Servotronic und kein Ende.....

Bandit1973 · 19.02.2012, 07:33

So....
Nachdem meine Servotronic vor ca. 2 Wochen angefangen hat zicken zu machen:
Nach dem Anlassen war alles wunderbar, wenn ich dann schneller gefahren bin,
hat sie auch brav härter gestellt, danach aber nicht mehr zurück auf weich.
Nach abstellen und erneut Starten... alles wieder wunderbar.

Hab dann sogleich die Suchfunktion benutzt, und wurde, Natürlich, auf den

Wander - Servotronic
verwiesen.

So weit so gut... hab den nun auch brav eingebaut (ist keine grosse sache)

ABER

Das Problem ist damit natürlich NICHT behoben

Fällt jemandem von euch etwas ein, was da noch dran schuld sein könnte????

Pit0815 · 19.02.2012, 09:44

Moin,

selbes Problem hatte ich auch. Wurde immer schlimmer bis hin zum Totalausfall.
In meinem Fall war es nicht der Wandler, den hat BMW gottseidank zurückgenommen. Mein Grundmodul war Schuld. Ausgetauscht und gut war. GM sitzt hinter dem Ablagefach Beifahrerseite. Allerdings hab ich es nicht codiert bekommen, war ein gebrauchtes aus der Bucht.. Somit fehlt z.B. die Blinkerquittung..

Grüße

Bandit1973 · 19.02.2012, 09:50

AUTSCH !!!!

Das hört sich nicht billig an.
Wie äussert sich totalausfall?
bleibts immer hart, oder meinst dass die Servo komplett ausfällt?

bzw... wielange könnte ich noch weiterfahren bis totalausfall?

Edit....
Nach ersten sondieungen in der Bucht...
Da gibt es "High" und "Low"... welches brauch ich ?
ETK gibt da keine info

Pit0815 · 19.02.2012, 09:56

Servounterstützung bleibt natürlich erhalten, aber wenn man Servotronic gewohnt ist, dann fühlt sich das an wie ohne Servolenkung.
Das gebrauchte GM hat mich 35€ gekostet, Austausch dauert 10-15 Min, danach ging sofort die Servotronic wieder.
Ein neues Modul kostet glaub ich so um 260€..

Bandit1973 · 19.02.2012, 10:15

Okay, DANKE

brauch ich nun High oder Low?
Was is der Unterschied?

Pit0815 · 19.02.2012, 10:28

Ich denke Du brauchst das High, schau am besten, was Du drin hast. Ich hab eben mein altes angesehen, war auch ein High. Und HW und SW Stand sind bei meinem alten und "neuen" nicht identisch, weil ich es einfach nicht bekommen hab. Bis auf Blinkerquittung funzt soweit alles
Vielleicht kann uns hier jemand mitteilen, wie man nach Wechsel das "neue" gebrauchte GM auf Fzg codiert. Ich habs nicht hinbekommen..

E66-Fan · 19.02.2012, 12:20

Komisch dass bei dir das GM defekt war - denn eigentlich ist der Fehler bekannt, und nicht das GM sondern das DSC-STGR ist dann defekt.

Ich verweise hierauf. Dort ist auch eine PDF angehängt.

Meiner hat das Problem im Übrigen auch. Im Fehlerspeicher steht dann: Leitungsunterbrechung Grundmodul.

Pit0815 · 19.02.2012, 14:11

Ja, laut einigen Beiträgen geht wohl der Servowandler gen Himmel. Ich hatte dann auch einen neuen geordert, eingebaut und nix. Keine Besserung. Dann hatte ich mir die Kabel im Kotflügel angesehen, die Steckverbindung und und und... Nur der Wechsel des GM hat gefruchtet.
Aber auch dafür hatte ich hier Beiträge gefunden und gelesen. Scheinbar stirbt beides, Wandler als auch GM...
Und die typische Fehlermeldung hatte ich auch, Kurzschluss oder Unterbrechung Servoventil.

Godmod · 19.02.2012, 16:43

Für Fahrzeuge mit Servotronic benötigst du ein GMIII-HIGH, kann allerdings auch in welche ohne eingebaut werden.

Bandit1973 · 19.02.2012, 17:38

@Godmod DANKE

werd das mal versuchen.
Mein DSC is schon länger OFF, aber die Servotronic is erst vor kurzem ausgefallen.
Die Stecker in dem Kasten im Radhaus sehen super aus.
Da hat BMW wohl gut abgedichtete stecker eingebaut ;-)