Motorraum: ich bin Pleite...........aber wirklich...

[RS744]

Zitat von Treckerfahrer

Haste auch wieder recht. Aber irgendwo gehn die ja hin... kann ja nicht 10% Schwund pro Jahr sein, sooo teuer sind die Reparaturen jetzt auch wieder nicht im Verhältnis zum Wert der Autos - sind ja alle Facelift und sehr oft gut ausgestattet.

Vielleicht wurden sie ja nach Diesel-GAU notgeschlachtet?

Mal im Ernst: es könnten auch zum Nachfolge-Stichtag mehr E38-Diesel abgemeldet beim Händler zum Verkauf gestanden haben. Wobei ich nicht weiß, ob solche kurzzeitig stillgelegten Fahrzeuge in der Zulassungsstatistik mitgezählt werden, oder nicht.

Der E38-730d dürfte aber auch nach Westeuropa Export-Nachfrage haben.

Hier noch mal die Produktionszahlen:
E38-730d 12.336 Stück, E38-740d 3.450 Stück (von insgesamt 327.560 produzierten E38).

Greets
RS744

[peterpaul]

Zitat von Aschallnick

Und wo kann ich sehen, welchen Klopfer ich verbaut habe?

Besorgte Grüße

ganz einfach!
Lass Dir über den VIN-Decoder die Info geben!
 www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Must nur die letzten 7 Stellen Deiner VehicelIdentificationNumber eingeben - und schon bekommst du die benötigte Info!

mfg
peter

[Treckerfahrer]

Der M57TU ist wohl der Motor ausm e65, im e38 gabs nur den M57. So stehts mal im TIS drin und lt. ETK ist die Hochdruckpumpe bei allen e38 730d identisch... gibts aber ne alte Teilenummer, d.h. alle neueren Trecker haben vielleicht ne bessere Pumpe verbaut, aber die neue passt auch in die ollen Trecker.

[BINFORD]

hi liebe 7er Fahrer

Ich bin immer Pleite , aber nicht wegen dem 7er sondern wegen meiner Frau

[Uwe.F.]

Haben denn alle betroffenen Kollegen die Pumpe mit der alten Teilenummer ?
Kann man das überhaupt feststellen ?
Oder anders gefragt: aus welchen Baujahren sind die die GAU-betroffenen Motoren?

Beste Grüße,
Uwe

[Treckerfahrer]

Ich bin nicht pleite... hab mich nur an den Thread angeklinkt. GEht ja um das gleiche Problem. So wie es aussieht werd ich zeitnah ne adäquate Schrauberhalle haben, Unterstützung eines kompetenten Schraubers hab ich eh schon gesichert. Vielleicht fährt der Trecker bald wieder, mit V8-Power

Alte Teilenummer: 13 51 2 247 798 - AT-Teil: 13 51 2 249 967
Und es gab noch diese Nummer: 13 51 7 788 116

Neue Teilenummer: 13 51 7 787 563 - AT-Teil: 13 51 7 787 632

Ob sich da was wesentliches geändert hat und die Schäden nur mit alten Teilen auftreten weiss ich nicht. Es gab auch noch ne RME-Ausführung, aber die wurde wohl gestrichen.

[Hooch]

Zitat von Treckerfahrer

Der M57TU ist wohl der Motor ausm e65, im e38 gabs nur den M57. So stehts mal im TIS drin und lt.

Nur so als Einwurf: auf die 7er Baureihe bezogen kommt das hin. Ich hab z.B. einen M57TU in meinem 330xd in RME-Ausführung.

[peterpaul]

Zitat von Hooch

.....
einen M57TU in meinem 330xd in RME-Ausführung.

.

Weiß einer, wofür "TU" die Abkürzung ist????

Vorschlag: " Tüchtig Umkonstruiert" ???????

oder mehr für: " Toller Unsinn" ?????

mfg
peter

ps. was bitte ist ein "RME"-Ausführung?

[Treckerfahrer]

"Technisch überarbeitet" soll das heissen. Soll heissen im Prinzip gleicher Motor, aber schon ganz anders.

[Uwe.F.]

Zitat von Hooch

Nur so als Einwurf: auf die 7er Baureihe bezogen kommt das hin

Das passt:

Production date 2001 / 07
Engine M57

Btw.: was heisst denn jetzt RME ?