neu hier und schon Fragen

luki · 16.01.2009, 21:15

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und auch neu in der BMW Ära. Ich heiße Lukas, bin 30 Jahre und komme aus dem Schwabenland in der Nähe von Schwäbisch Gmünd.
Bisher habe ich auch schon bayrische Autos gefahren, die hatten aber vier Ringe und vier angetriebene Räder! Leider hat mein letztes Dickschiff, ein Audi V8 4.2, den Winter nicht unbeschadet überlebt, und das kotzt mich echt an weil ich selber schuld daran war!!
Nun bin ich am überlegen, mir mal einen 7er zu zulegen. Hab mich hier auch schon ein bisschen schlau gemacht, habe aber trotzdem noch ein paar Fragen und hoffe, ihr könnt mir ein paar Tipps geben!
Ich möchte mir einen e38 holen, auf jeden Fall einen 8 Zylinder und zwingend mit Handschaltgetriebe. Mein Audi hatte schon Automatik und zum cruisen war’s ja auch ganz nett, aber das Getriebe raubt dem Motor jegliche Sportlichkeit und das ist echt schade!
Ich habe jetzt also einen 735, 740 bzw. "744" ins Auge gefasst. Die Angebote mit Schaltgetriebe sind ja schon eher selten, von daher habe ich an die weitere Ausstattung keine großen Ansprüche, Xenon wäre toll aber kein Muss!
Nun stellt sich die Frage, wie unterschiedlich denn die Motorisierungen oder anders gefragt, wie läuft denn der 735 mit 5 Gang im Vergleich zum 744 mit 6 Gang. Ist der Unterschied gravierend oder könnte man den kleinen auch als durchaus angemessen motorisiert bezeichnen.
Dann habe ich des Öfteren von Rostproblemen ähnlich dem e39 gelesen. Gibt’s da Bilder, wie das genau aussieht und auf was und an welchen Stellen ich da beim Kauf achten sollte?
Gibt’s noch sonstige wichtige technische Dinge am Motor, Getriebe, Achse die Insider wissen? Das Übliche wie Ölverlust, Geräusche, Leistung, Pflegezustand usw. ist klar, aber da gibt’s doch bestimmt noch so ein paar Schwachstellen die es lohnt zu wissen.

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe und hoffentlich finde ich dann demnächst mal ein schönes Wägelchen, das meinen Vorstellungen und meinem Budget entspricht!

Viele Grüße
Lukas

KaiMüller · 16.01.2009, 21:21

also den 735i kann man durchaus als angemessen motorisiert bezeichnen- der unterschied zum 740 ist (gerade beim schalter) trotzdem gravierend...

vor allem weil der 740 im prinzip die gleiche kostenstruktur hat aber deutliche bessere leistung bietet wird er üblicherweise empfohlen

rost üblicherweise an den türenunterkanten oder der heckklppe (unter dem kunststoff).. sooo häufig ist das aber nicht

vorderache ist anfällig .. querlenker druckstreben etc., merkt man aber beim probefahren...

Gruß,
Kai

luki · 16.01.2009, 21:45

Danke Kai, und wie ist der Unterschied zwischen dem 740 und 744? Leistung ist ja gleich, aber das Drehmoment unterscheidet sich doch stark. Wie sind da die Unterschiede?

Swordy · 16.01.2009, 21:47

der "744" mit 6gang ist eine Wucht..... einfach TOP!

ich glaube dass zwischen 4,0 und 4,4 ein unterschied ist, halt auf dem papier kaum anders ist.... hat ja mehr hubraum und mehr leistung.....

KaiMüller · 16.01.2009, 21:50

Zitat:

Zitat von luki

Danke Kai, und wie ist der Unterschied zwischen dem 740 und 744? Leistung ist ja gleich, aber das Drehmoment unterscheidet sich doch stark. Wie sind da die Unterschiede?

es geht dass gerücht, dass der 740 4,4 in realität deutlich nach oben streut, aber die daten auf dem papier nur moderat angepasst wurden, um den abstand zum 750i zu wahren, der sonst zu klein für sinnvolles marketing gewesen wäre

sicher ist, daß der knappe halbe liter hubraum sich schon auf die souveränität und das durchzugsverhalten auswirkt

aber 4,4 schalter sind wohl eine der seltensten (und gleichzeitig flottesten) varianten des e38

Gruß,
Kai

Swordy · 16.01.2009, 21:53

Genau, Kai

Ein Fuffy E38 kam auf der AB bis 250 nicht von meinen 6gang schalter weg.... hat der ein bissle

geschaut

warp735 · 16.01.2009, 22:16

ich weiß ja nicht wie der schalter geht... aber ein kumpel hatte mal den 4,4er im E39 (540iA Touring mit Automatik)

autobahnauffahrt und pedal anschlag durch und der hat kein land mehr gesehen. er hatte auch gedacht er kann wenigsten einigermassen mithalten

so wie sich die 0,4 liter vom M60 zum M62 bemerkbar machen, so macht sich auch der 1,0 liter zum V12 bemerkbar (4,4>5,4)

drum kann ich eigentlich nicht so ganz glauben, das der M62 als schalter soo gut gehen soll

würd aber gern mal mit einem mitfahren

mfg Benni

KaiMüller · 16.01.2009, 22:20

Zitat:

Zitat von warp735

so wie sich die 0,4 liter vom M60 zum M62 bemerkbar machen, so macht sich auch der 1,0 liter zum V12 bemerkbar (4,4>5,4)

nicht ganz, weil der v12 durch 50% mehr zylinder erheblich größere innenwiderstände hat...

fällt mir schwer zu glauben daß der e38 750 den e39 540 abhängt ehrlich gesagt, auch wegen dem deutlich geringeren gewicht, da hat der kamerad entweder mist gebaut oder da war was kaputt...auhh die technischen daten sprechen nämlich für den 5er (wenn auch nur knapp):

http://www.treffseiten.de/bmw/info/d..._limousine.pdf

Gruß,
Kai

warp735 · 16.01.2009, 22:23

da war nix kaputt und fahren kann der junge auch...

aber von 80km/h weg wars schon richtig deutlich... er hats auch nie wieder probiert

Swordy · 16.01.2009, 22:26

also von 0 bis 250 abregelungsgrenze hält der 44er 6gang laut Daten locker mit....

stichwort: wandler und Automatikgetriebe.... das schluckt auch einiges....

und Schalter hat auch noch sehr gute vorteile gegenüber automatik.... nur die SuFu benutzen und man hat nen tach lesestoff...