Kaufberatung 740i

[sadfa]

Hallo zusammen,

mein Name ist Johannes, ich bin neu im Forum und auf der Suche nach einem E38.

Ich habe mir heute einen 740i (EZ 12/97) mit 165000 km angesehen. Ohne eine Probefahrt gemacht zu haben habe ich mich mit dem Verkäufer schon auf ca. 3000 Euro geeinigt, die Probefahrt folgt dann Ende der Woche.

Das Auto ist ziemlich gut ausgestattet:

- Leder schwarz
- Klimaautomatik
- Aktivsitze (oder was auch immer, es gibt pro Sitz noch eine 2. "Sitzheizungstaste")
- SHD
- 8x Alu
- PDC vorn und hinten
- kleines Navi
- Xenon
- Regensensor
- hydraulische Kofferraumbetätigung

Leider gibt es ein paar Probleme, die mich noch grübeln lassen.

Zum einen ist das wahrscheinlich größte Problem an dem Wagen der Kühlwasserverlust. Unter dem Auto ist nichts zu sehen, also vermute ich, dass die Zylinderkopfdichtungen hin sein könnten.

Was wäre denn hier der Worst-Case für eine Reparatur? Innenraumheizung? Zylinderköpfe? Kühler? Schläuche?

Hinten sind 2 PDC-Sensoren tot. Vielleicht ist das auch nur ein Kontaktproblem, kann ich bis jetzt noch nicht beurteilen.

Eine Niere ist lose.

Der Kofferraum geht nur auf, wenn man ihm hilft und auch dann fällt er von alleine wieder zu.

Das Navi macht keinen Mucks (alles wie tot).

Vorderachse scheint fällig zu sein. Ich konnte ein wenig in der Tiefgarage rumfahren und beim Lenken gab es ein schlagendes Geräusch.

Die Lenkung geht relativ schwer. Beim E39 und E87 ging sie wesentlich leichter. Ventile der Servotronik kaputt?

Der 7er steht wegen einem Todesfall seit einem halben Jahr. Dem Verkäufer ist nur der Kühlwasserverlust und die defekte Kofferraumklappe bekannt. Angeblich wurde das Auto vor kurzem (was auch immer das heißt) von einer Werkstatt für ok befunden. Ich bezweifle das ehrlich gesagt.

TÜV hat der Wagen noch diesen Monat. Der Ölservice ist fällig, im schlimmsten Fall seit 30000 km.

Lohnt es sich den Wagen wieder herzurichten?

Was ich mir bis jetzt ausgerechnet habe:

Kaufpreis ca. 3000 Euro
Vorderachse 400 Euro plus Arbeit
2x 4 neue Reifen 2x 500 Euro (denke ich, sind die 16-Zöller)
2 PDC-Sensoren gebraucht wahrscheinlich um die 100 Euro
Navi 0-xxx Euro (vielleicht ist es ja nur die Sicherung)
Kofferraumbetätigung xx Euro
Kühlwasserverlust xx Euro

Dazu kommt dann ein großer Service (alle Flüssigkeiten und Getriebe), TÜV und wahrscheinlich eine Innenraumaufbereitung, weil alles nach kaltem Rauch und Hund stinkt.

Klingt nach viel Arbeit, aber die meisten Sachen sind Kleinigkeiten. Wie gesagt, der Kühlwasserverlust macht mir die größten Sorgen.

Kann man den 7er wieder zu einem zuverlässigen Alltagswagen machen oder soll ich lieber die Finger davon lassen?

Schin mal vielen Dank für eure Hilfe.

Grüße

Johannes

[Sprengring]

Ganz ehrlich ich würde mir einen anderen anschauen bzw. kaufen. Bei dem was du bereit bist zu investieren kannst du dir auch gleich einen besseren holen.

[Smartyy86]

Zitat von sadfa

Ich habe mir heute einen 740i (EZ 12/97) mit 165000 km angesehen.

Das würde mir erstmal am meisten zu bedenken geben, die warscheinlichkeit dass die laufleistung stimmt, ist eher unwarscheinlich

Zitat von sadfa

Ohne eine Probefahrt gemacht zu haben habe ich mich mit dem Verkäufer schon auf ca. 3000 Euro geeinigt, die Probefahrt folgt dann Ende der Woche.

