M62 Bj 1997 Einspritzventile ohne Funktion

RetroRonny · 15.11.2014, 09:04

Vielleicht hat ja noch wer eine Ide wo ich suchen soll.

Wagen startet nicht. Mit Starthilfespray springt er an. Endet die Sprayzufuhr stirbt er wieder ab.

Kein Fehler im Speicher.

Alle Sicherungen in Ordnung.

NWS und KWS neu original BMW Teil.

Benzinpumpe neu und pumpt auch Benzin in die richtige Richtung

Gemessener Strom bei den ESV ca 5 Volt.
Schaltet der V8 die ESV mit der Masse?

Was genau macht die Wegfahrsperre? Welche Teile werden deaktiviert?

Ich hoffe ihr habt eine Idee

Bmwkrank · 15.11.2014, 10:03

EWS Blockiert die Einspritzung ( Pumpe schaltet ab) und den Zündfunken meiner Meinung nach.

Was ist mit dem Filter? Kommt sprit vorne an?

Olitschka · 15.11.2014, 10:07

Zündung scheint zu gehen, mit Startpilot läuft er ja.
EWS Reset versuchen.
Hatte das Problem mal bei einem, da hat die EWS den Kurbelwellensensor abgeschaltet.

Bandit1973 · 15.11.2014, 10:14

Zitat:

Zitat von Olitschka

Zündung scheint zu gehen----------------
da hat die EWS den Kurbelwellensensor abgeschaltet.

Öhhhmmmm.... ohne KW Sensor aber keine Zündung...oder ????

RetroRonny · 15.11.2014, 10:14

ja benzin is da, nur die esv wolen nicht.

wie mache ich das ews reset?

inpa ist vorhanden.

wie gesagt kw sensor und nw sensor sind neu. wagen lief aber vorher auch nicht

Olitschka · 15.11.2014, 10:28

Zitat:

Zitat von Bandit1973

Öhhhmmmm.... ohne KW Sensor aber keine Zündung...oder ????

Ja stimmt, aber was schaltet die EWS noch alles ab ? Spritzufuhr ?
Der in meinem Fall hatte Sprit bekommen aber keinen Funken.

Olitschka · 15.11.2014, 11:11

Zitat:

Zitat von RetroRonny

wie mache ich das ews reset?

inpa ist vorhanden.

Da such mal den EWS Menüpunkt.

RetroRonny · 15.11.2014, 11:27

habe nur das mal gefunden.

RetroRonny · 15.11.2014, 11:29

noch eines. schlüssel 0 macht mich stutzig ...

BMWE38740i · 17.11.2014, 07:19

Zitat:

Zitat von Bmwkrank

EWS Blockiert die Einspritzung ( Pumpe schaltet ab) und den Zündfunken meiner Meinung nach.

Was ist mit dem Filter? Kommt sprit vorne an?

Die EWS Schaltet gar nichts davon ab, das läuft alles über die DME/DDE.

EWS-Steuergerät

Das EWS-Steuergerät ist die Schnittstelle zu Sende-/Empfangs-Elektronik (S/E-Modul), Motorsteuergerät und Anlasser.

Die wesentliche Aufgaben des EWS-Steuergerätes sind:

Die Abfrage der Schlüsseldaten aus dem Transponder.
Die codierte Freigabe der Motorsteuerung bei gültigem Schlüssel.
Die Speicherung der individuellen Steuergerätenummer (ISN) des jeweiligen Motorsteuergerätes für codierten Datenaustausch.
Die Verwaltung der Schlüsseldaten für insgeamt 10 Schlüssel.

Die Stromversorgung erfolgt über Klemme 30.
Motorsteuergerät (DME/DDE) mit codiertem Startfreigabeeingang

Das Motorsteuergerät (DME/DDE) wurde so konzipiert, daß nur dann die Zündung (Klemme 15) und die Kraftstoffversorgung freigegeben wird, wenn ein korrektes Freigabesignal vom EWS-Steuergerät erfolgt ist.

Die Basis dieses Freigabesignals ist die I ndividuelle S teuergeräten N ummer (ISN) des Motorsteuergerätes.

Das Motorsteuergerät (DME/DDE) muß dieses Freigabesignal identifizieren und gibt erst dann das Zündsignal (Klemme 15) und die Kraftstoffversorgung frei.

Somit muß nach einem Tausch des Motorsteuergerätes (DME/DDE) die individuelle Seriennummer (ISN) des neuen Motorsteuergerätes mittels Codierung (DIS-Tester oder MoDiC) ins EWS-Steuergerät übertragen werden. Die individuelle Seriennummer ist von außen nicht veränderbar.