Spur wird erneut eingestellt, auf was sollten sie achten?

[BMW730iStgt]

hallo,

die spur und ich wir werden zu einer unendlichen geschichte.

also war heute bei der firma die meine spur korrekt eingestellt hat jedoch mein lenkrad nicht.

mein lenkrad steht schräg nach rechts obwohl die spur jetzt in ordnung ist.

war also dann heute da und habe gesagt dass ich ganz und garnicht zufrieden damit bin und die haben mir dann für morgen einen termin gegeben um die ganze sache nochmals zu machen.

habe denen gesagt dass man zuerst die spurstange links um eine umdrehung verkürzen dann die rechte um eine verlängern sollte und dann erst die spur eisntellen solle.

ich denke das ist doch der beste weg oder nicht??

auf was sollten die morgen achten oder machen damits nicht wieder wie das letzte mal endet??

[anabolejelle]

dass die dein lenkrad gerade festklemmen, und daß es während dem einstellen nicht verdreht.

gruss

[Excalibur]

Zitat von BMW730iStgt

auf was sollten die morgen achten oder machen damits nicht wieder wie das letzte mal endet??

Mal ganz von außen betrachtet:
Wenn Du denen erzählen mußt, worauf sie zu achten haben, bist Du definitiv in der falschen Werkstatt!

Hilft Dir zwar nicht, mußte aber mal raus...


Gruß aus der Mitte
Dirk

[BMW730iStgt]

Zitat von Excalibur

Mal ganz von außen betrachtet:
Wenn Du denen erzählen mußt, worauf sie zu achten haben, bist Du definitiv in der falschen Werkstatt!

Hilft Dir zwar nicht, mußte aber mal raus...


Gruß aus der Mitte
Dirk

ja da hast du recht. aber es haben hier ja im forum schon mehrere erzählt dass man es erst beim dritten anlauf geschafft hat und wenn die wissen was zu beachten ist wäre es von vorteil.

mein vorschlag mit den spurstangen hört sich eigentlich logisch an denke ich.

sollte man zuerst die spurstangen links verkürzen und rechts verlängern bis es gerade ist und danach erst die spur einstellen lassen?

[Excalibur]

Ich hab da wie gesagt wenig Ahnung, allerdings sollte die Mittenmarkierung am Lenkgetriebe meiner Meinung nach Beachtung finden. Ganz umsonst wird die wohl nicht sein. Normalerweise sollte dann das Lenkrad auch gerade stehen, denn das Auto ist ja mal mit geradem Lenkrad vom Band gegangen, wie der rote Drachen so treffend bemerkte.
Sollte ich falsch liegen, bitte ich um Verbesserung...

Gruß
Dirk

[marc730]

Wie schon von anabolejelle (oder so) geschrieben muß den Lenkrad einfach in der geraden Position fixiert werden, dann neu einstellen. Falls Du deiner Werkstatt wirklich erklären musst was zu tun ist : Das Fixierteil sieht aus wie so ein Lenkrad-Diebstahlschutz aus dem Zubehörhandel....

[Erich M.]

Zitat von BMW730iStgt

hallo,

die spur und ich wir werden zu einer unendlichen geschichte.

also war heute bei der firma die meine spur korrekt eingestellt hat jedoch mein lenkrad nicht.

mein lenkrad steht schräg nach rechts obwohl die spur jetzt in ordnung ist.

war also dann heute da und habe gesagt dass ich ganz und garnicht zufrieden damit bin und die haben mir dann für morgen einen termin gegeben um die ganze sache nochmals zu machen.

habe denen gesagt dass man zuerst die spurstange links um eine umdrehung verkürzen dann die rechte um eine verlängern sollte und dann erst die spur eisntellen solle.

ich denke das ist doch der beste weg oder nicht??

auf was sollten die morgen achten oder machen damits nicht wieder wie das letzte mal endet??

Unendliche Geschichte - klingt gut!