Der Preis bei der Laufleistung ist unglaublich gut, ein weiterer anhaltspunkt zur sorge. Auf keinen fall kaufen Ohne Probefahrt und Beurteilung / Auslesen lassen von jemandem der Sich auskennt, ansonsten ist die warscheinlichkeit auf "katze im sack" sehr groß

Standard:

- Leder schwarz
- Klimaautomatik
- Regensensor

Sehrgut für Längere Fahrten:
- Aktivsitze (die schaukeln den Popo)

eher überflüssig:
- SHD (potenzielle quelle für wassereintritt, hat man eh selten auf, da laut.

Zitat von sadfa

Zum einen ist das wahrscheinlich größte Problem an dem Wagen der Kühlwasserverlust. Unter dem Auto ist nichts zu sehen, also vermute ich, dass die Zylinderkopfdichtungen hin sein könnten.

Eher unwarscheinlich gibt diverse andere Quellen für Kühlwasserverlust, ist immerhin ein Hochdruckkühlsystem. Falls es ein Kopfschaden sein sollte, einfach nicht kaufen, garnicht drüber nachdenken. Klassische Bekannte für Kühlmittelverlust sind: Wapu, Sammelrohr hinten, Ausgleichsbehälter, u.v.m. DAs Kühlmittel verdampft sehr schnell und muss nciht zwangsweiße spuren hinterlassen.

Zitat von sadfa

Hinten sind 2 PDC-Sensoren tot. Vielleicht ist das auch nur ein Kontaktproblem, kann ich bis jetzt noch nicht beurteilen.

Auslesen, sind oft Kabelbrüche. Falls es dochd ie Sensoren sein sollten, die gibts wie sand am meer für ~30€

Zitat von sadfa

Eine Niere ist lose.

Nach der Transplantation kann die schonmal wackeln

Zitat von sadfa

Der Kofferraum geht nur auf, wenn man ihm hilft und auch dann fällt er von alleine wieder zu.

Dämpfer mürbe, Fehlendes Öl in der Hydraulik, alles behebar.

Zitat von sadfa

Das Navi macht keinen Mucks (alles wie tot).

muss ich passen, kann vieles sein, muss man auslesen und schritt für schritt vorgehen

Zitat von sadfa

Vorderachse scheint fällig zu sein. Ich konnte ein wenig in der Tiefgarage rumfahren und beim Lenken gab es ein schlagendes Geräusch.

Vorderachse ist immer fällig, Schlagende Geräusche evtl. domlager. Ist aber sowieso eine Sache mit der man sich bei jedem e38 auseinandersetzen muss

Zitat von sadfa

Die Lenkung geht relativ schwer. Beim E39 und E87 ging sie wesentlich leichter. Ventile der Servotronik kaputt?

Falls servotronik vorhanden, warsch. Wandler im sack. Falls nicht vorhanden, standard. Lenkung darf nicht summen und surren beim Lenken.

Zitat von sadfa

TÜV hat der Wagen noch diesen Monat. Der Ölservice ist fällig, im schlimmsten Fall seit 30000 km.

Öl sollte man sowieso alle 20tkm wechseln, ist beim wagenkauf eigentlich obligatorisch.

Zitat von sadfa

Lohnt es sich den Wagen wieder herzurichten?

in meinen augen (fast immer) abhängig von 2 sachen:

Triebwerk muss sauber laufen
Getriebe muss sauber schalten

rest ist münzdreherei. Rationaler Kaufgrund ist bei fast keinem e38 vorhanden, muss auch nicht

Was ich mir bis jetzt ausgerechnet habe:

Kaufpreis ca. 3000 Euro
Vorderachse 400 Euro plus Arbeit rechne mit 800€
2x 4 neue Reifen 2x 500 Euro (denke ich, sind die 16-Zöller) sind 101Y Reifen, hohe tragfähigkeit bei 300km/h, aber der preis für 16" passt
2 PDC-Sensoren gebraucht wahrscheinlich um die 100 Euro 60€
Navi 0-xxx Euro (vielleicht ist es ja nur die Sicherung) wäre anfangs nebensache
Kofferraumbetätigung xx Euro 100€ (2x dämpfer etwa 40€, das Öl ist teuer)
Kühlwasserverlust xx Euro WUFF€ (da liegt der hund begraben)


