Fahrwerk Lenkgetriebe gewechselt

Salem34 · 17.05.2013, 18:37

Hey...

....ich hatte im Vorfeld die Suche benutzt und viel drüber gelesen, wie man am besten das Lenkgetriebe beim V8 im E38 wechselt. Ich habe die schlimmsten Sachen gelesen wie aufwendig, wie kompliziert das ganze ist, wieviel Zeit das in Anspruch nimmt und und und. Hatte echt bammeln davor und war auch am überlegen, den Wechsel von normaler Servo auf Servotronic sein zu lassen. Denn ich habe weder einen Helfer, noch eine Hebebühne und wie man so liest, brauch man ohne diese Dinge gar nicht erst damit anfangen. Heute habe ich es dann doch gewagt nach dem ich mir die ganze Sache mal angeschaut hatte und eigentlich keine Problem sah. Das Servotronic Lenkgetriebe liegt schon seit geraumer Zeit bei mir rum und der Kabelsalat für die Servotronic liegt schon seit 1994 in meinem Dicken. Der Wechsel hat keine 2 Stunden gedauert und das alleine und ohne Hebebühne. Ich weiß nicht, wo einige darin das große Problem sehen oder sahen, warum der Motor angehoben werden muss, warum die Achse abgelassen werden sollte?! Das Lenkgetriebe ist ohne Probleme fast von selbst nach unten raus gefallen. Habe nicht mal die Spurstange ausbauen müssen. Zu meiner Überraschung musste ich nach erfolgreichem Einbau nicht mal codieren. Das GM hat die Servotronic von selbst erkannt und auf aktiv gesetzt. Wer schon mal beim Audi V8 das Lenkgetriebe gewechselt hat, der wird das beim E38 in der Mittagspause erledigen

Gruß Salem der jetzt Servotronic hat

**memyselfundich** · 18.05.2013, 08:09

Du hast ohne bühne/grube das lenkgetriebe beim 740 e38 gewechselt? Um servotronik zu bekommen? Das 30kg teil?!?!?

Da ich das schon selber getauscht hab, frage ich mich ob es nicht ein fuffy oder 728 war.. Beim v8, niemals. Hast bilder?

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**Bastl** · 18.05.2013, 09:46

Das Teil wiegt knapp 14 kg und ich sollte es letztens auch wechseln - das wäre alles kein Problem geworden beim V8. Nix Motor abstützen oder VA ablassen...

Ohne Bühne natürlich etwas schwierig, aber mit Auffahrrampen kein Problem...

Salem34 · 18.05.2013, 11:01

Zitat:

Zitat von memyselfundich

Du hast ohne bühne/grube das lenkgetriebe beim 740 e38 gewechselt? Um servotronik zu bekommen? Das 30kg teil?!?!?

Da ich das schon selber getauscht hab, frage ich mich ob es nicht ein fuffy oder 728 war.. Beim v8, niemals. Hast bilder?

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Das Lenkgetriebe wiegt doch keine 30kg....

Und es ist ein 730 und kein 740 aber das spielt auch keine Rolle, da es keine Unterschiede gibt. Bilder habe ich keine gemacht. Aber ich kann ja den Ausbau kurz beschreiben:

- Auto vorne links aufgebockt
- Rad abgeschraubt
- alle Schraubverbindungen vorsorglich mit Rostlöser eingesprüht
- Hitzeblech entfernt
- Lenkhebel entfernt
- Schraube vom Kreuzgelenk ausgeschraubt
- Die beiden Servoleitungen abgeschraubt
- alle 3 Schraubverbindungen die das Lenkgetriebe halten entfernt
- durch rütteln das Kreuzgelenk von der Lenkgetriebeeingangswelle abgezogen
- Lenkgetriebe nach hinten verschoben und dann mit dem vorderen Teil nach unten heraus

Der Einbau erfolgte dann in umgekehrter Reihenfolge und ging schneller wie der Ausbau. Zum Schluss nur wieder Servoöl aufgefüllt, den Stecker vom Wandler aufgesteckt und die Lenkung entlüftet. Das war's.

**memyselfundich** · 18.05.2013, 14:40

krass ich hab so dermassen gekotzt, und dann kam - ausgerechnet von dir, lexmaul - der tipp das die vorderachse abgesenkt werden muss. Als ich das damals getauscht hab, sonst keine chance das raus zu bekommen. das stösst überall an, und kriegst nirgendraus. Ausserdem kommst auch an die 2 Servoleitung sowas von bescheiden hin, da der Krümmer im Weg ist.
Letztens haben wir das beim D9187 gemacht, das war total einfach, der hat aber auch nen V12.

Ist das beim VFL evtl auch noch anders? Also bei mir gings ohne achse ablassen ums verrecken nicht. (hab da so ein halbherziges anleitung gemacht:

http://www.7-forum.com/forum/23/serv...en-113560.html)

Aber wenns so gegangen ist, Applaus!!

Mr.Bangle · 18.05.2013, 15:25

Zitat:

Zitat von memyselfundich

Ist das beim VFL evtl auch noch anders?

Der VFL hat schonmal keine Vorkats, somit ist etwas mehr Platz an den Kruemmern.

Salem34 · 18.05.2013, 15:56

die Servoleitungen gingen sehr gut mit einem Gelenk und entsprechenden Verlängerungen und einer Ratsche ab. Vorausgesetzt, man hat qualitativ gutes Werkzeug zur Hand. Die schlimmste Schraube empfand ich, war die vordere vom Lenkgetriebe. Weil von oben kommt man mit keiner Ratsche ran, weil der Längsträger davor ist und von unten nicht, weil das Motorlager im Weg ist. Ging aber letztendlich mit einem gekröpften 16er Ring und 16er Maulschlüssel aus dem Radhaus ab.