730i rechte Zylinderbank tot

[Salem34]

Hallo,

Ich fahre seit rund 14 Tagen einen E38 730i Bj94. Rein Motortechnisch lief er bisher ohne Probleme. Gestern bin ich zur Arbeit gefahren ohne irgendein Anzeichen von Motorproblemen. Gestern Abend will ich nach Hause fahren, er springt wie immer an, fahre gut 200m bis zur roten Ampel, und im stand sinkt plötzlich die Drehzahl und der Motor läuft total unrund. Hat sich auch nicht mehr einbekommen. Bin aber die 20km noch bis nach Hause gekommen. Jetzt am Abend habe ich mal nach dem Problemen geschaut und habe fest gestellt, dass nur die linke Zylinderbank mitläuft. Die rechte ist total tot. Jemand auf die schnelle eine Idee, was das sein kann?
Fehlerspeicher auslesen ist im Moment nicht möglich. Bin erstmal für jeden Hinweis dankbar.

Danke, Gruß Riccardo

PS: fahre noch einen E34 525Tds Touring. Jeder schimpft über den Diesel, total unzuverlässig und anfällig. Ich fahre den jetzt schon über 30Tkm und er hat mich nie im Stich gelassen und ich gehe nicht zimperlich mit ihm um. Der E38 zickt schon noch 2 Wochen :-(

[Wiggi]

Hat der 730i zwei Kurbelwellensensoren? Wenn ja, vielleicht ist ja der auf der rechten Zylinderbankseite tot? Wäre einfach zu prüfen durch Wechsel der Sensoren von rechts nach links.

PS: Gewöhn dich schon mal an die Zicken... der E38 macht das nur

Warscheinlich erfolgte die Abschaltung wegen defekter Zündspulen. Hatte ich auch. Acht neue spendiert und der gute lief wieder. Zündspulen sind nicht nur eine Schwäche des E38 auch andere Modelle leiden darunder.

Gestern erst der einser meiner Freundin und das mal mit 70000 Km.

Gruss Heiko

[Salem34]

so, nachdem ich gestern noch die halbe Nacht geschraubt habe und nichts entdecken konnte, hatte ich die Batterie für ne halbe Stunde abgeklemmt. Der Fehler war weg und der Motor lief wieder wie gewohnt. Heute morgen bin ich zur Arbeit, es hat geregnet und siehe da, wieder genau das gleiche. Ich werde nachher kurz bevor ich nach Hause fahre wieder die Batterie abklemmen, mal schauen was passiert. Ist zwar keine dauerhafte Lösung aber vorrübergehend, die einzige. Übrigens, als das Problem, dass erste mal auftauschte, hatte es auch geregnet.

Gruß Riccardo

[Kater Fritz]

Wasser/Feuchtigkeit im Steuergerätekasten?

[Salem34]

das glaube ich weniger. Ich denke da eher an einen defekten OT Geber oder Drehzhlgeber der dem Steuergerät einen falschen Wert übermittelt. Sofern ich den Fehlerspeicher lösche, läuft er ja wieder wie gewohnt. Habe heute Nachmittag erstmal den K&N Sportluftfilter vom Vorbesitzer gegen das originale Luftfiltergehäuse getauscht. Endlich kein Dauerbrumton mehr bei 100....120km/h. In der kommenden Woche besorge ich mir erstmal Diagnose Software in den passenden Adapter für mein Diagnoselaptop. Dann kann ich auch mal den Fehlerspeicher auslesen.

[SALZPUCKEL]

Zitat von Wiggi

Hat der 730i zwei Kurbelwellensensoren?

ich denke, es handelt sich um den M60 mit DME 3.3
nein, der hat nur einen, und wenn der defekt ist, läuft er garnicht.

Zitat von pilatus

Warscheinlich erfolgte die Abschaltung wegen defekter Zündspulen.

Gruss Heiko

Zündspulen werden einzeln abgeschaltet, nie die ganze Bank.

Warum der wg. LMM eine Bank abschaltet, will mir erst mal nicht einleuchten. Am E32 / M60 hatten wir diesen Effekt noch nie. Beim Fuffi ist das etwas anderes, der hat zwei davon.

Fehlerspeicher auslesen (lassen), da stand/steht es eventuell drin, alles andere ist Kaffeesatz.



Gruß
Wolfgang

[Salem34]

Fehlerspeicher auslesen??? JA OK, ein guter Ansatz aber oft steht da auch nur Müll drin. Ich verlass mich nicht auf den Fehlerspeicher sondern such den Fehler selbst. Als Beispiel: meine Freundin fährt ein Audi 80 B4 2.6er V6. Immer wieder kam der Fehler, dass das ABS nicht funktioniert. Fehlerspeicher sagte mir etliche Fehler, immer wieder andere oder immer die gleichen obwohl alles i.O war. Letztendlich lag es an der Batterie die nicht mehr so gut war. Beim starten ist die Spannung zu weit abgefallen, dass das ABS Steuergerät bei jedem Startvorgang ausgefallen ist. Neue Batterie rein und der Fehler ist nie wieder aufgetreten. Wenn ich mich jedesmal nach den Fehlerspeicher gerichtet hätte und alles ausgetauscht hätte was er mir als Ursache angezeigt hat, dann hätte ich wahrscheinlich Unmengen an Geld da rein gesteckt. Ich schnapp mir da lieber mein Multimeter und geh auf Fehlersuche. So kompliziert ist der E38 da auch wieder nicht.

[Smartyy86]

Zitat von Salem34

Fehlerspeicher auslesen??? JA OK, ein guter Ansatz aber oft steht da auch nur Müll drin. Ich verlass mich nicht auf den Fehlerspeicher sondern such den Fehler selbst.

ich empfehle dir die aussage nochmal zu überdenken, denn:

1. meistens steht im fehlerspeicher etwas sehr aussagekräftiges, was dir entweder direkt zeigt was kaputt ist, oder die suche stark einengt (weiß ja nicht was bei audi abgeht, aber die fehlereinträge die ich bisher hatte, und von denen ich im forum gelesen habe waren präzise)

2. falls da wirklich "müll" drin stehen sollte dann ist das auch ein hinweis, und hier gibt es genug leute die fast jeden fall schonmal irgendwie irgendwo hatte, und dann kann einem auch geholfen werden.

deswegen: bevor man blind auf verdacht teile tauscht, fehlerspeicher auslesen.

[Mr.Bangle]

Zitat von SALZPUCKEL

Zündspulen werden einzeln abgeschaltet, nie die ganze Bank.

Warum der wg. LMM eine Bank abschaltet, will mir erst mal nicht einleuchten. Am E32 / M60 hatten wir diesen Effekt noch nie. Beim Fuffi ist das etwas anderes, der hat zwei davon.

Mir leuchtet auch nicht ein wie beim M60/M62 eine Bank abschalten soll?
Beide Baenke laufen jeweils ueber einen gemeinsamen LMM, eine gemeinsame DME, eine gemeinsame Drosselklappe, eine gemeinsame Zuendanlage.

Anders beim M70/M73: Da sind beide Baenke jeweils eine eigene Einheit, mit allen oben erwaehnten Komponenten jeweils separat, also doppelt. Hier ist technisch moeglich, das eine Bank ganz abschaltet.