Motorprobleme / Tartarini Autogasanlage

Wusel72 · 03.09.2009, 10:04

Hallo Forumsgemeinde!

Ich habe seit 2 Wochen Stress mit meinem E38 740i Bj 1999 (0005 585) mit Tartarini Autogasanlage. Morgens während der fahrt zur Arbeit auf der Autobahn hat die gelbe Motorleuchte 2 mal aufgeblinkt und anschließend hörte ich das der Motor rasselt. Die Leistung ist beim gasgeben komischer Weise aber noch da! Im Stand klingt die Maschine wie ein Traktor und rüttelt sich gewaltig...

Ich bin dann auf dem Hänger mit dem Dicken zum Freundlichen gefahren. Die Diagonse: Es müssten alle Steuerketten getauscht werden für 2.500,00 EUR.
Da mir das dort zu teuer war bin ich zu einer freien Werkstatt gefahren die sich auf BMW spezialisiert haben. Die haben mich angerufen und gebeten vorbei zu schauen. Am offenen Fahrzeug haben Sie mir gezeigt das die Ketten o.k. sind (auch nicht gedehnt) und lediglich die Feder eines Spanners etwas an Spannung verloren hat. Den haben Sie dann getauscht. Aber leider war das Problem immer noch da! Bei der weiteren Suche hat dann diese Werkstatt auf das Motorsteuergerät getippt weil es an einem Stecker völlig korrodiert war und auch schon ein Pin des Steckers komplett weg korrodiert war. Also hab ich dann ein neues Motorsteuergerät besorgt das dann entsprechend neu codiert wurde. Aber leider ist das Problem nach wie vor da!

Ich würde ja vielleicht auf einen Ventilschaden wegen der Autogasanlage tippen aber an der OBD zeigt der Computer das alle Zylinder laufen und Leistung haben. Ausserdem ist das Problem auch genauso vorhanden wenn ich auf Benzinbetrieb schalte. Kann es am KAT liegen wenn der defekt oder dicht ist? Steuerzeiten??? Hatte jemand von Euch schonmal dieses Problem?

Ich war jetzt bei 2 Werkstätten und habe bereits 1.500,00 EUR ausgegeben ohne Erfolg: BMW Fachbetrieb - ganz schwach, Freie Werkstatt auf BMW Spezialisiert - freundlich findet aber den Fehler nicht.

Wer kann mir im Raum Stuttgart eine Werkstatt nennen die das in den Griff bekommt ohne mich weiter über den Tisch zu ziehen???

Vorab Dank für Eure Hilfe!

Gruß Andreas

allesschrauber · 03.09.2009, 10:13

also wegen der ventile, das ist ja kein thema, kann jede werkstatt ganz einfach testen, wenn sie ein endoskop hat, bzw ein erster anhaltspunkt wär schonmal ein kompressionstest. also das sind jetzt erstmal die günstigen methoden bei denen man den motor nicht öffnen muss, man sollte ja erstmal mit dem günstigen weg anfangen.

KAT würdeste merken, frisst ganz gut leistung wenn der dicht ist.

du sagst dein motor klingelt, das würde ja heißen du hast eine viel zu frühe zündung, kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen, was sollte dein steuergerät dazu bringen das so einzuregeln?

Weiterhin sagste was von OBD, habter denn mal die Fehler ausgelesen? was kam dabei raus? irgendwas in richtung nockenwellensensor oder so? müsste ja dann was kommen was mit der zündverstellung zutun hat, damit das zu der beschreibung passt.

wenn das noch nicht gemacht wurde, ab zu bmw und auslesen lassen, kostet doch nur 20eu.

huskimarc · 03.09.2009, 11:22

würde auch ein kompressionstest als erste machen, dann mal evt schauen ob die kats ok sind...
stimmen die steuerzeiten? ist evt die kette übergesprungen (kann ich mir zwar fast nicht vorstellen)

Wusel72 · 03.09.2009, 11:36

Danke für die Antworten:

Wie gesagt ich war bei BMW. Im Fehlerspeicher steht nichts drin! Kompressionstest war auch ok! Das mit dem Ventilendoskop ist sicher noch eine Option.

Was bedeutet das die Kette übergesprungen ist? Wie gesagt wir hatten alles offen und es war ok...Sie war nicht gelängt und auch sonst nicht beschädigt...

V8 Driver · 03.09.2009, 11:58

Teste doch mal dein LMM der ist manchmal ein Problemkind und wird meistens nicht angezeigt. Bei Laufendem Motor LMM Stecker abziehen wenn er aus geht oder schüttelt ist er ok wenn sich nichts ändert beim abziehen ist er hin.
Lambasonde glaub ich nicht würde er anzeigen oder Drosselklappe.

Falls es der LMM sein sollte hätte ich einen noch einen Gebrauchten noch da.

Wusel72 · 03.09.2009, 16:59

Danke, der LMM wurde von mir vor 6 Monaten schonmal getauscht - aber man kann ja nie wissen: ich schau auch hier nochmal nach.

