Motorraum: Er springt nicht an.....

[FlashGorden]

Abend Leute,
ich hoffe das jemand vielleicht schon mal nen ähnlich Problem hatte und mir vielleicht bissel vorne weg helfen kann....
Also zu meinem Problem:
Sonntag morgen wollte ich nach Hause fahren, da sprang mein 7er super an und lief. Dann musste ich kurz anhalten, hab den Motor ausgemacht. Als ich ihn nun wieder starten wollte, ging der Anlasser aber der Motor sprang nicht an...... Ich hab versucht mit bissi Startpilot ihn zum leben zu erwecken, aber leider erfolglos.....Also den Dicken nach Hause abgeschleppt und erstmal die Batterie ans Ladegerät, war durchs Abschleppen und die Anlassversuche bissi platt. Naja, hab dann erstmal ne Runde geschlafen und Nachmittags gleich zum Auto und siehe da, er springt ohne Probleme an......
Gleich ne Runde gefahren, alles Top, dann den Dicken ausgemacht und probiert wieder anzumachen......selbe Problem, der Anlasser dreht, aber er springt net an......Mhhh, hab die Kerzen rausgeschraubt und die waren komplett trocken. Zundfünken konnte ich leider noch nicht testen, aber ich nehme an das er kein Sprit und kein Zundfünken bekommt. Nach ner halben Stunde sprang er mit etwas Verzögerung wieder an.
Also quasi immer wenn ich mit ihm ne Runde fahre, muss ich mindestens ne halbe Stunde fahren bis er wieder anspringt...
Hab heute den Fehlerspeicher ausgelesen:
-Fehlercode 108
Spannungsversorgung Dauerplus Kl.30 fehlerhaft (denke das kommt vom Startversuchen und Warnblinkanlage beim abschleppen...)
- Fehlercode 139 Kennfeldkühlung (steht schon länger drin...)
- Fehlercode 123 Kühlmittel Temperaturgeber Signal Fehlerhaft (stand auch schon vorher drin...)
- Fehlercode 212 Klopfsensor 3 Signal fehlerhaft
- Fehlercode 103 Motorsteuergerät Speicherbaustein ROM defekt (intern)
Hatte erst die Vermutung das es evtl. am Anlasser liegen könnte, auch Steuergerät oder der Kurbelwellensensor.....
Werde mich morgen mal auf intensive Fehlersuche begeben.
Hat einer von euch evtl. so nen ähnliches Problem schon mal gehabt? Oder vielleicht nen Tipp??
Aso, mein Dicker ist nen 735il Bj. 03/1996 Automatik 260tkm

[mm.dicker]

Meiner ist zwar ein Diesel , hatte das gleiche Problem. In unregelmäßigen Abständen wollte er nicht anspringen. Hab dann gelesen, dass es am NWS oder KWS liegen könnt. Hab den NWS dann mal mit bremsenReiniger abgekühlt als er nicht anprang. Hab den dann gewechselt und seit dem ist Ruhe
Ob das beim Benziner auch so ist kann ich nicht sagen. Aber der Fahrer vom Zebra hat mir gesagt , wenn das Signal vom NWS oder KWS nicht kommt, springt er nicht an
Gruß m

[FlashGorden]

Jap, beim Benziner ist das auch so. Ich glaub aber das dafür der KWS zuständig ist, wenn der NWS kaputt ist läuft er einfach nur nicht richtig bzw. im Notlauf. Hoffe das ist so richtig.....
Der NWS hab ich vor zwei Wochen erst neu gemacht, sogar Original BMW....

[FlashGorden]

So....des Rätsels Lösung war der Kurbelwellensensor.
Stand leider nicht im Fehlerspeicher. Hab den alten Sensor mal durchgemessen und der Widerstand war ca.650 Ohm. Also eigentlich ok. Aber ich denke um ihn im Betrieb genau messen zu können bräuchte man nen Ozsi.....
Naja, hauptsache meine Perle läuft wieder

[Haschra]

Weisst Du, welcher Hersteller auf beiden KW-Sensoren aufgedruckt ist ??

M f G

[FlashGorden]

Es gibt nur einen KW Sensor, der sitzt am Automatikgetriebe.
Also so wie ich das erkennen kann ist es ein Bosch Sensor. Original BMW/ Bosch.
Mein Auto fährt sich zudem wie neu, das Getriebe schaltet butterweich und er beschleunigt einwandfrei. Keine Drehzahlschwankungen. Alles wieder Top.
Der defekt des Sensor war ein schleichender Prozess.......

[Haschra]

Zitat von Haschra

Weisst Du, welcher Hersteller auf beiden KW-Sensoren aufgedruckt ist ??

Dem ALTEN und dem NEUEN !!
Die Bosch Sensoren sollten so zwischen 825 - 1250 Ohm liegen.

M f G

[FlashGorden]

Achso....
Der neue weiß ich nicht welcher Hersteller, ist auf jeden Fall Original.
Hab auch nur den alten durchgemessen.
Der hatte ca. 650 Ohm....Dachte das wäre noch ok....