Als erstes rate ich Dir: fordere Dein Geld zurück und erschieße sie! Falls es der Auto-Töter-Unger war, lasse sie leben , denn all die Trotteln dieser Welt wollen auch noch versorgt werden .

Ich hatte mit meinem Sevenfourty trotz normalem Fahrwerk einen Reifenverschleiß an beiden Reifenaußenkanten.

Termin beim ausgesuchten Reifenprofi gemacht (Reifensteiger Dormettingen) und zuerst einmal überprüft, ob die Spurstangenköpfe und andere Kugelköpfe ausgeschlagen, bzw. Spiel haben und ob die Einstellgewinde gangbar sind.

Nachdem alles überprüft wurde, kam der Wagen auf eine spezielle Anlage, wo dann die Halterungen samt den elektronischen Spiegeln aufgesetzt und ausgerichtet wurden. Durfte mir alles genau anschauen und auch Fragen stellen . Will ja nicht dumm sterben.

Dabei wurde die Bremse festgestellt, sowie das Lenkrad in der Mittellage fixiert und ebenfalls mit einer Art Klemme, die sich dann auf der Sitzfläche abstützte, arretiert . Somit passte schon einmal die Grundeinstellung.

Als nächster Schritt wurden die fahrzeugspezifischen Daten in den Bildschirm eingegeben und somit kamen gleich die Fahrwerkeinstelldaten, die für den 7er zuständig waren. Spätestens hier hätten Deine Stümper ihren ersten Fehler bemerken müssen (Lenkradstellung).

Nachdem die vorgeschriebenen Soll-Fahrwerkdaten in Grad, Minuten und Sekunden in Grün (inkl. Toleranzbereich) angezeigt wurden, wurden die Ist-Fahrwerkdaten vom 7er ebenfalls angezeigt. Falls ein Wert außerhalb der vorgeschriebenen BMW-Werte lag, wurde dieses in Rot angezeigt .

Bei mir lagen alle Werte im Rahmen von denen, die vorgeschrieben waren, auch die der Vorspur (Schneepflugprinzip)! Somit sagte mir der Prüfer, dass es besser wäre, die Spur auf einen +/- 0 Wert einzustellen . Gesagt, getan. Seitdem fahre ich mit diesem Wert und überprüfe weiterhin den Außenkantenverschleiß (kommt nicht vom Kurvenfahren, hat sich bis jetzt auch nicht verschlechtert).

Kosten dieser Aktion: 50,- Euro plus Märchensteuer.

Dieser Betrieb ist kompetent für alle Fahrwerkfragen . Sie hatten in ihrer Datenbank auch die Einstellwerte für meinen 560 SEL mit seinem hydropneumatischen Fahrwerk (weicht vom Serienfahrwerk ab), somit wurde bei einem nächsten Termin, dieser ebenfalls zu meiner vollsten Zufriedenheit eingestellt. Ich durfte die ganze Zeit am Fahrzeug bleiben und diverse Fragen stellen. So stelle ich mir einen Betrieb vor, der sein Handwerk versteht und die Kundschaft nicht zum Teufel jagt .

Nachdem man sich selber vergewissern konnte, dass das Fahrwerk wieder dem Soll-Wert entspricht, verzeiht man dem Auto auch, dass es auf so mancher Straße gerne einmal links oder rechts rüberziehen will. Das liegt dann meistens an den LKW-Spurrillen, Teerflecken oder Straßenunebenheiten.

Ebenso sind Breitreifen auch so ein Fall für sich. Die 235/255-Bereifung macht im Vergleich zu den Winterpneus (215er) sowieso, was sie will. Das kenne ich bei den 275er-Reifen auf der Corvette nicht. Sie zieht stur ihre Bahn.

mfg Erich

[BMW730iStgt]

okay war heute erneut dort und die haben es wieder eingestellt. die lenkung ist aber immer noch genauso schief. die meinten ich brauche dann eine spurstange rechts aussen und mitte um das lenkrad gerade stellen zu können.

verstehe ich nicht. die spur kann eingestellt werden das lenkrad nicht???

was kann ich da machen?

wenn ich sicher wäre das wenn die teile erneuert werden das lenkrad wieder okay ist dann wärs kein thema aber ich denke es wird genauso sein.

