Keine Leistung / unrunder Lauf

[Time Bandit]

Hi Leute

Mein Auto hat jetzt neu Tüv gekriegt.
Jetzt habe ich folgendes Problem.
Seit geraumer zeit läuft erst wie ein Sack nüsse hat dann keine Leistung und wenn ich dann von Batterie den minuspol für 10 sek ab mache.Läuft erst wieder wie wenn nichts gewesen wäre.
Kennt jemand die Symptome?
Kann mir jemand ein Tip geben?

Gewechselt wurde Lima und zündkerzen und zündspulen.

Mfg ino

[standalone]

MOIN,

klingt fast danach als wenn man so auch einen Reset der DME (Digitalen Motoelektronik) machen kann ;-).

Normalerweise zum Löschen ALLER Fehler im Speicher nimmt man das +Kabel der Batterie ab und hält es gegen Masse (-). Zudem dreht man noch den Zündschlüssel auf Stellung 2.

Du hast einen anderen Fehler im Fahrzeug. Evtl. löscht du jedes Mal DIESEN Fehler unbewusst durch das Abnehmen des Kabels und der kommt nach ein bißchen Heizerei wieder auf.

Lass den Fehler mal 'auslesen' beim Freundlichen

dann weisste mehr

[Bastl]

... Und durchs abklemmen der Batterie setzt Du nicht den Fehlerspeicher zurück

[Time Bandit]

Werde ich mal auslesen lassen.
Was mir noch aufgefallen ist, das wenn ich das licht an mache er
mit der Drehzahl hoch geht ist das normal?
Beim fofi war das auch so und nach dem batterietausch war es
wieder gut.
Kann es beim dicken die Batterie sein,das sie so langsam dahin geht.

Gruss Ino.

[Smartyy86]

@OT

Zitat von standalone

...Normalerweise zum Löschen ALLER Fehler im Speicher nimmt man das +Kabel der Batterie ab und hält es gegen Masse (-). Zudem dreht man noch den Zündschlüssel auf Stellung 2...

Ich stelle eine Vermutung auf, du scheinst prinzipiell gut bewandert zu sein in KFZ-Technik, aber an manchen punkten haperts noch

Niemals einfach mal so das +Kabel der Batterie auf Masse drücken, absolutes Tabu insbesondere dann nicht, wenn die Beleuchtung im Innenraum, aus ist. Die Eigenkapazität der Karosserie und der Kondensatoren ist nicht zu unterschätzen.

Was du dadurch machst ist einen massiven kapazitiven Strom zu entladen, undzwar entgegen der eigentlichen Flussrichtung. was diverse Bauteile dir ganz böse übel nehmen können. Dazu folgt durch die brutale Strominduktion, eine Spannungs-gegeninduktion welche an allen spannungsglättenden Spulen in den Steuergeräten abfällt, im negativen spannungsreich. Steuergeräte können absolut allergisch auf (temporäre) Verpolung reagieren.

Richtig ist:

Wenn die Innenbeleuchtung an ist, zieht man das Masse-Kabel (das -Kabel, Braun) von der Batterie ab, und es dauert 3-7Sekunden bis der Strom sich selbst entladen hat, über u.a. die Innenraumbeleuchtung. Soviel Zeit wird (und muss sein). Man nimmt das Masse Kabel, aus dem Grund, dass man es einfach beiseite legen kann, was mit der +Leitung nicht möglich ist, da man nicht die Karosserie berühren sollte.

Zudem:

Werden die Fehler dadurch nicht gelöscht. die Fehler sind in einem normalen Flash-Speicher und bleiben bestehen

@Topic:
Nach dem sog Reset (Kabel ab) fährt dein Motor auf seinem Standardkennfeld. Er Adaptiert sich an die Sensorwerte um besser zu laufen. Deine Sensorwerte Stimmen nicht. Folgendes testen:

-Falschluft
-LMM
-KGE
-Lambdas
-Kats


einer (oder mehrere) der 5 ist es in 95% der fälle.

[Time Bandit]

Erst mal danke für diese ausführliche Erklärung.
Mir ist auch ein gefallen das ich ne lichtmaschine von einem730i drinn habe.
Damit hat es aber nichts zu tun oder? Habe einen M60b40.
Kats sind in Ordnung (ab klopfen im kalten zustand)
Lampda waren im Toleranz Bereich( werte 1,004)

Prüfe die restlichen teile am WE.
Zum glück habe ich noch ein Winterkarren.

Als nächstes wäre meine VDD dran,da ich in den hinteren zündkerzen
Schächten öl stehen habe.

Gruss Ino

[Smartyy86]

Zitat von Time Bandit

Mir ist auch ein gefallen das ich ne lichtmaschine von einem730i drinn habe.

woran?

Zitat von Time Bandit

Damit hat es aber nichts zu tun oder? Habe einen M60b42.

M60B42 gibts nicht entweder M60B60 oder M62B44

Zitat von Time Bandit

Kats sind in Ordnung (ab klopfen im kalten zustand)
Lampda waren im Toleranz Bereich( werte 1,004)

Das mit den Kats is gut, das mit den Lambdas muss zwangsweiße nichts heißen, was sagen die adaptionswerte? (additiv und multiplikativ)

Zitat von Time Bandit

Als nächstes wäre meine VDD dran,da ich in den hinteren zündkerzen
Schächten öl stehen habe.

Gruss Ino

Das kann auch ein Grund sein, hol dir doch direkt neue Kerzen (NGK, keine bösch) und mach die Zündspulen ordentlich sauber.
wenn du sowieso da rann musst, kannst auch direkt KGE, Ansaugbrückendichtungen, Drosselklappendichtungen machen, und mal den faltenbalg nach dem LMM überprüfen.

Die Dichtungen sind nicht teuer, die KGE auch nicht, und du kannst gleich mehrere punkte ausschließen

[Siemer]

Mir ist auch ein gefallen das ich ne lichtmaschine von einem730i drinn habe.

Kann schon die Ursache sein.