Wieviel Reparaturen gibts beim e38 im Vergleich zu anderen Autos?

[Lanterfant]

Hallo,
dass beim 7er alles ein wenig teuerer ist als bei weniger luxurioesen Autos ist schon klar - aber ist er auch anfaelliger als andere Autos?

Hatte bisher noch nicht so viele Autos ueber so lange Zeit, nur den 728 seit 5 Jahren und davor einen Omega A (auch rund 5 Jahre, dann war der Motor nach nicht einmal 300.000 km kaputt und auch ansonsten hatte ich damit viel mehr Aerger als mit dem 728 jetzt).

Evtl. ist der Opel aber ein besonders anfaelliges Auto gewesen weshalb ich den 728 nun als weniger reparaturanfaellig ansehe...

Wer hat andere Vergleiche und kann die Frage beantworten ob ein e38 oefters kaputt geht als andere Autos?

Gruss
Stefan

[Nick Maybach]

und setzt sich aus den Querlenkern und Spurstangenköpfen zusammen.

Aber alles kein Drama, wenn man nicht unbedingt auf Originalteile steht und einen Schrauber kennt lässt sich einer der vier Querlenker für wenig Geld austauschen. Gleiches gilt auch für den Rest des Kabinetts.

Sonst würde ich behaupten dass der E38 ein insgesamt sehr zuverlässiges Auto ist. Besonders die 728er und 730d-ler meine ich sind die zuverlässigsten.

Mein Traktor musste in 6 Jahren und 4 Monaten insgesamt drei Mal abgeschleppt werden. Jedes Mal lag es an einer der Kraftstoffpumpen. Zwei Mal wegen der selbigen. (hatte einen Aussetzer) Beide habe ich für überschaubares Geld wechseln lassen. Da war das Abschleppen wesentlich teurer. Das erste Mal als ich genötigt war meinen Dicken abschleppen zu lassen, hatte der um die 340000km hinter sich.

Gekauft habe ich meinen sieben Beamer mit 218500km. Mittlerweile sind es über 401000km aufm Tacho.

Letztes Jahr waren die Integrallenker fällig (Hinterachse) die erfordern etwas mehr Geschick und Geduld zum wechseln.

[PacificDigital]

Seltsam, ich wurde noch nie abgeschleppt... nicht mal von ner Frau
Zum Thema:
Der E38 ist ein solides Fahrzeug ohne häufige Reparaturen. Einzige echte Schwachstelle ist, wie gesagt, die Vorderachse... wobei auch da erst ab ca. 150tkm Handlungsbedarf besteht und wenn nicht auf Serienbereifung gefahren wird... aber das ist eigentlich bei jedem Fahrzeug der Fall!
Bei vernünftiger Wartung sehe ich keine Probleme im technischen Sinne. Problematisch ist eher der Rost an Türen, Tankdeckel und Kofferraumdeckel.... nur ist das auch nix besonderes bei einem Fahrzeug was mindestens 16 Jahre alt ist... andere Fahrzeuge kann man nach dieser Zeit zum Teil zusammenkehren
Bei vernünftiger Wartung kommen aber auch beim E38 häufig Kosten auf einen zu, die man möglichst rasch hinter sich bringt, da Wartungsstau meist große Baustellen nach sich ziehen, aber auch das ist bei jedem Fahrzeug der Fall
KGE, Gleitschienen, Injektoren und alles was im Forum häufig besprochen wird, sind meist erst bei hohen km-Ständen/Alter oder durch mangelhafte Wartung entstanden.... also auch nix besonderes aber manchmal richtig teuer (Gleitschienen).
Kritisch sind die vielen kleinen elektrischen Helferlein, die zwar nett und auch angenehm sind, aber auch durch das Alter gerne mal ausfallen. Diese sind relativ teuer und erhöhen durch die Anzahl der Gimmicks eben auch die Anzahl an möglichen Defekten Aber dadurch ist auch seltenst jemand liegen geblieben
Spritpumpe, die geht nunmal eben auch kaputt, insbesonders wenn die schon für 400tkm Heizöl durch die Adern gepumpt hat Wobei ein prophylaktischer Tausch da wohl doch etwas überzogen ist, im Fall von Nick aber auch ein paar € gespart hätte

[dymiro]

Ich glaube in Sachen Anfälligkeit ist der 7er nicht schlechter als andere. Wie gesagt, die Achse muss aufgrund der Leichtbauweise öfter gewartet werden, ist aber auch abhängig vom Fahrstil und der Bereifung.
Was du aber nicht unterschätzen solltest ist die Wartung, Ölwechsel, Kühlflüssigkeitswechsel, Getriebewartung etc.. Zudem kommt noch hinzu, das es alte Autos sind und somit altersbedingt, Sensoren, Getriebe, Motoren, Anbauteile, Rost usw. Probleme machen können. Aber die Probleme haben halt auch alle anderen Fahrzeuge und Modelle, denn nichts währt für ewig .
Aber mein persönlicher Eindruck ist: der 7er ist sehr zuverlässig, ich musste auch nur 1x bisher abgeschleppt werden, das war auch wegen einer defekten Benzinpumpe, da hatte der Wagen 340.000 km runter. Die Wasserpumpe wechselte ich bei 220.000 das erste Mal, die Lima bei 280.000 (wurde vorsorglich gewartet). Der Wagen war aber ein Langstreckenfahrzeug, bei viel Kurzstrecke verhält es sich evtl anders. Insgesammt bin ich ca. 400.000 mit 2 verschiedenen Modellen (730i E38, aktuell 735i E38) gefahren, top Fahrzeuge.

Gruß Micha

[Provolone]

Zitat von PacificDigital

.... wenn nicht auf Serienbereifung gefahren wird...

M.E.n. leider davon auch unabhängig. Auch mit dem (mit Abstand) leichtester Kombination auf der VA (Benziner R6 + Handschalterei) und den Ballonreifen - und dazu noch mit aufmerksamen Fahrstil - fand ich eine Uberholung schon ab 130 -140 tkm notwending.

[PacificDigital]

Okay.... "aufmerksamen Fahrstil" in Frankreich entspricht einer Ralley in Deutschland

[fkkler53]

Hallo, habe meinen 740iger mit 250000 ,2008 gekauft,hat jetzt 420000 drauf,Tüv bis 10.2018,so viel reingestecktVorder, Hinterachsen,Tank,Kats,Kühler,Schläuche und noch viekes mehr,so jetzt hat er einen kleinen Wasserverlust,so ca.halben Liter auf 500km,vermute kleinen Haarriss,fahre bis es nicht mehr geht,dann wird er als ganzes als Teileträger abgegeben ,vorne sind neue Kotflügel OHNE Rost.
Gruß Josef

[Lanterfant]

Wusste nicht dass die Benzinpumpe eine Schwachstelle ist. Dachte eigentlich dass sie bei mir kaputt ging weil ich immer einen fast leeren Tank hatte (wegen der Gasanlage) und sie deshalb ueberhitzt ist. Vielleicht sollte ich mal eine Ersatzbenzinpumpe mitnehmen.
Gruss
Stefan

[Olitschka]

Ab 200.000 km kannst eine Benzinpumpe in den Kofferraum legen.
Das war bei meinem E30 so und auch beim 750er.
Schwachstelle würd ich jetzt nicht sagen, ist halt ein Verschleißteil.
Manche halten auch länger, aber eben nicht alle

[Captain_Slow]

Ich dachte immer dass der Benzin-TANK die grösste Schwachstelle vom E38 war.