VFL, Ohne Vanos, kein klappern, 20NM weniger. Wenn der Motor ok ist, und das Getriebe sauber schaltet dann würde ich mir das definitv überlegen.
du solltest nach der liste oben nochmal mindestens 1500€ übrighaben für anstehende (mgliche) reparaturen (gleitschiene, Hinterachse, Getrieblservice)

e38 fahren ist super, die wägen sind zuverlässig wenn adequat gewartet, es kann aber immer was passieren

[Tito_2000]

Der Wagen hört sich nach runtergeritten + Wartungsstau an - für den solltest du keinen 1000er springen lassen.
Diese Laufleistung ? Nicht unmöglich, aber wohl eher unglaublich !
Der Grund, dass der Verkäufer den Wagen genau jetzt loswerden will wo der TÜV ausläuft ist doch offensichtlich.

Such dir jemanden aus dem Forum der seinen verkaufen will - mit Historie usw.

[Smartyy86]

Zitat von Tito_2000

Such dir jemanden aus dem Forum der seinen verkaufen will - mit Historie usw.

bringt nicht zwangsweise was, leider.

2 bekannte (einer hier im forum) haben e38 gekauft, einer im 5stelligen bereich, einer fast, jeweils M62tu, perfekt gewartet, komplett durchrepariert. beim ersten nach 2Monaten Gleitschiene gerissen, 1500€ reparatur (und das war noch billig),
beim anderen haben wir immernochnicht die laufunruhe ausmerzen können.
historie bringt einem nciht immer was, man kann durch die diagnose und durch eine fähige person sehr viel mehr rausfinden, also durch historie.

[sadfa]

Hi,

super, vielen Dank für die schnellen Antworten.

Zitat von Smartyy86

Das würde mir erstmal am meisten zu bedenken geben, die warscheinlichkeit dass die laufleistung stimmt, ist eher unwarscheinlich

Da ich die Papiere noch nicht sehen konnte (Witwe des Vorbesitzers hat sich durch einen Bevollmächtigten vertreten lassen), konnte ich noch nicht viel über die Geschichte des Fahrzeuges herausfinden. Das würde ich aber vor einem Kauf auf jeden Fall klären.

Zitat von Smartyy86

Der Preis bei der Laufleistung ist unglaublich gut, ein weiterer anhaltspunkt zur sorge. Auf keinen fall kaufen Ohne Probefahrt und Beurteilung / Auslesen lassen von jemandem der Sich auskennt, ansonsten ist die warscheinlichkeit auf "katze im sack" sehr groß

Probefahrt ist klar. Ich hatte vor das Auto bei der Probefahrt beim TÜV oder der Dekra vorzufahren.

Zitat von Smartyy86

Eher unwarscheinlich gibt diverse andere Quellen für Kühlwasserverlust, ist immerhin ein Hochdruckkühlsystem. Falls es ein Kopfschaden sein sollte, einfach nicht kaufen, garnicht drüber nachdenken. Klassische Bekannte für Kühlmittelverlust sind: Wapu, Sammelrohr hinten, Ausgleichsbehälter, u.v.m. DAs Kühlmittel verdampft sehr schnell und muss nciht zwangsweiße spuren hinterlassen.

Das habe ich hier schon öfter gelesen. Solange die ZKDs ok sind, sehe ich da keine größeren Probleme.

Zitat von Smartyy86

Dämpfer mürbe, Fehlendes Öl in der Hydraulik, alles behebar.

Gibts da eine Anleitung für den Tausch bzw. die Reparatur? Die Klappe zieht sich auf jeden Fall noch richtig zu.

Zitat von Smartyy86

Vorderachse ist immer fällig, Schlagende Geräusche evtl. domlager. Ist aber sowieso eine Sache mit der man sich bei jedem e38 auseinandersetzen muss

Damit habe ich mich auch schon abgefunden.

Zitat von Smartyy86

in meinen augen (fast immer) abhängig von 2 sachen:

Triebwerk muss sauber laufen
Getriebe muss sauber schalten

rest ist münzdreherei. Rationaler Kaufgrund ist bei fast keinem e38 vorhanden, muss auch nicht

Sehe ich auch so, stellt sich dann alles bei der Probefahrt raus.

