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BMW 7er, Modell E38 |
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22.04.2015, 15:00
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#1
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Achtet auf die Einbaulage eurer Gasfilter
Hallöle,
dank meiner Routineprüfung unter der Haube, die nach fast jeder Fahrt stattfindet, habe ich ein leises zischen vernommen.
Bei näherer Prüfung stellte sich heraus das der Gasfilter undicht geworden ist. Ich vermutete die Ursache in den Anschlüssen selbst....doch seht mal hier:
Einbaulage des Filters
20150422_151908.jpg
An der Schraube hat sich der Filter Kaputt gescheuert.
20150422_151631.jpg
20150422_151651.jpg
20150422_152020.jpg
Ich hätte dem Filter noch 10 Km gegeben dann hätte vermutlich der Dicke in Brand gestanden! Ich glaube kaum das da irgendein Sicherheitsventil reagiert hätte.
Also achtet auf genug Spiel zwischen Motor und Gasfilter.
in diesem Sinne 
PS: der Filter ist 19.000km Alt.
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22.04.2015, 16:00
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant
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Danke 
Geprüft und alles ok!
__________________
Lg aus Berlin
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22.04.2015, 19:37
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2015
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 735i (2001)
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Ja, Gott sie dank riecht man das Flüssiggas sehr gut! Bei mir war nach 150 000 km Gas ein O Ring defekt, was man aber sofort gerochen hat.
Meine Filter sind an einer Querstrebe zwischen den Domen (quasi wie eine kleine Domstrebe) und haben dort genug Platz und liegen frei. Aber viele verbauen die Gasanlage ja so unsichtbar, wie nur möglich, da kann sowas natürlich schnell mal passieren.
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22.04.2015, 19:47
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2007
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E65 750i (7/2006)
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Aaach, meiner war ein halbes Jahr defekt (veritables Loch)
Habe schon gedacht ich müsse meine Ernährung umstellen 
Passiert ist aber nix weiter  |
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22.04.2015, 20:24
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#5
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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Moin.
@ Bmwkrank: Sorry, wenn ich Deinen verschlissenen VD so sehe, kannst Du dir deine afterride routine Sichtkontrolle wohl eher sparen.... |
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22.04.2015, 23:26
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Ich versteh überhaupt nicht, warum ihr alle diese dusseligen Alu-1mal-Gasfilter nehmt.
Da kann jeder hergelaufene Gas-Fuzzi behaupten, dass die nach 15.000 km gewechselt werden sollen - weil angeblich zugesetzt ...
Kontrollieren kann das niemand - und alle gehen dieser Mär auf den Leim ...
Jaja - wer so einen Quatsch auch noch glaubt .....
Es gibt die Gasfilter aus stabilem Messing (alternativ aus stabilem Kunstoff) mit Wechseleinsätzen - da kann man sehen, was man hat - und wieviel Dreck wirklich im Gas enthalten ist.
Diese Gehäuse haben Gewinde, über die man sie fest installieren kann.
Meine sind auch noch nach 100.000 km nicht voll - und die Gasanlage läuft problemlos!
Bei denen passiert auch kein Durchscheuern an irgendwelchen Schrauben oder sonstigen Teilen - weil eben massiv.
Außerdem sind insgesamt die Wechseleinsätze wesentlich günstiger in den Betriebskosten....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
Geändert von peterpaul (22.04.2015 um 23:35 Uhr).
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23.04.2015, 03:35
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#7
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Zitat:
Zitat von fasteddi
Moin.
@ Bmwkrank: Sorry, wenn ich Deinen verschlissenen VD so sehe, kannst Du dir deine afterride routine Sichtkontrolle wohl eher sparen.... |
Naja wohl eher nicht wenn ich das so sehe 
Die Dichtung sind eh mal wieder dran. Da werden die gleich mitgemacht. |
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23.04.2015, 07:01
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#8
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Zitat:
Zitat von Bmwkrank
Naja wohl eher nicht wenn ich das so sehe
Die Dichtung sind eh mal wieder dran. Da werden die gleich mitgemacht. |
Viel Erfolg mit den VDD, ich kotz gerade im Kreis, deswegen . |
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23.04.2015, 13:04
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#9
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Moderator
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL 750iLS L7 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Es gibt die Gasfilter aus stabilem Messing (alternativ aus stabilem Kunstoff) mit Wechseleinsätzen - da kann man sehen, was man hat - und wieviel Dreck wirklich im Gas enthalten ist.
Diese Gehäuse haben Gewinde, über die man sie fest installieren kann.
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Moin!
Haste mal nen Link oder/und eine Bezugsquelle dazu? 
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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23.04.2015, 16:20
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Geändert von peterpaul (23.04.2015 um 16:43 Uhr).
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