Motorraum Wasserpumpe wechseln 740i Bj 2000

andreas_c · 12.02.2014, 09:15

Moin,
gestern Abend hat sich bei Kilometerstand 178tsd meine Wasserpumpe inkl. Keilrippenriemen verabschiedet. Hätte wohl mal vorher den Geräuschen nachgehen sollen, die ich am Wochenende ignoriert habe. Jetzt durfte ich mal wieder meine ADAC-Karte herauskramen

Der Tausch an sich ist ja nicht das Problem. Hab aber noch ein paar Fragen die ich so noch nicht klären konnte.

Beim M62 ist wohl so ein kleines Wasserrohr inkl. Dichtung auf das man achten sollte. Die Dichtung / das Rohr habe ich im ETK nicht gefunden. Kann mir mal bitte jemand sagen um welche Nummer es sich handelt.

Muß man Spannrolle, Umlenkrolle und Schwingsdämpfer unbedingt mit tauschen? Hab jetzt nur gesehen das augenscheinlich nix weiter abgerissen ist. Wenn alles noch gängig ist und kein Spiel vorhanden ist, würde ich die Teile drin lassen. Da gibt es ja auch zig Angebote. Hat da jemand einen Tip?

Hat jemand die Maße von dem Wasserpumpen-Riemenscheibenhalter.

Meiner vom E32 paßt net. Und bis die neue Wasserpumpe kommt, könnte ich mir noch einen passenden Halter feilen.
Erledigt...gestern abend gesucht..eben doch noch gefunden. Gehe nachher feilen

Grüße
Andreas

MR1580 · 12.02.2014, 10:20

Kannst du es als PDF hier einstellen? So hätten mehrere was davon!

Fimonchen · 12.02.2014, 10:56

Es gehen zwei Rohre hinten in die WAPU rein, die neuen Dichtringe gibts zur WAPU dazu und müssen in diese eingesetzt werden. Zu beachten is da eigentlich nüscht.

Den Maulschlüssel setzt auf die Visco Mutter und gibst einen gezielten kurzen Schlag in Richtung Fahrerseite gehend. Dann is die locker. Also wenn ihr dazu schon Spezialwerkzeug braucht, dann halleluja

Festziehen geht ohne Hammer und Werkzeug. Ich drehe die drauf bis Anschlag(mit der Hand) und dann EINE Umdrehung wieder in Richtung locker. Der Ruckmoment beim ersten Start zieht die Viscomutter dann gut ran. Hab das noch nie anders gemacht.....

Thema "Drumherumperipherie" wexeln; würde ich nur nach Bedarf machen. Sofern keine anderen Geräusche sind und nichts aus der Spur läuft, alles so lassen wie es ist.

andreas_c · 12.02.2014, 11:15

@mr1580

kann ich gerne machen. Aber damit ich aber nicht wegen "Bilderklau" verhaftet werde, male ich das vorher noch mal ab.

@Fimonchen
habs gestern abend noch mal eben versucht, aber Mutter sitzt schon sehr fest. Und mit dem Blech geht das dann ganz entspannt.

Ansonsten sehe es auch so wie Du, wenn nix weiter defekt ist, bleiben die Sachen drin.

Danke und Grüße
Andreas

Fimonchen · 12.02.2014, 11:57

Zitat:

Zitat von andreas_c

@Fimonchen
habs gestern abend noch mal eben versucht, aber Mutter sitzt schon sehr fest.

Muschi

Spaß beiseite, die könne schon derb anpappen. Und bevor der Hammer andere Wege geht, lieber doch mit Gegenhalter....

**memyselfundich** · 12.02.2014, 12:38

um diese Rohre gehts:

und die Dichtungen die richtig kacke zu wechseln sind, sind die HINTEREN. Wenn Du dir die mühe nicht machen willst die ansaugbrücke abbauen zu müssen, dann gib acht beim abziehen der pumpe, die sind schneller draussen als einem bewußt wird

Wenn du eh schon das Kühlsystem offen hast, und wenn du die fetten Schläuche nicht getauscht hast, bzw. die so aussehen:

würde ich wenigstens den tauschen. Da gibts nämlich ein verbessertes Modell.

andreas_c · 12.02.2014, 14:35

prima, danke für Deinen Hinweis. Die Schläuche werd ich mir nachher mal näher anschauen und ggf. neu bestellen.

Grüße
Andreas

andreas_c · 18.02.2014, 13:21

Sodele, die Wasserpume ist getauscht und schon gibt es neue Baustellen

Bisher mußte ich immer von Zeit zu Zeit Kühlwassser nachkippen. Jezt hab ich gesehen das ich ein "Nippelproblem" habe. Somit muß ich heute wohl mal zu Mercedes fahren.

Und nachdem meine Heizung vor dem Wapu-Tausch nicht wirklich gut funktionierte (bei warmen Wetter heiß bei kaltem Wetter lau) wird sie jetz gar nicht mehr warm. Das Wasserventil ist meiner Meinung nach ok. Aber die angeschlossenen Schläuche bleiben kalt.
Hat da noch jemand spontan eine Idee zu. Ansonsten lese ich mir mal die 1000 Beiträge zum Thema kalte Heizung durch.

Der Riemenscheibenhalter.

Wie schon vorher geschrieben hab ich das Teil neu gezeichnet.
Ist schon ganz praktisch. Nicht nur beim Lüfterausbau hats geholfen, sondern auch wieder beim Festziehen der Schrauben. ..besonders wenn der Keilriemen
runter ist.

Hier steht der

Riemenscheibenhalter zum Nachbau bereit. Viel Spaß beim Feilen.

Viele Grüße
Andreas

andreas_c · 18.02.2014, 19:24

..update. Ich denke das grundsätzlich Heizungsproblem ist erstmal erledigt.
Da mein Junior mit seinem E30 vorhin noch zum Zündkerzenwechsel gerufen hat, hab ich etwas Spezialwerkzeug, ADAC-Karte und eine Yello-Platte

, einpepackt und bin mal über die Autobahn nach Hannover geflitzt. Und siehe da, nun wird die Heizung wieder warm. Somit wie fast immer, Luft im System.

Aber ich hab nochmal zwei Fragen die sich beim WAPU-Wechsel ergeben haben.

1.) Kann man irgendwie das Rohr vor der WAPU lösen? Ich hatte auf der linken Seite eine Schraube gelöst, aber das Roh war trotzdem noch fest ...und somit total im Wege

2.) Wer hat denn mal den ultimativen Tipp wie man solche kleinen Steckontake wieder sauber bekommt. Selbst mit Dremelwerkzeug ist es schwierig so einen "grünen" Kontakt wieder sauber zu bekommen.

Grüße
Andreas

Smartyy86 · 18.02.2014, 19:28

eine mir bekannte Methode ist, mit Kontaktspray (alternativ WD-40) den Stecker etwas einsprühen, und bei gedrücktem Klips, wiederholt auf den Stecker stecken, und wieder abziehen. damit schleifst du die Kontakte wieder frei. wenn du WD-40 nimmst, dann danach mit bremsenreiniger spülen