[Profiler]

Moin,
also das mit den Spurstangen kann nicht sein. Denn hier gibt es nur 2 Möglichkeiten: Entweder sie sind defekt (ausgeschlagen) dann kann ich die Spur auch nicht mehr einstellen oder sie sind OK, dann kann man auch das Lenkrad gradestellen.

Dies ist aber grade wohl beim E38 ziemlich schwierig ( siehe mein Beitrag).

Laß Dir Dein Geld wiedergeben und fahre zu einem anderen Reifenhändler. Teile ihm vorher Dein Problem mit, er soll sich die Spurstangen und alles an der Achse genau ansehen. Falls er auch sagt da sei etwas kaputt, laß es Dir auf der Bühne zeigen. Sollte kein Problem sein.

Fummel nur nicht an Deinem Lenkrad rum, denn dann kommt das Lenkgetriebe und evtl. auch die Blinkerrückstellung aus der Mittellage!

Wie gesagt, es scheint beim E38 schwierig zu sein die genaue Mittellage hinzubekommen. Dabei ist es wichtig, das der Luftdruck in den Reifen stimmt, die Hinterachse i.O. ist und auch richtig eingestellt ist.

Dies kannst Du aber anhand der Messprotokolle (Eingangsmessung/Ausganngsmessung) ersehen, wie Erich M. schon schrieb.

Natürlich hat der Straßenzustand einen nicht unerheblichen Einfluß auf das Fahrzeug (siehe auch hier Erich M.). Eine leichte Neigung der Fahrbahn zum Rand und schon steht Dein Lenkrad leicht nach links.

Ob ein Fahrzeug gerne Längsrillen bzw. Spurrinnen nachläuft hängt im großen Masse auch vom verwendeten Profil ab. Ein Reifen mit einen hohen Anteil an Längsrillen, wird Spurrinnen oder Straßenbahnschienen stärker hinterher laufen als ein Reifen mit weniger Längsrillen.

Aber, wie ich ja schon im oben erwähnten Beitrag geschrieben habe, es ist möglich das Lenkrad gradezusetzen. Ist halt nur mit viel Arbeit verbunden.

Ich drück Dir die Däumchen.

Tim

[immeranders]

Also ich weiss ganz ehrlich nicht was dir die Werkstatt dort erzählt, Lenkrad auf Mitte bei einer Achsvermessung ist doch eine Selbstverständlichkeit !
Und vor allem total einfach Um es mal schnell zu erklären......
Du kannst bei einem E38 beide Spurstangen verstellen, also bringst du das Lenkrad auf Mittelstellung und siehst auf dem Bildschirm die Daten. Belassen wir es ersteinmal bei der Spur, da diese dafür verantwortlich ist das ein Lenkrad nicht auf Mittelstellung steht wenn der Wagen ansonsten geradeaus läuft. Du siehst also auf dem Bildschirm die Spurwerte des Fahrzeugs und zwar einmal rechts, einmal links und Gesamtspur. Gesamtspur sollte deiner
0°14`+/-10`haben (Angaben in Grad und Winkelminuten). Stimmt diese, jedoch weichen die Werte rechts und links voneinander ab, so steht das Lenkrad schief. Ich sehe also schon bei der Eingangsvermessung ob ein Lenkrad schief steht oder nicht ! Also müssen beide Spurstangen gelöst und um das Maß verstellt werden, welches vom halben Gesamtspurwert abweicht. Das wars schon. Der einzige Grund warum ein Lenkrad nach der Vermessung schief stehen kann, ist wenn eine Spurstange fest ist und nicht verstellt werden kann. Aber das sollte dir eine gute Werkstatt mitgeteilt haben.