Fahrwerk: Sportfahrwerk trotz Niveauregulierung?

Hallo Leute,

möchte meinen Dicken gerne ein Sportfahrwerk, bzw. Gewindefahrwerk verpassen.

"Leider" hat der Dicke Niveauregulierung.

Weiß jemand, der Sportfahrwerke herstellt, auch für Niveauregulierung?

Hatte damit jemand schon erfahrungsberichte?

Mfg

[Jermaine-2011]

hey
also ich habe auch eine gehabt ...GEHABT...
habe die still gelegt und mir nen gewinde geholt rein gebaut und alles top
du musst nur den kreislauf beibehalten nicht einfach dicht machen

ist aber ganz einfach mit ein verbindungs stück...

Und wer trägt dir sowas ein?

[Jermaine-2011]

der schwarze mann der man ein wenig geld gibt ....

[Jermaine-2011]

aber das still legen meinst du jetzt oder fahrwerk
also das still legen muss du nur sauber machen nicht irgendwie zusammen stecken oder so bin ja damit auch durch den tüv gekommen..

Achso, okay.

Naja, ich bin mal gespannt xD

[memyselfundich]

kann man die niveau nicht einfach richtig einstellen? also auf die neue Fahrhöhe? Einfach mal aus neugierde ob es da einen Technischen grund für gibt (evtl der begrenzte federweg..)

Ansonsten kenn ich solche lösungen nur von sparfüchsen, die sich die Niveau dämpfer nicht leisten können, und trotzdem frische dämpfer haben möchten.

[PacificDigital]

nun... wenn du dir vorne das fahrwerk auf: "tiefer, härter, breiter" umbaust, dann hast du mit dem tieferlegen per niveauanpassung immer noch die relativ weichen dämpfer hinten drin... dann passt zwar die optik, aber das fahrwerk wurde dadurch sicher nicht besser sondern eben unangepasst schlechter.
vorne hart + hinten normal = gesamt schlecht! (mit eventuellen probs beim TÜV)
vorne hart + hinten hart = gesamt straff und eventuell besser (je nach geschmack und fahrprofil)

[memyselfundich]

wird die härte nicht von den federn definiert? die Dämpfer, nun ja, dämpfen das zurückfedern, damit es nicht schaukelt..

[Todi.]

Nicht nur. Bei Dämpfer gibt es auch härtere und weichere Druck- und Zugstufen.