Getriebe 735i M62/TU Getriebeschaden ?

bmw_roga · 26.04.2013, 14:42

Fahrzeug : BMW 735i e38 ( M62 )
Getriebe : ZF 5 HP 24

Hallo Freunde,
ich habe mir einen 2000er e38 gekauft mit eventuellem Getriebeschaden.

Vielleicht komme ich ja um den Einbau eines neuen/- oder regeneriertem getriebes herum.

*Schön wäre es ja

*

Laut vorbesitzer lief er erst im Notprogramm, dann qualmte es unter dem Auto hervor(verbranntes öl) und tropfte anschließend erheblich.

Ich werde morgen mal versuchen zu lokalisieren wo genau das Öl herkommt/herkam.
Aufgrund des Ölverlust ist es natürlich klar, dass der e38 nicht mehr fährt/schaltet.

Kann es evtl. sein, dass die Ölleitung die zum Kühler geht undicht ist ? Das wäre ja soweit ich weiß ein gängiges Problem. Nur weiß ich nicht, ob es dadurch zum Totalausfall führen kann. <- Vielleicht weiß das ja wer.
Denn laut ZF ist es sehr ungewöhnlich, dass Öl aus dem Getriebe kommt.

Vielleicht hab ihr ja kleinere Tipps

LG
Bmw_roga

bmw_roga · 26.04.2013, 15:27

Hallo,
ich habe kurz mal unters Auto geguckt.
Ein Schlauch davon ist erheblich Ölverschmiert und neigt auch zum Tropfen.
Desweiteren ist diese Schelle sehr beweglich. Ist das normal ? Denn beim 2. Schlauch war die Schlauchschelle auch sehr beweglich.
Habe einen Pfeil gemacht, damit ihr wisst, welche Schlauchschelle gemeint ist.

Das könnte doch das Getriebeproblem sein, oder ?
Denn wenn dort an dieser undichten Stelle alles herausläuft ist es ja kein Wunder.

Für mein weiteres Verständniss, wäre ich erfreut von euch zu wissen, was das für ein Kasten ist, wo die Leitungen heran gehen.

LG,
Bmw_roga

Nuggets · 26.04.2013, 18:31

Die Schläuche waren bei mir auch verölt und die Schelle war "etwas" lose.
Naja, was soll ich sagen. Trotz Getriebeölwechsel und 100%ig richtigem Ölstand habe ich seit letztem Herbst ein überholtes Getriebe.

Freunde Dich mit dem Gedanken an.

bmw_roga · 26.04.2013, 18:59

Ölschwitzen ist ja auch normal.
Aber tropfen ist nicht normal bzw. vorher soll es ja wohl richtig raus gelaufen sein.
Wenn dadurch kein Getriebeöl mehr vorhanden ist, dann fährt er auch nicht mehr.

Ich kann ja morgen mal nach dem Füllstand gucken. Wenn da wirklich nichts mehr drin ist, dann muss es ja auch über eine defekte Dichtung oder ähnliches verschwunden sein, oder ?

Gibt es denn einen Füllstab oder muss ich echt die Ablassschraube rausdrehen und den Rest in ein Behälter laufen lassen, damit ich weiß wieviel drin war ?

LG,
bmw_roga

Mr.Bangle · 26.04.2013, 19:10

Zitat:

Zitat von bmw_roga

Für mein weiteres Verständniss, wäre ich erfreut von euch zu wissen, was das für ein Kasten ist, wo die Leitungen heran gehen.

Der Kasten ist dein Getriebeoelkuehler oder Waermetauscher, bei deinem wassergekuehlt.

Fimonchen · 26.04.2013, 21:43

Zitat:

Zitat von Mr.Bangle

Der Kasten ist dein Getriebeoelkuehler oder PLATTENWaermetauscher, bei deinem wassergekuehlt.

So viel Zeit muss sein

d9187 · 26.04.2013, 22:05

Zitat:

Zitat von bmw_roga

Gibt es denn einen Füllstab oder muss ich echt die Ablassschraube rausdrehen und den Rest in ein Behälter laufen lassen, damit ich weiß wieviel drin war ?

Gibt's leider nicht - bei laufendem Motor (glaube mit Gang eingelegt) und Getriebeöltemperatur von unter ca. 30 °C über die Einfüllschraube einfüllen, bis es dort überläuft, dann zumachen... Leider eine unschöne Arbeit

bmw_roga · 27.04.2013, 20:02

Kann man durch Fehlerauslesen nicht sehen, wie der Füllstand ist ?

LG

Mr.Bangle · 27.04.2013, 20:08

Zitat:

Zitat von bmw_roga

Kann man durch Fehlerauslesen nicht sehen, wie der Füllstand ist ?

Das geht leider nicht, musst das schon so machen wie d9187 das beschrieben hat.

bmw_roga · 27.04.2013, 20:14

Okay, danke und was kann mir ein Fehlerauslesen bringen ?

Bzw. was kann ich dadurch festellen / eingrenzen ?

Wieviel öl kommt in mein Getriebe ca. rein ? Dann kann ich schonmal das Öl kaufen.