Läuft der 5. Zylinder nicht mit?

[DaNogro]

Hallo,

habe mal meinen E38 ausgelesen incl. Live-Werte, auf dem Bild wo der 5. Zylinder läuft, läuft er im Gasbetrieb, ansonsten Benzin.

Könnte mir bitte jemand sagen, was es mit dem 5. Zylinder auf sich hat.

Er läuft ansich ganz gut, kein ruckeln oder ähnliches.

Danke.

MfG

[memyselfundich]

was hast du sonst noch im FS stehen? Würde der Zylinder nicht mitlaufen, würde was im FS stehen..

ich persönlich denke mal das deine Zündkerzen wechsel bereit sind, und/oder eine Zündspule nicht mehr sooo sauber arbeitet.

[DaNogro]

Zündkerzen sind eigentlich fast neu, Zündspule könnte sein, muss ich mal tauschen und schauen ob der Fehler wandert.

Sonst ist der Fehlerspeicher leer.

Soweit ich weiß werden Fehler der Zündspule im Speicher nicht hinterlegt, oder?


MfG

[Smartyy86]

fehler der zündspule, wäre ein defekt der zündspule und würde zu zündaussetzern führen, das wird im fehlerspeicher hinterlegt

die LU messung ist leider nicht so sehr aussagekräftig, aber was ich dir sagen kann, dass du warscheinlich extreme Falschluftprobleme hast und deine Lambdas / LMM nicht mehr ganz fit ist.

Bei deiner Gemischadaption hast du additiv um die +20, d.h. deine Motorsteuerung fettet das Gemisch stark an. Das kann von einer Diskrepanz zwischen gedachter angesaugter luft, und tatsächlich angesauter luft kommen, oder Undichtigkeiten/Probleme abgasseitig.

Der wert deines LMMs ist auch nicht richtig, der scheint auch einen weg zu haben, bzw. sich langsam über den Jordan zu bewegen.

Wie alt sind deine:
-Lambdasonden
-Luftmassenmesser
-Kurbelgehäuse-entlüftung
-Dichtungen zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke
-Ansaugkanaldichtungen

Diese Dichtungen werden sehr hart und können undicht werden. Und diese Motoren reagieren unglaublich Sensibel auf Falschluft. (am eigenen Leib erfahren)

Teste doch mal folgendes:

-Rasseln deine Kats?
-Bremsenreiniger auf die Ansaugbrücke sprühen (seitlich, etwa da wo Benzinrail läuft). (wenn Ausschläge im Inpa / kurzes Bockeln -> Dichtungen)
-Am Faltenbalg nach dem LMM rumdrücken. (wenn Ausschläge im Inpa / kurzes Bockeln -> Faltenbalg)

Den LMM im laufenden Betrieb abziehen.

Der Zu hohe wert des LMM könnte von den Falschen Adaptionen kömmen, wie hoch ist denn der Leerlauf? Mit / ohne Klima an? Regel die Lambdasonden präzise?

Edit:

Gerade auch noch gerafft dass du GAS hast, ich würde zu aller erst die Motoradaptionen mit Inpa löschen, 10-15km auf Benzin fahren (nimm super95), und dann nochmal die Adaptionen anschauen und davon einen Screenshot machen (nicht den Bildschirm fotographieren ) (geht mit der Taste "Druck")

Wenn die Adaptionen von einer Falsch eingestellten Gasanlage kommen (d.h. nicht so extrem sind wenn er auf Benzin läuft, dann läuft dein Maschinchen unter starker lasst nämlich zu mager, und dass mag der garnicht :( )

[DaNogro]

Die Kat`s rasseln nicht, die sind neu...

Den LMM hab ich schon abgezogen, der Motor geht in die Knie und fängt sich sofort wieder.

Der Faltenbalg nach dem LMM ist auch wie neu, diesen hab ich untersucht als ich meine VDD`s vor 1 Monat gewechselt habe.

Kann es sein, dass die Gasanlage zu fett läuft und das Steuergerät diese Werte übernimmt?

-Lambdasonden --> sind schon älter
-Luftmassenmesser--> auch schon älter
-Kurbelgehäuse-entlüftung--> wird nächstes WE gewechselt
-Dichtungen zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke--> muss mal mit Bremsenreiniger dran
-Ansaugkanaldichtungen --> auch Bremsenreiniger

Leerlauf --> ca. 650-700 upm ohne Klima und P-Stellung
Leerlauf --> 550 upm ohne Klima und D(R)-Stellung

Werde deine Tips befolgen, danke Dir vielmals für deine Zeit.


MfG

[DaNogro]

Jap, mach ich... das nächste mal mit dem "DRUCK" Button

[XL740i]

was würde ein Kompressionstest aller Zylinder bringen ?


Sollt man das auch nicht am abgaswerten sehen das er nicht richtig verbrennt