Getriebe: Mein Besuch bei ZF Dortmund - Getriebeölwechsel - Photostory

Zitat von Power-Valve

Wenn der Automat vom 5 in den 3 schalten muss, gibt es immer nen ordentlichen Ruck da zwei Gaenge direkt 5-4-3 einander reingeknallt werden.

Sport schaltet max. in den 4 Gang, von daher ists dann nur noch ein Gang runter, das klappt.

Ansonsten kann man auch das Gas dreiviertel durchtreten sodas er in den 4. Gang schalten und danach Kickdown geben um den dritten Gang zu erreichen. Klappt genauso zuverlassig... (Tipp von Herrn sagert...)

Gruss Uwe

Moin Uwe,

hatte schon mal ein Thread erstellt mit der Frage ob es normal ist das es so ruckt, Deine Antwort in dieser Form fehlte mir damals

Als ich bei ZF war, hatte der Herr Sagert Urlaub, im Gespräch mit Herrn Jäger damals ergab sich das die Sportprogramm Variante die beste ist.

Das mit dem 3/4 Gas und dann Kickdown werd ich mal probieren.

[Marlok]

[quote=Piet-Werne;1020101]

Zitat von Lexmaul

Nur hat der E32 kein 5HP...

Naja...dann würde ich mich an deiner Stelle besser erkundigen....

Die V8 M60 haben nen 5hp18.......730i & 740i!!!!!
Die Fuffis (750i) haben alle nen 4Hp24
Die M30 (730i & 735i) nen 4Hp22

So und??

Mfg Piet

nicht ganz richtig, die 740er e32 hatten das 5HP30

[Piet-Werne]

[quote=Marlok;1020160]

Zitat von Piet-Werne

nicht ganz richtig, die 740er e32 hatten das 5HP30

Oh...ja dann Sorry
""wieder was gelernt""

Mfg Piet

[Pace]

Mich würde mal interessieren was Herr Sagert dazu sagen würde...!?

Bevor man den Motor abstellt schaltet man von "D" in "N", stellt den Motor ab und geht dann erst auf "P"... Gleiches vorm losfahren... Bevor man startet geht man auf "N" und startet dann erst und legt schließlich "D" ein. So erspart man sich jedesmals einen Schaltvorgang mit "R"...

Gruß

[GraueEminenz]

Hallo zusammen,

beim Grauen habe ich noch nie bemerkt, daß der wirklich in "R" schaltet, wenn ich von "P" auf "D" durchziehe oder zurück.
Dabei reiße ich den Hebel nicht durch, sondern bewege ihn nur zügig dahin, wo er hinsoll.
Auch die Parksensoren werden dabei nicht aktiviert, sondern nur, wenn ich etwas länger in "R" verweile. Und dann gibt es auch einen Ruck, weil das Getriebe die Rückwärts-Kupplungen aktiviert.
Ich vermute einfach mal, daß da in der Elektronik eine kleine Zeitschleife drin ist, die unnötige Kupplungsaktivität verhindern soll. Schließlich ist das eine tagtägliche Aktion.

Das, was unbedingt vermieden werden sollte: Vorwärts rollen, und "R" reinziehen (und umgekehrt nach "D"). Vor allem dann, wenn der Gasfuß schon ein bisschen Drehzahl am Motor macht, weil beim Wenden gerade eine Lücke in der Fahrzeugschlange ist. Das mag der Automat garnicht, wenn dann die Kupplungen reinknallen. Geht sehr auf's Material, auch vom Antriebsstrang und dem Motor.

Viele Grüße
GraueEminenz

Sehe ich genau so. Ist Unsinn.

[peterpaul]

Klare Aussage von Sagert:

NICHT von D nach R oder umgekehrt durchreißen, sondern grad nen Moment in N verweilen bzw. langsam durchziehen!

DAS und nichts anderes sagt Sagert!

mfg
peter

[Darniel]

Hier ging es doch auf das Schalten in P, oder? Und das kann man ja den Erklärungen zufolge besser ohne Schaltpause machen.

[Phil87cgn]

Zitat von kermit frog

Zum Schluss noch die genaue Anschrift:

ZF Dortmund
Bornstr. 207
44145 Dortmund

Herr Jörg Sagert
Durchwahl: 0231/83 80 537

Neue Adresse;
ZF Service GmbH
Niederlassung Dortmund
Vincenz - Wiederholt - Straße 10
59439 Holzwickede

Jörg Sagert
Tel: 02301-91229-40

Ich werd anfang des neuen Jahres mal hinfahren und den Getriebeölwechsel machen lassen.
Vielleicht lässt sich nochmal ein kleiner "Sammeltermin" organisieren?

[WaldiWiesbaden]

Zitat von Phil87cgn

Neue Adresse;
ZF Service GmbH
Niederlassung Dortmund
Vincenz - Wiederholt - Straße 10
59439 Holzwickede

Jörg Sagert
Tel: 02301-91229-40

Ich werd anfang des neuen Jahres mal hinfahren und den Getriebeölwechsel machen lassen.
Vielleicht lässt sich nochmal ein kleiner "Sammeltermin" organisieren?

Ich wäre unter Umständen dabei.

Gruß
Sascha