Motorraum: Bedingung Öl-Warnleuchte / plötzlich hoher Ölverlust

[GigaGaba]

Moin,

seit ein paar Tagen leuchtet bei meinem Gefährt, M52, in schneller Kurvenfahrt oder beim sportlichen Abbremsen die Ölwarnleuchte. Eigentlich mehr ein kurzes Aufflackern.

Vor gut einem Monat war der Füllstand am Peilstab noch etwa mittig.

Habe nun einen Ölwechsel vorgenommen... Heraus kamen ganze 1,8 Liter!
Anscheinend gute Notlaufeigenschaften, der M52
Aufgefüllt wie angegeben 5,8 Liter - Füllstand passt.

Daraus würde ich schließen, dass der Öldruckschalter defekt ist, denn er hätte ja schon längst Meldung geben müssen. Werde einen neuen einbauen und die Schaltpunkte 0,2 - 0,5 bar des alten überprüfen.
Die Meldung im KI wurde also jetzt vom Ölstandsensor ausgelöst. Aber doch eigentlich auch reichlich spät, bei 1,8 Litern Öl ??

Habe leider noch nicht wirklich sehen können, wo er so viel Öl rausgedrückt hat... Mein gesamter Motorraum/Unterboden sieht aus wie Sau, feinstes Gemisch aus Servo-ATF, Kühlmittel und Motoröl... Habe alles soweit gesäubert und werde die Tage nochmal untergucken.

Welchen Tipp habt ihr, wo Öl in den Mengen bleibt?

Ach ja, Anzeichen auf defekte ZKD sind nicht vorhanden.

[mahooja]

Oft sind es die VDD's und Ölwannendichtung...4 Liter in 4 Wochen sind allerdings heftig, verbrennen tut er nix?

[GigaGaba]

Ölwannendichtung war bissl was dran, aber das sieht eher nach "Schwitzen" aus, nicht nach paar Litern Verlust...

VDD würde ich ebenso ganz hinten auf die Liste setzen, obenrum sah er recht trocken aus (im Vergleich zum Rest). Abgesehen vom Kühlmittel, das sich überall verteilt hat, welches man aber aufgrund der Farbe erkennt...

[Stephan69]

Ölfilterträger ,die Dichtung ist gerne hart und sobalt er richtig warm ist fängt er an es rauszusauen.

[Aeromax48]

Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen in Erwägung gezogen? Kolbenringe kannst du einfach mit einem Kompressionstest rausfinden. Schaftdichtungen bemerkt man an blauem Rauch im Schiebebetrieb.

[Haschra]

Zitat von Aeromax48

Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen in Erwägung gezogen?.

Führen zwar zu größeren Ölverlusten, aber nicht zu einer Sauerei im Motorraum und am Unterboden. M f G

[Geithain]

Zitat von Aeromax48

Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen in Erwägung gezogen? Kolbenringe kannst du einfach mit einem Kompressionstest rausfinden. Schaftdichtungen bemerkt man an blauem Rauch im Schiebebetrieb.

das wäre mir neu.

Da beim Kompressionstest die Verbrennungsdrücke nicht ansatzweise erreicht werden, sind selbst fertigste Kolbenringe damit kaum zu identifizieren.

üblicherweise wird Öl dann auch nicht direkt vrebrannt, sondern über den Blowby in den Ansaugtrakt geblasen, achtung, selbst bei guten Motoren kann (nicht muss) der Ansaugtrakt ölig sein.

Angabe zu den gefahrenen Kilometern und der Fahrweise wärend der 4 Liter Öl wären relevant.

Wenn es ne VDD ist, muss das Öl irgendwo hin und das! sieht man mit Sicherheit wenn sich 4 Liter in den Motorraum verabschiden.

Gruß, geithain