Motorraum Aussetzer Auf Allen Töppen!!

mastert1m · 27.12.2006, 08:19

Hallo Allerseits!
Hab mir vor kurzem einen 4.4er zugelegt. Bj 1998 mit 159000km, Automat.

Nach ca. 2 Tagen hat er angefangen zu ruckeln. Zuerst hab ich das Symptom im Stand bei eingelegter Fahrstufe "D" bemerkt. Auch bei "R" hat er unregelmäßige Zuckkungen. Nachdem ich bei BMW den FS hab auslesen lassen, sagte man mir dass Aussetzer au allen 8 Zylindern das Ruckeln verursacht hätten. Auf Nachfrage worin die Ursache liegen könnte, antwortete man mir zuerst mit Schulterzucken und danach mit der Horrotheorie dass die KATS defekt sein könnten. Diese haben wir aber sowohl im warmen wie auch im kalten Zustand "abgeklopft" und es war kein Anzeichen für eine Zerbröselung erkennbar. Im Vollastbereich steht ja die volle Leistung zur Verfügung. Also wurde der FS gelöscht und man hat mich nach Hause geschickt. Falls wieder Problem - Servicemobil rufen! Alles klar!
So 10km gerfahren - wieder ruckeln. Servicemobil gerufen - die kamen und wieder FS auslesen : Aussetzer auf allen Zylinder!
Der nette Mensch vom Servicemobile meinte: Sicherlich die Spritpumpe!
O.K. am 23.12. noch schnell Spritpumpe organisiert, eingebaut und keine Verbesserung! Also dann den Spritfilter ersetzt.

Am meisten machen sich die Zündaussetzer beim "Cruisen" , also zwischen 70 und 100 im Dregzahlbereich zwischen 1000 und 1700 Umin, wenn man ganz sachte beschleunigen möchte und er wohl richtig anreichern muss.

Werde mir heute noch zwei neue Lambadas besorgen und hoffe,dass das Problem damit gelöst ein wird.

Trotz allem bitte ich Euch um Rat und um Erfahrungsaustausch!

MfG
mastert1m

The Stig · 27.12.2006, 10:35

Klemm die Lambdas erst mal testweise ab, bevor Du sie ersetzt.
Evtl. gibts auch einen Fehler in der Zündanlage (Steuergerät).
Hast Du da Modifikationen vornehmen lassen?

mastert1m · 27.12.2006, 12:07

Hallo,
danke für deinen Ratschlag aber eine Modifikation hat nicht statt gefunden.
Bitte weitere Vorschläge und Ideen.

mastert1m · 27.12.2006, 13:08

Bin mir mittlerweile unsersicher, dass es was mit den Lamdas zu tun haben könnte. Mein nächster Gedanke war, nach Durchstöbern der einzelnen Threats, dass es diese Membran vor dem Mischrohr sein könnte und er somit flsch Luft zieht.
Wer hat dieses Phänomen schon mal gehabt und was war nach dem Ersetzten dieser Membran?

MfG
mastert1m

27.12.2006, 14:01

Zitat:

Zitat von mastert1m

Bin mir mittlerweile unsersicher, dass es was mit den Lamdas zu tun haben könnte. Mein nächster Gedanke war, nach Durchstöbern der einzelnen Threats, dass es diese Membran vor dem Mischrohr sein könnte und er somit flsch Luft zieht.
Wer hat dieses Phänomen schon mal gehabt und was war nach dem Ersetzten dieser Membran?

MfG
mastert1m

Hallo, bei einem Freund war im Sommer das selbe Phänomen wie bei Dir.Bei ihm waren es besagte membrane.Wenn ich es noch richtig in erinnerung habe heissen die Dinger Kurbelgehäuse Entlüftungsmembrane.Das ganze hatte aber wie gesagt die selben Symptome wie bei Dir.
Hoffe Dir geholfen zu haben.
MfG DaMax

The Stig · 27.12.2006, 15:32

Ja, die Membrane wären eine denkbare Fehlerquelle.
Die sind auch nicht diagnosefähig, was dazu passen würde.

mastert1m · 02.01.2007, 07:08

Hallo 7er-Freunde,

so das Membran ist getauscht und ich habe das Ruckeln wie von Anfang, jedoch konnte ich mittlerweile den "Ruckeleintritt" genauer feststellen.

Also morgens während der Warmlaufphase läuft er absolut problemslos - wenn die Temp-Anzeige das das 1. viertel, also den blauen Bereich verlassen hat, sind leichte Zündaussetzer zu verzeichnen, die aber kaum Auswirkungen auf die Motorleistungen haben. Fährt man jedoch eine längere Strecke von ca. 20 KM und mehr, so nehmen diese Aussetzer an Intensität und Häufigkeit zu bis zuletzt kaum noch Leistung bereit steht. Stellt man den Motor kurz ab und startet wieder kann man die Fahrt fortsetzen mit stetigem "Ruckeln".

Wie schaut es mit dem LMM aus, könnte der die Fehlerquelle sein, obwohl er nicht als Fehler im Fehlerspeicher abgelegt wurde?

Welche sonstigen Sensoren haben einen so großen Einfluss auf die Gemischaufbereitung?

MfG
mastert1m

Joerg · 02.01.2007, 10:56

Für mich hört sich das nach den Kats an. Hatte die gleichen Symtome schon 2 mal und jedes mal waren es die Kats.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass man diese beim abklopfen in diesem Zustand nicht mehr rasseln hört. Wenn es mal soweit ist, dass er keine Leistung mehr hat, sind sie (also die Keramik) i.d.R. schon ein Klumpen. Dann rasselt nichts mehr.

Hast du zuvor (also als er noch gut lief) das rasseln evtl. mal vernommen?

mastert1m · 02.01.2007, 11:07

Hallo Joerg,

ich hab das Auto erst vor Weihnachten gekauft und somit leider nur 3 Tage fahren und probieren können, bevor er mir angefangen hat Kummer zu machen. Hab Ihn gerade mal am AU-Tester gehabt und der hat mir gesagt:

Motor im Stand - Störgröße aufbringen - Lamdawert hochgeschossen - Brauchte dann Ewigkeit zum zurückregeln!!!

Beide Seiten gleiche schlechte Regelung der Lambdas nach Aufbringung der Störgröße!?

Vielleicht doch die Lamdas?

MfG
mastert1m

Joerg · 02.01.2007, 14:16

Dann klemm die Lamdas mal ab. Aber nicht rausschrauben! Rechts und links neben den Lambdas ist am Unterboden so ein kleiner schwarzen Kasten. Darin sind sie gesteckt.

Normal sollte Lamdafehler aber im FS auslesbar sein. Die Kats natürlich nicht. Hast Du villeicht irgendwo einen Marderschaden?

Hast du den nach dem Kauf längere Zeit Autobahn oder gar Vollast gefahren?

Hast du die Störgröße auf beiden Zylinderbänken aufgebracht? Das der Lamdawert hoch geht ist normal. Das schlechte zurückregeln spricht eigentlich wieder für die Kats.

Hast du die Kats im kalten Zustand abgeklpopft? Im warmen Zustand bringt es nicht so viel.