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05.05.2006, 23:29
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.06.2005
Ort: Stadtallendorf
Fahrzeug: BMW 740iL (E38)
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Hilfe, bestehe AU nicht
War beim freundlichen zur Abgasuntersuchung und musste nach 4 std. vom Hof rollen ohne die Plakette zu bekommen.
Der CO-Wert ist zu Hoch anstatt 0,3 liegt er bei 0,8 und auch der Lambda Wert ist zu hoch. Der Wagen (E38 740iL Bj. 97) hat alle Diagnosen und Fehleruntersuchung mit Bestwerten am BMW Computer bestanden ob Kat oder Lambdasonden alles war i.o., Motor läuft leise und rund auch der Luftmassenmesser wurde auf verdacht mal getauscht, doch der CO Wert und der Lambdawert ist zu hoch. Der Meister vermutet das es vielleicht mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung zusammenhängen könnte, vielleicht kann mir jemand von Euch einen Tip geben ???
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05.05.2006, 23:39
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#2
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von BMWeber4,4L
War beim freundlichen zur Abgasuntersuchung und musste nach 4 std. vom Hof rollen ohne die Plakette zu bekommen.
Der CO-Wert ist zu Hoch anstatt 0,3 liegt er bei 0,8 und auch der Lambda Wert ist zu hoch. Der Wagen (E38 740iL Bj. 97) hat alle Diagnosen und Fehleruntersuchung mit Bestwerten am BMW Computer bestanden ob Kat oder Lambdasonden alles war i.o., Motor läuft leise und rund auch der Luftmassenmesser wurde auf verdacht mal getauscht, doch der CO Wert und der Lambdawert ist zu hoch. Der Meister vermutet das es vielleicht mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung zusammenhängen könnte, vielleicht kann mir jemand von Euch einen Tip geben ???
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hallo
warst du bei dem händler in kirchhain oder in marburg????
viele grüsse
peter
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05.05.2006, 23:56
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.06.2005
Ort: Stadtallendorf
Fahrzeug: BMW 740iL (E38)
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war in treysa
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06.05.2006, 08:50
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#4
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Zitat:
Zitat von BMWeber4,4L
Motor läuft leise und rund auch der Luftmassenmesser wurde auf verdacht mal getauscht, der Meister vermutet das es vielleicht mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung zusammenhängen könnte...
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Man hätte besser den Meister ausgewechselt und die Membrane. Bei wem war den der LMM schon wirklich defekt ???
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06.05.2006, 09:06
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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lmm, war ja schon bei vielen defekt!!
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06.05.2006, 09:15
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#6
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von huskimarc
lmm, war ja schon bei vielen defekt!!
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wollts gerade sagen... LMM kann man ja schon fast zu den verschleißteilen rechnen
mfg Benni
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06.05.2006, 09:17
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.06.2005
Ort: Stadtallendorf
Fahrzeug: BMW 740iL (E38)
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Hi rogatyn
Von welcher Membrane redest Du? 
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06.05.2006, 09:29
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.12.2005
Ort: Mutlangen
Fahrzeug: 730d E38 Bj.99, Ford Sierra 2,0i Bj.93 DOHC Steuerkette!!!
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Ach was da besuchst du ein paar dekra Standorte und einer davon wird dich schon durch die AU mogeln 
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06.05.2006, 10:10
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#9
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Zitat:
Zitat von BMWeber4,4L
Hi rogatyn
Von welcher Membrane redest Du? 
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Von der Kurbelentlüftung. Ist ein Verschleissteil kostet etwa 40 Euro. Deiner ist doch ein V8 ???
So wirds gemacht
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06.05.2006, 10:33
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.06.2005
Ort: Stadtallendorf
Fahrzeug: BMW 740iL (E38)
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Danke, Klasse Anleitung rogatyn
Werde es mal probieren, aber müsste der Motor im Leerlauf nicht unruhig laufen oder müsste man da nicht sogar leichte Geräusche in der Art eines Zischens vernehmen, bei der defekten Membran. Mein V8 läuft rund, vom leerlauf bis in .... und der Verbrauch von 12,5l im Schnitt ist auch O.K.
P.S. Wo bekomme ich die Membrane und Dichtung, nur beim freundlichen oder auch im normalen Teile Handel...
Geändert von BMWeber4,4L (06.05.2006 um 11:19 Uhr).
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