E38 740d, Getriebe problem.

[olds-cutlass]

Servus forums Mitglieder.
Ich hab eine Frage zum Thema Getriebenotlauf.
Mein bmw e38 740d hab ich vor etwa einem Jahr überholen lassen alles neu, bin etwa 10000 km gefahren und ist super gelaufen, bisher!
Jetzt bin ich auf der Autobahn, bei ungefähr 150 kmh, fängt der Wagen zum Rücken an und einige Kilometer weiter ist dann der Meldung "Getriebenotlauf" gekommen, bin dann damit noch nach Hause gekommen. Aber jetzt geht nix mehr, weder vor noch zurück also rückwärts, macht nur ein schleifendes Geräusch.
Nehme an das dass Getriebe hinüber ist.
Aber im notlauf ist ohne Probleme und Geräusche gelaufen.
Bin mir bewusst das Ferndiagnose schwer ist, aber was könnte es eventuell sein?
Danke erstmal für eure Antworten.
Grüß Bernd

[Arvak]

Moin Bernd,

das ist in der Tat auf die Distanz kaum zu sagen...
Hast Du eine Möglichkeit den Wagen mit einer geeigneten Software auszulesen? Häufig steht dann schon etwas mehr im Fehlerspeicher...

Wenn Du weder vorwärts noch Rückwärts einen Kraftschluss hast, klingt das für mich leider nach einem "echten" Getriebeschaden. Da wird man vermutlich im ersten Schritt etwas Öl ablassen und auf (Metall-)Späne prüfen müssen.

Im ersten Schritt würde ich den FS auslesen und hier posten.
Sicher kommen von unseren Getriebexperten hier noch deutlich mehr Hinweise.

[olds-cutlass]

Danke für dein Antwort, werde schauen dass ich die Fehler auslesen kann, muss ich ein Kollege von mir fragen der hat für bmw ziemlich alles.
Mal schauen was vor Fehler angezeigt werden.
Hab mich nicht ganz genau ausgedrückt aber ich habe das Getriebe vor einem Jahr und nicht einmal 10000 km überholen lassen.
Daher verstehe ich nicht was passiert ist, ich fahre "normal" mit dem Wagen und sicher nicht wild oder so.
Verbrauch lag bei mir unter 10 Liter, sagt auch schon was aus. Sicher schon mal flott unterwegs gewesen aber auf keinen Fall wild gefahren damit.

[PacificDigital]

Wenn es ein schleifendes Geräusch ist, dann tippe ich mal auf 1. den Wandler und 2. viel zu wenig Öl im Getriebe.
Getriebeüberholung ist ein weiter Begriff.... bei manchen ist es Ölwechsel mit Filter, bei anderen komplett jedes Verschleißteil (von Kupplungspaketen bis Kugeln und allen Filtern) neu... inkl. Wandler

Zu wenig Öl und Verlust des Kraftschlusses am Wandler würde zu den Symptomen passen. Auch dass du weiter fahren konntest bis das Öl kalt wurde, dann sinkt der Ölstand zusätzlich.
Im Fehlerspeicher wird dann vermutlich "Festbremsdrehzahl" als Fehler auftauchen

[TRANSPORTER]

Zitat von olds-cutlass

Verbrauch lag bei mir unter 10 Liter, sagt auch schon was aus.

Zitat von olds-cutlass

Mein bmw e38 740d hab ich vor etwa einem Jahr überholen lassen alles neu ...

10 Liter durchschnittsverbrauch ist deutlich zu VIEL, fuer einen E38-740d/M67,
welcher ALLES NEU hat ...
wenn Motor/Getriebe/CRS/Peripherie sehr gut im Zustand sind,
sollte er nicht mehr als 7L im DrittelMix verbrauchen,
meine 740d fahre ich ZZ mit 6,5L ...
bei 10L (@my E740d) haengt die TachoNadel regelmaessig
bei TopSpeed fuer min. 50% der Gesamtreichweite von ca. 850km ...

Frage:
Was ALLES wurde denn erneuert an Deinem E38-740d ???


---> zu deinem Problem:
wer hat da Getriebe ueberholt ?
was wurde alles am Getriebe erneuert ?
welches AG-Oel wurde aufgefuellt ?
ist genuegend AG-Oel aktuell drinnen ?
wie alt sind die beiden LMM ???
was sagt der FS ?
wurde der Wandler auch erneuert ?
etc.pp usw. ???


gruss

[PacificDigital]

Auch wenn deine 6,5l brauchen ist das keine relevante Aussage zur Ausgangsfrage Weiterhin liegt die Werksangabe deutlich höher und ist für Normalsterbliche relevanter als ein von dir optimiertes System

[TRANSPORTER]

Zitat von PacificDigital

Weiterhin liegt die Werksangabe deutlich höher und ist für Normalsterbliche relevanter

Er schreibt: ALLES neu
---> Fuer ALLES NEU sind 10L entschieden zu VIEL

Zitat von PacificDigital

Auch wenn deine 6,5l brauchen ist das keine relevante Aussage zur Ausgangsfrage

was relevant ist, habe ich geschieben.

Zitat von TRANSPORTER

---> zu deinem Problem:
wer hat da Getriebe ueberholt ?
was wurde alles am Getriebe erneuert ?
welches AG-Oel wurde aufgefuellt ?
ist genuegend AG-Oel aktuell drinnen ?
wie alt sind die beiden LMM ???
was sagt der FS ?
wurde der Wandler auch erneuert ?
etc.pp usw. ???

in Anlehnung an meine Aussagen zum Verbrauch: stehen diese sehr wohl im Kontext zum AG.
ein AG-Service von ZF-Dortmund macht exakt 1L weniger Verbrauch aus ---> er hat ALLES neu, dann sind 10L zu viel ...

Desweiteren:
- da er wohl ein Autobesitzer ist, welcher auf ALLES NEU steht,
sehe ich mich in der Pflicht, ihn darauf hinzuweisen, dass 10L entschieden zu viel sind und was praktisch
realisierbar ist bei einem System von ALLES NEU (sofern ALLES neu auch perfekt/exakt durchgefuehrt wird)


gruss