Elektrik Motor plötzlich aus!

zidafz · 11.06.2011, 16:29

Hallo die 7er,

Vor 2 tagen und während einer Fahrt auf der Autobahn bei ca.80kmh ging mein 740iL Bj. 2000 ohne anzeichen, einfach aus. Von ca. 1.300 rpm auf null, tsak! Außentemperatur lag bei 27°C.
Hab die Automatik dann auf N gestellt, ca. 300 m weitergerollt und recht geparkt.
Gott sei dank... nichts schlimmes passiert, da viel los war.
Komischerweise, Radio und Beleuchtung hatten noch funktioniert.
Habe dann wieder probiert zu starten..... das erste mal 5 sec. hat den Starter versucht das Motor einzuschalten, aber erfolglos.
Hab dann die Zündung ausgemacht, Schüssel raus, 1 min. gewartet und wieder probiert.... ging einwandfrei.
Angekommen; die Freundin besucht und nach 2 std. wollte wieder weg: Motor ein, dann ging gleich im Stand aus.
Nochmal probiert....lief und hat bis jetzt noch nie wieder Zirkus gemacht!

PS: habe die Automatik 1 Woche davor resetet (und war happy mit der Änderung, wie es umschaltet und fahren lässt).

Gruß

Ziad

ramsesp · 11.06.2011, 16:44

Exakt so etwas hatte ich mal mit einem der ersten E36 Anfang der Neunziger; damals musste mehrmals das Zebra kommen, irgendwann kannte BMW dann die Lösung: ein Masseband zwischen Motor und Karosserie hatte sich gelöst, weil keine Zahnscheibe montiert war. Diese wurde dann eingesetzt und das Problem tauchte nie wieder auf.

nonickatall · 11.06.2011, 16:54

Kann auch ein sterbender Kurbelwellensensor sein..

Mergardo · 11.06.2011, 16:55

Bei den E46 Compact´s war das auch so ne Krankheit. Paar Kollegen hatten das Problem. Wäre angeblich der Nockenwellensensor gewesen. Vielleicht beim E38 auch möglich?

zidafz · 11.06.2011, 17:06

Müsste es theoretisch im Speicher sein?
Wenn ich nächsten Montag in die Werkstatt fahre und diagnostizieren lasse... könnte den Fehler schon hinterlegt sein?

mfg

nonickatall · 11.06.2011, 17:32

Wenns Kurbel- oder Nockenwellensensor waren sollte das im Speicher stehen.

7oneleven · 13.06.2011, 18:51

Hallo!

KWS oder NWS - eins von Beiden ist es, schätze zu 99,9% das es der KWS ist. Steht im FS, zeigt aber meist beide Sensoren an. Es kann sein, das der KWS auch einfach "dreckig" geworden ist - unten. Also mal nachsehen! Tausch ist keine große Sache (Vorsicht, Stecker sind nah beieinander, also am Besten von vorne -Kurbelwelle- nach "hinten" arbeiten.) Grüße.