Lamdasonden Fehlerhaft / Gemisch Zu Fett / Zylinderabschaltung

[nicotoscani]

So Leute,

folgendes Problem : heute beim Fehlerspeicherauslesen gewesen und da kamen gleich paar Fehler zu sehen raus :

Lambdasonde 1 - fehlerhaft / Gemisch zu fett
Lambdasonde 2 - fehlerhaft / Gemisch zu fett

--dies ganze fuherte dazu ,dass die Zylinder 1 ,3 und 5 abgeschaltet worden sind. Im Standgas oder an einer Ampel in D-Stellung bemerkte ich Motorruckeln als wuerde ein oder mehrere Zylinder aussetzen wollen.

Beide Sonden(vor Kat) sind von der Firma Topran und sind cca. 2 Monate alt.

Was meint ihr dazu ?

[falkili]

Ich würde mir das Lamdasignal mal etwas genauer anschauen!
Wenn die erste Sonde fritte ist und die Steuerung "andickt", misst die zweite Sonde auch jedenfall nicht "mager".
Also I*N*P*A dran und analoge Werte anschauen.

[bmwsmiley]

Hallo.

Der Fehler der bei dir drin steht kommt nur dann, wenn zu viel ungemessene Luft nach dem Luftmassenmesser in den Ansaugtrakt gerät. Die Lambdasonden messen den hohen Restsauerstoffgehalt im Abgas und die DME versucht mehr einzuspritzen um das Gemisch wieder sauber zu bekommen. Ist die Grenze erreicht, kommt der Fehler. -->Regelgrenze.

Das bedeutet du hast ein Falschluftleck nach dem LMM warscheinlich über die Ansaugbrückendichtungen, KGE, Ansaugstutzen usw. Such mal per direktauswahl des Lambdaintegrators mit Bremsenreiniger nach den Stellen.

Grüße

Edit: mit was wurde ausgelesen? BMW Tester?

[Olitschka]

Ich glaub dieses "Gemisch zu fett" kommt wenn ein paar Kerzen im Öl stehen und nicht mehr richtig zünden können.
Dann kommt ja zu viel Sprit in den Pöff.
Kann so ein M62 eigentlich einzelne Zylinder wegschalten ?
Das würd er aber auf jeden Fall nicht bei Nebenluft machen.

[nicotoscani]

Na ja Leute, die Sonden die ich drinne habe sind von der Firma Topran -sprich 55 Euro/Stueck was nicht gerade nach Qualitaet schreit. Einige Leute meinen,dass man nur original von Bosch verwenden sollte ,da die dafuer ausgelegt sind und laenger halten. Auf jeden Fall sind die Kerzen neu,der LMM ist auch getauscht worden etc...


Wenn irgendwas mit Nebenluft waere haette es die selben Symptome wie neulich in der Slowakei. Der Motor hat beim Anfahren gestottert als wuerde er ausgehen wollen,die ASC Lampe war an etc...

Das komische an der Sache ist,dass der Wagen nicht die Leistung verloren hat. Das passiert nach der Autobahnfahrt ,dass der Motor an der Ampel anfaengt an zu vibrieren,doch die Drehzahl bleibt konstant.
Wenn ich die Leistung teste,schalte ich den Kick Down und der Wagen zieht wie ne Sau. Also nichts mit Leistungsverlust.

Dann koennen wir Kerzen,Zuendspulen,LMM und jegliche Sensoren ausschliessen.

Noch etwas zum Schluss : Neulich wo ich die universalle Lambdas drinne hatte und die verkehrt angeschlossen waren , hat der Wagen genau die selben Symptome gehabt wie jetzt. Sprich die Sonden haben nicht richtig gearbeitet. Nach dem Umschluss ging er wie neu. Also ich werde jetzt am Montag neue Sonden von Bosch reinbauen und mal schauen.

[nicotoscani]

Oh habs vergessen : im Fehlerspeicher steht exakt : Lambdassonde 1 - Signal fehlerhaft / Gemisch zu fett

Das selbe steht bei der 2.Sonde auch. Also ist hier irgendwas mit dem Signal. Entweder Sonden oder Kabel.. Das wird wieder lustig

[nicotoscani]

Problem geloest : lag an den Sonden