Gas-Antrieb: E38 LPG-Umbau mit 88l Tank

[TED]

Hallo flipflop !

Ich bin Geschäftsführer einer Firma die Fahrzeuge aufs Gas umrüstet. Unsere liebliengs Marke ist Auch BMW ! Das was Du gezeigt hast habe ich noch nicht gesehen , immer haben die Kunden Angst dass mann an der Keroserie was kaputt macht. Wie Du auch schreibst bauen viele den ca. 70 Tank ein. Auch wir haben den bei einem /-er schon ziech mal eingebaut. Dank Deinem Beitrag hier habe ich einen Kunde - Mittglied dieses Forum - der das Auch gerne möchte.

Ich würde Dich deswegen bietten einige zusetzliche Photos an mich zu schicken - wenn es geht - damit ich mir näher anschaue kann wie es gemacht wurde.

Danke im vorraus,

[flipflop]

Zitat von TED

...Photos..

Hallo TED,

das Lob gilt den Pionieren, nicht mir.
Bekannter Name, hier frisch angemeldet ?
Du hast eine Email an Deine Homepage.

Gruß
flipflop

[flipflop]

Wo am besten anklemmen ?
Der E32 hatte ein geniale Stelle, wo man anklemmen konnte: Die Kurve im Schlauch zwischen der Kühlwasserzusatzpumpe und den beiden Heizungsventilen - dort war immer Überdruck.
Leider ist beim E38 das ganze ein Bauteil und man kann nur davor abzweigen.

Mit dem Notebook hat sich ein Problem gezeigt: Die Kühlwassertemperatur, im CC bei 108 C, fällt während der Fahrt auf 33 bis 37 C. Wo bleiben 70 C Differenz ?
Wer glaubt, es liegt an der Verdunstungskälte des Gases, der irrt: Auch ohne Gas sind keine 40 zu erreichen, wenn -3 C kalter Fahrtwind auf der Autobahn den Kühler streichelt.
Bei abgestellter Maschine sind gleich 70 C zu messen, der Sensor sollte also laufen.

Hallo Gaser!
Wo ist bei Euch der Wärmetauscher an den Kühlwasserkreislauf angeschlossen ? Ist es Fahrtwind? Oder kann es sein, daß dort Wasser rückwärts durchläuft, wenn die Heizungspumpe ansaugt ? Bitte postet doch mal ein Photo, wo bei Euch Zu- und Ablauf angeschlossen sind. Danke!

Mit freundlichen Grüßen

Flipflop

[flipflop]

Hallo.
Es fehlen noch Bilder zu der Betankung (HK-Flach mit ca. 22,8 mm Gewinde) und dem Umschalter.
(Der soll da eigentlich noch weg ... aber ich habe einfach keine Zeit.)
Es gibt von BMW die Blindabdeckungen auch als 1er und 2er für ein paar Euro, die kann man opfern und da ein Loch bohren.
.
Wenn man unter den OBD-Deckel (Holzverkleidung links) langt, kann man mit dem Mittelfinger diese abklipsen und dann von unten nach oben nach rechts alle Schalter herausdrücken.
Ich habe die Sitzheizung etc. einfach nach rechts verschoben.
Der Einbauplatz stört nicht, und man kann ihn, weil ohne Bohrlöcher, wieder preiswert verschließen.


Gruß
Flipflop

[hotrod]

Zitat von flipflop

Eine Überraschung für mich war der Tank.
Bei einigen Zapfsäulen sind im Schauglas 10 bar zu lesen, andere tanken merklich schneller mit 16 bar.
Die Erstbefüllung war knapp 76l, an der Tankstelle Haidt an der A3 konnte ich glatt 75,3 l nachtanken, ohne vorher abschalten zu müssen.
Ich hatte nicht damit gerechnet, daß man den Tank so weit leer fahren konnte.
Uwe

Muß man eigentlich aufhören zu tanken, wenn man an der Tanksäule dieses widerliche Rattern hört? Was passiert wenn man einfach auf dem Schalter bleibt? Irgendwann hört doch sicherlich der Kompressor von selber auf, oder (ich hab mich bisher nicht getraut das ausprobieren)?

[Lothar]

Ich höre dann niemals auf - und es laufen noch so 8 literchen rein. Irgendwann hört die Säule dann auf - und dann ist voll!

[hotrod]

Zitat von Lothar

Ich höre dann niemals auf - und es laufen noch so 8 literchen rein. Irgendwann hört die Säule dann auf - und dann ist voll!

Wow ! 8 Liter ab der Knatterei - hätt ich nicht gedacht. Werd ich aber nächstes mal ausprobieren.

Was macht Ihr anderen da?

Gruß
Robert

[flipflop]

Zitat von hotrod

Muß ... Was passiert wenn man einfach auf dem Schalter bleibt? Irgendwann hört doch sicherlich der Kompressor von selber auf, oder (ich hab mich bisher nicht getraut das ausprobieren)?

Hallo,
knattern kenne ich nicht ? Bei meiner Anlage (Multivalve Tomasetti und HK-Flach Betankung) passiert nichts mehr. Der Zähler hört abrupt auf zu laufen, und wenn man darauf bleibt, gehen noch 0,01 l pro 20 s rein - da gehe ich von selber vom Knopf.

Gruß
Flipflop

[RS744]

Zitat von flipflop

Hallo TED,
das Lob gilt den Pionieren, nicht mir.

Hi,
damit meinst Du bestimmt gab, oder ?

Bin gerade aus Amberg zurück. Die Jungs von TED haben's einfach drauf, nicht nur jetzt auch mit dem 88l-Tank Siehe Pic.

Zitat von hotrod

Muß man eigentlich aufhören zu tanken, wenn man an der Tanksäule dieses widerliche Rattern hört? Was passiert wenn man einfach auf dem Schalter bleibt? Irgendwann hört doch sicherlich der Kompressor von selber auf, oder (ich hab mich bisher nicht getraut das ausprobieren)?

Einfach cool auf dem Schalter bleiben ; gerade bei den ersten paar Mal Tanken ist dieses widerliche Rattern normal. Und wenn der Daumen müde wird -> auf den anderen Daumen wechseln (natürlich ohne loszulassen ). Umso eher ist die Luft aus dem Tank gedrückt, und Du kommst zu verläßlichen Verbrauchwerten.
Und ja, die Tanksäule hat einen Autostop. Vorher gehts bei den ersten paar Mal aber in Centiliter-Schritten vorwärts, so daß Du Dich doch entschließst, Deinen Daumen zu schonen.

Greets
RS744

[flipflop]

Zitat von RS744

Hi,
damit meinst Du bestimmt gab, oder ?
Bin gerade aus Amberg zurück. Die Jungs von TED haben's einfach drauf, nicht nur jetzt auch mit dem 88l-Tank Siehe Pic.
...
Greets
RS744

@RS744 Erst einmal meinen Glückwunsch !
Und zum vermutlich ersten Serieneinbau auch - dann hat das Thema ja seinen Zweck erfüllt

Schick, sieht ja richtig schnuckelig aus. Und ist der Tank nur von den Bändern gehalten oder auch von unten verschraubt ?
(In 10 Jahren, wenn der Bimmer von Teen zum Twen mutiert....)

Ich habe nie unter die Abdeckung geschaut - bleibt die runter ? Dann hättest Du ja mehr Kofferraum als vorher.

Mit freundlichen Grüßen
Flipflop

PS: Reiner Eigenutz: Wo ist der Wasserrücklauf angeschlossen ? Mach doch mal ein Photo