Zitat von Smartyy86

Was ich mir bis jetzt ausgerechnet habe:

Dann sind wir in Summe beim ursprünglichen Angebotspreis. Der 7er war für 4500 Euro inseriert, was ich für einen guten Preis halte, wenn keine großen Baustellen anstehen.

Wenn alle Mängel beseitigt werden, liege ich wahrscheinlich bei um die 5500 bis 6000 Euro. Dafür einen bekannt guten 740i zu finden halte ich für schwer.

Oder bin ihc zu blauäugig?

Zitat von Smartyy86

VFL, Ohne Vanos, kein klappern, 20NM weniger. Wenn der Motor ok ist, und das Getriebe sauber schaltet dann würde ich mir das definitv überlegen.
du solltest nach der liste oben nochmal mindestens 1500€ übrighaben für anstehende (mgliche) reparaturen (gleitschiene, Hinterachse, Getrieblservice)

Sicher, dass das noch ein VFL ist? Scheinwerfer und Bedienungselemente sehen nach FL aus (keine Drehregler, Tränensäcke). Ich glaube im Moment noch nicht daran, dass hier was rumgebastelt worden ist, vielleicht stimmt ja auch die Erstzulassung nicht...

EDIT: Tut mir Leid, ich hab mich geirrt. Das Auto ist EZ 12/99!

Auf jeden Fall vielen Dank für die Infos.

Grüße

Johannes

[Tito_2000]

Zitat von sadfa

Probefahrt ist klar. Ich hatte vor das Auto bei der Probefahrt beim TÜV oder der Dekra vorzufahren.

Du scheinst es noch nicht ganz verstanden zu haben, wir gehen hier von einem bewusst runtergedrehten Fahrzeug aus - deshalb soll jemand mit Ahnung den Wagen auslesen.

Gib uns die letzten sieben Zeichen der Fahrgestellnummer und wir sagen dir ganz genau was für ein Wagen es ist. (Keine Fragen dazu stellen bevor du die Nr. hier nicht rausgerückt hast)

[sadfa]

Zitat von Tito_2000

Du scheinst es noch nicht ganz verstanden zu haben, wir gehen hier von einem bewusst runtergedrehten Fahrzeug aus - deshalb soll jemand mit Ahnung den Wagen auslesen.

Gib uns die letzten sieben Zeichen der Fahrgestellnummer und wir sagen dir ganz genau was für ein Wagen es ist. (Keine Fragen dazu stellen bevor du die Nr. hier nicht rausgerückt hast)

Danke, ich habs schon verstanden. Bei der Probefahrt werde ich mir die Fahrgestellnummer ansehen und natürlich auch überprüfen lassen.

Grüße

Johannes

[thomas73]

Hi,
warum wird hier immer bezweifelt, dass es noch e38 unter 200.000 km gibt? Meiner hatte weit unter 100.000, erste Hand und wurde von einem 85jährigen gefahren. BMW-Nachweise vorhanden, denke nicht dass der alte Mann Ambitionen zum Drehen hatte.
Bei den Macken hier klingt das aber tatsächlich nach Vernachlässigung. Eine Macke könnte ich nachvollziehen, wenn sich jemand um sein Auto kümmert aber nicht so gehäuft. Ich würde mich nicht so sehr an diesem Teil festbeißen, es sei denn er steht sonst super da und Du willst ihn unbedingt retten. Schau ihn Dir aber auch zwingend auf Rost an. Unten die Türgummis (Abschlussleisten) an allen 4 Türen abziehen und mal die Kante ableuchten, Kennzeichenbeleuchtung ausbauen und rein leuchten, Kofferraumkante im Übergang zur Plastikverkleidung (Kennzeichen) auch in den Ecken genau abchecken, Schläuche vom Servobehälter nach unten hin genau prüfen ob die ölig sind. Wenn möglich und etwas Zeit vorhanden ist noch die Ventildeckelabdeckungen vom Motor abbauen und die letzte Kerze (hinten an der Spritzwand) prüfen ob die im Öl steht.

Gruß - Thomas

[Tito_2000]

Wo wurde deine Verallgemeinerung bezweifelt ? Ließ mal bitte auch die vorherigen Posts (von mir)