Bremsen: E38 - Frage zu Differenzial und Bremsen

[Harry Kraus]

Hallo , ich hab da mal 2 Fragen !
Gab es beim e38 auch Fahrzeuge mit einem Sperrdifferential ?
Und was für Vorteile haben die 4kolben Bremssättel gegenüber dem 2 Kolbensattel vom 750 i ?
Gruß Harry

[Andrzej]

Ich wuerde sagen das die meisten E38 mit 25% Sperrdiff ausgestattet waren.
Zu 4-kolben gegen 2-kolben aus 750i kann nur sagen, das die 750 Bremse um zwei Klassen besser als die 4-kolben aus 728/730 ist
MfG

[V8-GT]

um in identischer Felgengröße eine größere Scheibe, also größere Bremsanlage unterzubringen, muss die BremsZange bzw. der "Bremssattel" möglichst flach bauen - denn sonst kommt es ja vor allem im Felgenbett zum Kontakt.

..darum gibt es Faußtsättel, die nur mit relativ flachen Fingern wie die von einer Hand über die Scheibe greifen ..und auch Schwimmrahmen, die ein tiefes Eintauchen der Scheibe in die Bremszange gestatten

[Akroflieger]

Zitat von Andrzej

Ich wuerde sagen das die meisten E38 mit 25% Sperrdiff ausgestattet waren.

...das ist mir neu...ich dachte, das es gar kein Sperrdifferential gab im E38...

hab auch nix gefunden in der Ausstattungsliste😨

[Andrzej]

Zitat von Akroflieger

...das ist mir neu...ich dachte, das es gar kein Sperrdifferential gab im E38...

hab auch nix gefunden in der Ausstattungsliste��

Mag sein das ich mich irre, auch am E32 war es immer schwer fest zu stellen ob Sperre oder doch keine verbaut war, meistens nur vorgeschriebene Oelsorte oder genauer gesagt die letzte Zifferkombi entscheident war, naemlich: /90 - keine Sperre und /140 Sperre vorhanden

[Ich e32]

Beim e32 ist es einfach, so lange das Fähnchen am Diff ist, ist es gesperrt. Ohne normales Diff. Desweitern ist ein Sperrdiff immer SA!
Somit steht das zu 100% in der Ausstattungsliste.

[Akroflieger]

Es soll aber eine ganz gute Lösung geben, ein Sperr Differential nach zu rüsten.
Zumindest kenne ich die Lösung vom B12 E38.
Sollte auch am 750i E38 gehen.