Spurverbreiterung? Sinnvoll oder nicht?

[Alphaforce]

Hallo Allerseits

bin schon etwas länger auf der Suche nach neuen Felgen für meinen 740! Bekanntlich passen hinten die 9,5 X 18
und vorne 8,0 X 18! Nun habe ich bei EBay wunderschöne Felgen gesehen, allerdings haben die die nur für vorne und hinten gleich große, nämlich die 8,0 X 18! Jetzt habe ich mir gedacht, dann nehme ich diese und hol mir für hinten eine Spurverbreiterung(40mm pro Achse)! Was haltet ihr davon? Sind diese z. B. leicht einzutragen oder brauch man diese gar nicht eintragen? ABE über 80 Seiten liegt dabei!

[D.R.I.V.E.R]

Hi
Eintragen musst du sie auf jedenfall,ob du die eingetragen bekommst hängt davon ab wie weit die felgen rausschauen (einpresstiefe), die laufflächen der reifen dürfen nicht über den kotflügel rausschauen.
Ich würde erst die felgen ohne mal draufschrauben und wenn die hinten nix aussehen dann kannste dir immernoch verbreiterungen draufmachen allerdings sind 40mm pro seite schon sehr viel.
Gruß
Uuups 40mm pro Achse sind natürlich nicht so viel.

[Bearbeitet am 1.3.2004 um 08:54 von D.R.I.V.E.R]

[Bearbeitet am 1.3.2004 um 08:55 von D.R.I.V.E.R]

[Alphaforce]

Ja, aber ist das denn kompatibel mit der Niveauregulierung oder DSC?

[knuffel]

Spurverbreiterungen an der Vorderachse. Da die VA im Gegensatz zur HA gelenkt ist, bringt dies einige "Spezialitäten" mit sich.

Dazu hier ein kleiner theoretischer Exkurs. Wen es nicht interessiert bei => Fazit weiterlesen.

Speizung, Vorspur und Nachlauf werden von Distanzscheiben lediglich indirekt beeinflusst durch die Verlängerung der Hebelarme beim Einfedern. Den Einfluss merkt man jedoch kaum. Ganz anders beim Lenkrollhalbmesser.
Der Lenkrollhalbmesser (LRH) ist der Abstand des Durchstoßpunktes der Lenkdrehachse des Rades in der Fahrbahnebene vom Radaufstandspunkt (also dem Mittelpunkt der Radaufstandsfläche). Liegt er zur Fahrzeugmittelachse so zählt er negativ, außerhalb als positiv.
Eine Distanzscheibe an der VA oder eine Felge mit kleinerer Einpresstiefe verschiebt den LRH also ins Positive.

Bei Fahrzeugen mit diagonaler Bremskreisauftellung verbessert ein negativer LRH die Lenkstabilität beim Bremsen mit links und rechts verschiedenen Bremskräften.

Links und rechts verschiedene Bremskräfte treten z.b. bei ABS Bremsungen von selbst auf. Wenn ihr dabei das Lenkrad nicht richtig fest haltet, dann kann es verreißen wenn ein großer LRH vorhanden ist.

Wegen der Raumverhältnisse in der Felge erfordert der negative LPH zudem bei konventionellen Rädern (mit Reifen von weniger als 65% Höhe-Breite-Verhältnis) Zugeständnisse in der Bremskonstruktion und der Lenkergelenkauslegung.

Da haben sich die Ing. also richtig bemühen müssen um große Bremsen und Achsgeometrie so auszulegen, daß ein LRH um 0 entsteht!

Fazit:
Wegen der imensen Einflüsses auf den Lenkrollhalbmesser gehören an die Vorderachse keine Distanzscheiben.

Gruß
Knuffel