temperaturgeber installiert - allerdings ist der Beitrag gerade nicht zu finden.
Dann schickt ihm halt eine U2
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