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BMW 7er, Modell E38
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Alt 23.09.2003, 20:58   #1
Bommi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bommi
 
Registriert seit: 16.03.2003
Ort: Frechen
Fahrzeug: ehemals: E38 740iL Bj.98
Standard Ausgegangen !

Hallo,

eben wollt ich mein Triebwerk starten, ging auch erst an doch dann ist es sofort wieder abgestorben. :(
Hab ich blöd geguckt !!!!! 2ter Versuch und schon wieder aus !!! Noch mal blöd geguckt !!!!
Dann nach kurzem durchatmen der 3te................und lief ! Ganz normal ohne Stottern oder sonstwas !
Das Triebwerk war betriebswarm und die Witterung leicht feucht ca. 16 Grad

Hat jemand ähnliches erlebt, kündigt sich ein Defekt an ???? Irgendwelche Ideen ??????



Bohhh bin noch voll unter Schock :(


Bommi
__________________
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Sir! We are surrounded!
Exellent, now we can attack in any direction!
Bommi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2003, 21:00   #2
Patrick
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 M70
Standard

Tippe auf eine zu schwache Batterie ( Ohne Gewähr )
Patrick ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2003, 19:19   #3
Bommi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bommi
 
Registriert seit: 16.03.2003
Ort: Frechen
Fahrzeug: ehemals: E38 740iL Bj.98
Standard

Hi,
bin heute viel gefahren sodaß genug Strom in dem Akku sein müßte.
Aber heute ist es schon wieder passiert :( Springt an und brrrr aus !
Scheint aufzutreten nach 1 Stündiger Parkpause
Hat keiner noch ne Idee ??????? Hilfe!!!!!!!!!!!


Bommi
Bommi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2003, 19:37   #4
Elmar
Rooaaaaaaar!
 
Benutzerbild von Elmar
 
Registriert seit: 26.09.2002
Ort:
Fahrzeug: BMW Z4 sDrive 35iS
Standard

Hi Bommi !

Das Problem kenn ich (noch) nicht.
Trat sehr oft bei den VW Golf I und II auf. Immer Probleme beim Starten,
wenn der Motor warm war...

Ich tippe auf Vergaser / Luftmengenmesser.

Aber so richtig kennt sich wohl nur ein BMW-Mechaniker aus

Schönen Gruß,
Elmar
Elmar ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2003, 19:57   #5
RonaldN
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RonaldN
 
Registriert seit: 22.04.2002
Ort: Bonn
Fahrzeug: BMW 740i (E65) 5/06
Standard @Elmar

Zitat:
Original geschrieben von Elmar

Ich tippe auf Vergaser / Luftmengenmesser.
ääääh... Duuuu Elmar... hat der V8 in meinem siebener wirklich noch einen Vergaser
Hatte eigentlich gehofft, dass ich den seit meinem 86er Audi quitt bin...

Gruß
Ronald
RonaldN ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2003, 20:31   #6
werner-540-touring
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: Hügelsheim
Fahrzeug: 540 e34 Touring
Standard

Hi, hatte ich mal bei meinem alten 3er. Poröse Spritleitungen, so genannte Luftzieher. Passierte eben nur bei sprudelnder Umgebungstemperatur, und die haste ja im Motorraum.

Gruß Werner
werner-540-touring ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2003, 21:05   #7
Thomy7er
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
Standard

Hallo Werner,

koennst du mir mal ne Flasche sprudelnde Umgebungstemperatur schicken ,ich wollt eh mal
ein neues Getraenk ausprobieren.

Gruss
Thomy7er
Thomy7er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2003, 21:14   #8
werner-540-touring
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: Hügelsheim
Fahrzeug: 540 e34 Touring
Standard

Zitat:
Original geschrieben von Thomy7er
Hallo Werner,

koennst du mir mal ne Flasche sprudelnde Umgebungstemperatur schicken ,ich wollt eh mal
ein neues Getraenk ausprobieren.

Jau, geht klar. Normale oder MAGNUM ?

Gruss
Thomy7er
werner-540-touring ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2003, 22:33   #9
Thomy7er
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
Standard

Jau, geht klar. Normale oder MAGNUM ?


Magnum natuerlich wenn schon denn schon
Thomy7er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2003, 23:51   #10
knuffel
† 2023
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Hi !

Das "kommentarlose" Ausgehen des Motors wird seine Ursachen
in der Zündung,oder der Spritversorgung haben.

Für mich entsteht der Eindruck einer fehlenden Versorgungsspannung,
verursacht durch Relaiskontakte,oder korrodierte Sicherungen,resp. deren Halterungen.
Ebenso kalte Lötstellen an eingelöteten Relais.

Die erneuten Startversuche führen zu Funkenbildung an Kontakten,
Lötstellen oder korrodierten Stellen.
Diese Funkenbildung "brennt" dann vorübergehend die Verbindung fest.
Bis zum nächsten Startversuch.

Schau mal bei der Zentralen Karosserie Elektronik nach,was dafür in Frage kommt.

Findest Du Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) HIER

Gruß
Knuffel
__________________


Gruß
Knuffel
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