Endtöpfe ausräumen?

freak · 09.04.2005, 02:11

Zitat:

Zitat von PaSha-Linz

Meinst Du

sowas bzw. habe ich auch

das hier gefunden

Nein !!! Ich meine keine Glasspacks !!! Es geht um die "optiemierung" der serien Anlage ...

ZB. steht in diesem Thread alles was gemeint ist ...

Zitat:

Zitat von @TomS

Ich hab ja seine Anlage gehört und is völlig ok! Kann ich nur empfehlen!

Egal ob Eisenmann oder Glaspack, was ich mich frage:

1. Ob das nich zu laut is für den Ducrhschnittsfahrer (familie usw.)!
2. Ob das so gut is wenn bald jeder damit rumfährt?

Den Vorteil beim Eisenmann seh ich in der TÜV-Abnahme und außerdem wird der bei höheren Drehzahlen leiser und nicht alla GTI immer lauter bis einem die Ohren abfallen. Wie das beim Glaspack is, weiß ich nich.
Bei 200 hört man ihn als kaum.
Erst wenn man richtig rauflatscht (KickDown) bekommen die anderen auf der Bahn nen Steifen

Axo: da fällt mir ein das ich auch schon von Mädelz einen "Daumen hoch" auf der Strasse bekommen habe dafür.

@TomS ...

Glasspack's sind Brutal !!! Das was du bei mir gehört hast, war die "optiemeirte" serien Anlage - sie ist genau wie der Eisenmann bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu hören - erst bei einem Kick Down, oder bei einem Ampelstart, bis 2000 -2200 Upm kommt ein teifer, sonorer Sound, danach ist schluß - erst wenn weiter das Gaspedal runter gedrückt wird und die Action gefordert wird, geht die Show weiter - bei schub oder hohen Geschwindigkeiten gibt es keine extra Töne ...

Den Vorteil der Eisenmann Anlage, was TÜV angeht, habe ich auch schon mehrmals geschrieben - dies ist aber nur der einzige Vorteil gegenüber einer Serienanlage was "optiemiert" wurde - wenn jemand einen guten Draht zu einem Sachverständigen hat, der ist eben klar im Vorteil und bekommt auch eine "optimierte" Anlage eingetragen ...

Ganz nebenbei, Das mit "Daumen hoch" kenne ich auch - bei einigen Mädelz gehen nicht nur die Daumen hoch

mir hat ein Mädel schon mal anvertraut, das sie immer eine Gänsehaut bekommt, wenn sie meinen Auspuffsound hört

Gruß ...
@freak

09.04.2005, 02:30

Hab ich das richtig verstanden dass diese Glaspacks zwar rattenscharf sind aber nicht zugelassen?

AM-CROW1 · 09.04.2005, 03:41

@freak

Okay, ich habe jetzt mehrer Stunden damit verbracht zu suchen, finde aber immer wieder die selben GLASSPACK'S (mehr oder weniger)

von zick Lieferanten bzw. Herstellern.
Wobei ich auch erfahren habe, das es besser ist, die Glasspacks nicht in den ESD zu geben, sonder in den Mitteltopf.

Aber da das ja scheinbar die falschen sind, bin ich jetzt doch leicht überfordert.

Ich würde Dich wirklich bitten mir zu helfen, da ich meinem 12-Ender auch den passenden Ton geben will.

Ich werde leider aus den Beschreibungen aus dem Forum nicht ganz schlau,

es kann doch nicht sein, das ich nur einen langen Metalstab nehmen muss und damit die letzte Kammer im ESD durchstoßen muss.

Ist das wirklich alles?

Brauche HHHIIILLLFFFEEE

Gruß
Jürgen

freak · 09.04.2005, 09:19

Zitat:

Zitat von PaSha-Linz

Okay, ich habe jetzt mehrer Stunden damit verbracht zu suchen, finde aber immer wieder die selben GLASSPACK'S (mehr oder weniger)

von zick Lieferanten bzw. Herstellern.
Wobei ich auch erfahren habe, das es besser ist, die Glasspacks nicht in den ESD zu geben, sonder in den Mitteltopf.

Moin Moin ...

Ich weiss nicht, wie du auf die Glasspack-Geschichte kommst, aber nun gut - Glasspack's sind Schaldämpfer die eine minimale Schalldämmung und Gegendruck haben - aufgebaut sind sie, grob erklärt, wie ein Durchgehendesrohr mit einer geringen Dämmung drum rum - Da die Dämmung und Gegendruck reduziert wird und grade Gegendruck für einen Verbrennungsmotor wichtig ist wie Sauerstoff zur Verbrennung des Kraftstoffs, muss die Reduierung des Gegendrucks nicht Wahllos oder unkontroliert durchgeführt werden ...

Meine damit, das nicht jeder Glasspack an einem Motor ohne berücksichtigung des Hubraums und Aufbau verwendet werden kann, für eine Verwendung ohne Listungseinbussen - ausserdem, würde ich von abraten, die Glasspacks in einem Dämpfer (egal vor oder Endschaldämpfer) versteckt einzubauen - dies bring noch andere Nachteile mit sich ...

Aber hier in diesem Thread ging und geht es nicht um Glasspack's !!! Dies ist nicht das was ich meine ...

Zitat:

Zitat von @PaSha-Linz

Ich werde leider aus den Beschreibungen aus dem Forum nicht ganz schlau, es kann doch nicht sein, das ich nur einen langen Metalstab nehmen muss und damit die letzte Kammer im ESD durchstoßen muss.
Ist das wirklich alles?

