Motorraum: 740iL US Version von 99. Leistungsprobleme

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Moin ihr Lieben,

einige kennen mich bestimmt noch: 2013 habe ich den o.a. BMW nach einem Brandschaden wieder zum Leben erweckt.
Erneuert wurde damals:
- Motorkabelbaum, Teile vom Getriebekabelbaum, Teile von der Beleuchtungskabelanlage
- Einspritzdüsen
- DME (gebraucht aus den USA)
- viele Kleinteile

Seinerzeit hat der Wagen IMMER folgenden Fehler: ab 3000 1/min geht der Motor bei Leistungsabgabe in Störung, d.h. bei max 180km/h ist Schluss.

In der Zwischenzeit hat er zusätzl. eine Gasanlage erhalten. Mit oder ohne diese IMMER dasselbe Störungsbild

Ein besonderer Fehler tauchtaber IMMER wieder auf: -39Grad Kühlwassertemperatur. Den Sensor sowie das Thermostat habe ich bereits zweimal getauscht. Der LMM ist es auch nicht. Den habe ich gegen einen neuen getauscht, gefahren, IMMER wieder derselbe Fehler.

Im September 2014 habe ich die Fuhre abgemeldet, im Februar 2015 zu einem Schrauberkumpel gefahren. Aus Zeitgründen hat er für mich beide Vanoseinheiten und die Magnetventile getauscht.

Jetzt im August habe ich den Bock wieder angemeldet. Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, die Störung, wie bisher bleibt. Wir haben sogar bei laufenden Motor den Sensor für Kühlwasser abgesteckt, in Annahme das der Motor den Wert interpoliert, d.h. auf eine eigene Sensorkennlinie abfährt.

Nix! Es bleibt wie gehabt: Leistung wie ein 60PS Golf II :(

Zuallerletzt habe ich die nun die zwei vorderen Abgasregelsonden (Lambdasonden!) erneuert. Die hinteren Monitorsonden nicht!

der Bock läuft zu 10% besser: bessere Gasanahme, besseres Startverhalten, aber...der Spritverbrauch steigt um 2 Liter auf 100.

So,..um der ganzen Story den letzten Schliff zu geben, habe ich mir wieder ein gebrauchtes Motorsteuergerät (DME) bestellt, ich lass die EWS abgleichen und versuch erneut mein GLÜCK!!!

Kann doch nicht sein, und wir denken da sitzt der Fehler (kaputte DME!), das alle gebrauchten Steuergeräte (in dieser Situation schon drei (das erste hatte den Brandschaden - das Auto startete gar nicht, das zweite aus den USA), auf dieser Welt kaputt sind

Wenn der Sensor vom Kühlwasser eine Macke hat, ich aber das Kabel abziehe, muss er doch auf den in der DME interpolierten Wert TROTZDEM laufen....was er nicht tut - ergo - liegt es an der DME?!

Überzeugt mich bitte mit eurer fachlichen Meinung! Ich bin am Ende

In diesem Sinne ( ich möcht den Dicken nicht abgeben - der hat doch erst 77815km runter!!)

H I L F E

Grüße , Reiner