Gruß

Andreas

knuffel · 03.09.2009, 17:06

Hi.

Auch hier wieder :

Bitte aussgefähige Überschrift wählen.
Euch wird schneller geholfen und die Suchfunktion funktioniert auch besser.

Ich habe die Überschrift geändert.

Gruß
Knuffel

V8 Driver · 03.09.2009, 22:42

Was mir noch einfällt Membran also Falschluft wenn die Gelbe abgasleuchte leuchtet muss er ein Fehler abgespeichert haben. Wie z.b Lambasonde Gemisch Regelgrenze erreicht.

Benutz mal die Suchfunktion und gib mal Membran b.z.w Kurbelentlüftungsventil ein wirst eine Menge Lesestoff zu lesen haben.

Raucht deiner hinten Blau??

mirza740 · 03.09.2009, 23:02

Zitat:

Zitat von Wusel72

Hallo Forumsgemeinde!

Ich habe seit 2 Wochen Stress mit meinem E38 740i Bj 1999 (0005 585) mit Tartarini Autogasanlage. Morgens während der fahrt zur Arbeit auf der Autobahn hat die gelbe Motorleuchte 2 mal aufgeblinkt und anschließend hörte ich das der Motor rasselt. Die Leistung ist beim gasgeben komischer Weise aber noch da! Im Stand klingt die Maschine wie ein Traktor und rüttelt sich gewaltig...

Ich bin dann auf dem Hänger mit dem Dicken zum Freundlichen gefahren. Die Diagonse: Es müssten alle Steuerketten getauscht werden für 2.500,00 EUR.
Da mir das dort zu teuer war bin ich zu einer freien Werkstatt gefahren die sich auf BMW spezialisiert haben. Die haben mich angerufen und gebeten vorbei zu schauen. Am offenen Fahrzeug haben Sie mir gezeigt das die Ketten o.k. sind (auch nicht gedehnt) und lediglich die Feder eines Spanners etwas an Spannung verloren hat. Den haben Sie dann getauscht. Aber leider war das Problem immer noch da! Bei der weiteren Suche hat dann diese Werkstatt auf das Motorsteuergerät getippt weil es an einem Stecker völlig korrodiert war und auch schon ein Pin des Steckers komplett weg korrodiert war. Also hab ich dann ein neues Motorsteuergerät besorgt das dann entsprechend neu codiert wurde. Aber leider ist das Problem nach wie vor da!

Ich würde ja vielleicht auf einen Ventilschaden wegen der Autogasanlage tippen aber an der OBD zeigt der Computer das alle Zylinder laufen und Leistung haben. Ausserdem ist das Problem auch genauso vorhanden wenn ich auf Benzinbetrieb schalte. Kann es am KAT liegen wenn der defekt oder dicht ist? Steuerzeiten??? Hatte jemand von Euch schonmal dieses Problem?

Ich war jetzt bei 2 Werkstätten und habe bereits 1.500,00 EUR ausgegeben ohne Erfolg: BMW Fachbetrieb - ganz schwach, Freie Werkstatt auf BMW Spezialisiert - freundlich findet aber den Fehler nicht.

Wer kann mir im Raum Stuttgart eine Werkstatt nennen die das in den Griff bekommt ohne mich weiter über den Tisch zu ziehen???

Vorab Dank für Eure Hilfe!

Gruß Andreas

Hallo Andreas,mein Beileid habe auch ähnlich Probleme und mir wollten
sie auch an dei Kette und Nockenwelle!
So ein Schman glaub den kein Wort seit denn du hast 500 000 km
drauf dann könnte es sein das die Kette sich ausgedähnt hat.
An sonsten,ich bin mir sicher bei dir ist auch ein kleiner Defekt(Fehler)
wie bei mir.Versuchs mit dem LMM und mit dem Kurbelwellenentlüftungs-
membrane so jetzt hab ich es.
Viel Erfolg und lass dich nicht über den Tisch ziehen.
mfG.miki

Wusel72 · 04.09.2009, 19:03

Das ist echt ne Option!

Den LMM hab ich nicht im Verdacht gehabt und außerdem schon längst den Stecker gezogen - war aber alles ok. Wie gesagt: den hab ich vor 6 Monaten getauscht und da gabs auch etwas andere Anzeichen.

Aber die Idee mit dem Kurbelwellenentlüftungsventil/membrane ist top! Könnte gut passen, da mir die Werkstatt gesagt hat das der Motor ziemlich verkokt ausschaut und die Kat's etwas dicht sind! Ausserdem hat kurz vor dem defekt zweimal die Abgasleuchte aufgeflackert - das würde glaub ich ziemlich viel Sinn machen zumal die Ketten ok sind und die Zylinder alle laufen.

Werde mal einen Kompressionstest machen und dann wenn alles ok ist nach der Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembrane schauen.

Danke und Gruß

Andreas