Believe It or Not !!! Baue deinen Stoßfänger ab, besorge dir schöne Endrohre nach deinem Geschmack, Flexe die Endstücke großzügig ab, so da du etwas in den Endschaldämpfer rein gucken kannst, wenn du in den Endschaldämpfer rein gucks, erhitze die rechte Innenwand im Endschaldämpfer und durchstoße mit einem großen Schraubenzieher oder Metallstab die Kammer, Schweise die Endrohre dran, mach dir eine Schablone wie du die Heckschürze auschneiden willst - einige lassen auch die Endrohre unter der Heckschürze kommen - wie du die Endrohre haben willst, ist deine Entscheidung und dein Geschmack ...

Das Durchstoßen der rechten Kammer bewirkt, das die Kammern im Endschaldämpfer umgagen wird und so, den Druchflüss optimiert und im Endschaldämpfer ein Resonanz erzeugt wird ...

Sollten noch Fragen sein, ruf mich an - im groben habe ich alles Beschrieben und mehr kann ich von hier aus nicht mehr tun ...

Viele Grüße aus HH und viel Spaß beim "Basteln" am Auspuff ...

@freak

der jetzt nach Kiel fährt, um mit @fish, @didi730, @behrschen & Frends zu basteln

eduardmarku · 09.04.2005, 15:27

ich habe bei meinem 730i e38 die kats leer geraümt und sport auspuff endrohre neue dran gemaCHT einen großen sound hatte ich nicht ein bissl veränderte sich sonst nett,pickerl bekommst immer eine werkstatt wierd sich schon finden wenn das alles andere passt bremsen und so dan geht das,grüße aus österreich

sevener · 09.04.2005, 16:09

Wie mir das Strassenverkehrsamt (TÜV, DEKRA) in der Schweiz gesagt hat, ist es nicht erlaubt, die Endrohre gegen andere zu ersetzen. Somit entfällt die Betriebserlaubnis für den ESD. Schade, dass die Gesetze hier anders sind. Möchte ich schöne Endrohre haben, muss ich den ganzen ESD gegen einen anderen tauschen, der ein Beiblatt (ABE) hat. Eingetragen werden Abgasanlagen in der Schweiz nicht.

Darf ich in Deutschland z.B. an die ESD der Serienabgasanlage einfach schöne Röhrench schweissen? Vorausgesetzt, die Lärmemissionen bleiben unverändert.

Gruss
Daniel

D.R.I.V.E.R · 10.04.2005, 11:27

HI
@Sevener Ja das darf man, man darf allerdings die Original Enrohre nicht ganz Abschneiden sie müssen noch ein stück vorhanden sein.
Und man muss die ABE der Endrohhre mit sich führen.
Eintragung beim TÜV ist nicht erforderlich!

@freak Ich habe bereits Blenden montiert, kann ich trotzdem diese Innenwand noch durchlöchern oder geht das jetzt nicht mehr?
Und was meinst du mit "rechter innenwand?
Wie sind den die Kammern im ESD aufgeteilt rechts und links oder vorne und hinten.
Wenn ich jetzt durch die Enrohre reinschaue muss ich dann wirklich immer die rechte Kammer duchstoßen oder beim rechten ESD rechts und beim linken ESD die linke??????????????
Was genau heist Durchstoßen wie groß müssen die löcher denn etwa sein
10mm? Und wieviele eins oder mehrere?

Ich hoffe ja auf Bilder von einem aufgeschnittenem ESD von 7er Sascha,
dann kann ich mir besser vorstellen was ich durchstoßen muss
Bitte @Sascha vergeß mich (uns) nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!

Gruß

c|o|s|m|o · 11.04.2005, 13:22

mal ne frage, wenn ich die kats leermache, muss ich da die lambdas abklemmen? eigentlich sitzen die doch vor den kats und was in den kats passiert interessiert die doch nicht, solange es keine verstopfung/rückstau gibt? die haben doch nur was mit dem mix zu tun, oder?

D.R.I.V.E.R · 12.04.2005, 19:05

Hi
Hatt schon jemand etwas unternommen bezüglich ESD ausräumen ,durchlöchern etc.
Weis noch immer nicht welche Variante die idealste ist.
Gruß

Tyler Durden · 12.04.2005, 20:14

Zitat:

Zitat von c|o|s|m|o

mal ne frage, wenn ich die kats leermache, muss ich da die lambdas abklemmen? eigentlich sitzen die doch vor den kats und was in den kats passiert interessiert die doch nicht, solange es keine verstopfung/rückstau gibt? die haben doch nur was mit dem mix zu tun, oder?

Hallo,

LAMDAS ABKLEMMEN?!?
Also den ESD leer zu räumen ist schon eine sehr fragwürdige Geschichte ( man kann den ESD auch modifizieren... )
aber die LAMDAS abzuklemmen... Nixx für ungut aber wenn man die Kats "leermacht"
bekommt man durch die Verwirbelungen im Katgehäuse dermassen Leistungs/Drehmomentsverluste
das der Soundgewinn es einfach nicht wert ist.
( Wenn dann ersetzt man die Kats durch Rohre & auch dann verliert man im unteren Drehzahlbereich
eine Menge an Drehmoment/Leistung!!! )
Doch genau da fehlt es den Bimmermotoren von Haus aus. Also Schuß innen Ofen.
Den ESD leerräumen, modifizieren oder durch einen anderen zu ersetzen bringt zumindest keine Leistungseinbußen.

Zur Erklärung bzgl. der Lamdas. Warum denken die meisten das man die Lamdasonden
abklemmen soll?!? Die sind für die Gemischzubereitung des Motors zuständig.
Wenn man selbige abklemmt schaltet die Motronic in das Alternativ/Notprogramm.
Also hat man dadurch nur LEISTUNGSVERLUSTE, keinen Gewinn!!!!

Greetingz,
TYLER