Merkwürdiges Fahrverhalten und extreme Motorschwäche

[supreem]

habe heute das steuergerät auslesen lassen ( denn man traut ja keinem ) und der schwer zu erreichende kurbelwellensensor war der klopfsensor....
desweiteren waren noch 20 fehler abgelegt
kurzer auszug : zündaussetzter zylinder x-y dann das selbe nochmal mit dem zusatzt gefärdung katalysator blabla ihr kennt das ja alle, vermutlich auch der grund für das fehlerhafte reagieren des klopfsensors .

achja nach löschen der fehler und probefahrt sind die fehler nichtmehr abgelegt worden


so habe dann heute nach abhorchen des motorraumes und durchforsten des forums den übeltäter gefunden : kurbelgehäuseentlüftung

da zieht es so dermassen falschluft als wenn da ein kompressorschlauch abwähre .

frage ist jetzt passt das zu dem fehlerbild ?
grundsätztlich hat der motor einen unruhigen leerlauf im kalten stärker als im warmen zustand

heute hatte ich ein sehr merkwürdiges symptom : ich hielt an einer ampel stand auf der bremse ( recht kräftig dank variabler leerlaufdrehzahl was ja zur falschluft passen würde ) und auf einmal fing die möhre an zu stottern und lief knapp 3 km nicht auf allen pötten . nach hochdrehen ca 3000-4000 im kickdown lief er wieder auf allen zylindern jedoch ohne leistung zu entfalten als währe er zugeschnührt also der 40ps corsa meiner frau beschleunigt da vollbesetzt schneller.

war dann auf ner taufe und als ich den wagen ca 3 std später wieder anwarf dachte ich ich sitzt in einem anderen auto der motorlauf war recht stabil die kraft war zurück ich musste regelrecht erschrocken vom gas gehen ( war en schotterplatzt)

jetzt habe ich zwei vermutungen ( so würde ich es vom e30 2,5er auf den m73 übertragen )
durch die falschluft hat der wagen versucht das gemisch anzufetten was das zeug hält und dabei ein nicht zündfähiges gemisch erzeugt , als es das nicht tat ist er ( ich weiß nicht ob ers anzeigt ) ins notlaufprogramm mit motorschonkarakteristik gegangen.

oder ich habe das gegenstück zu meiner falschluft im tank und die entlüftung ist dicht, sodass er ein regelrechtes vakuum gezogen hat, was sich nach den drei std gelegt hatte.

also was sagt ihr?

[666smokie666]

vakuum im tank merkt man doch wenn man den tankstutzen öffnet, hat es gezischt?

hatte ähnliches bei meinem eta...
bei mir ging er auch ins notprogramm und hat eingespritzt was ging.
lag aber an nem falschen LMM.

[supreem]

so also heute nochmal symptomatik überprüft, wenn der wagen kalt ist (also nach ca 12 std standzeit) läuft er richtig schlecht und nicht auf allen zylindern wenn er dann auf allen pötten läuft (ab ende blauer bereich ) hat er keine leistung. macht man den motor aus und nach 2 minuten wieder an läuft er zwar im stand immer noch unruhig jedoch auf allen zylindern und hat wieder leistung und läuft sonst seidenweich zumindest im fahrbetrieb.

[am besten V8]

um was für´n Auto gehts hier überhaupt?!

[supreem]

e38 750i prod.datum 29.11.1994 261000km

hatte oben nur versteckt m73 hingeschrieben sorry

[knuffel]

Zitat von supreem

e38 750i prod.datum 29.11.1994 261000km

Hmm...

Du solltest Dein Profil vernünftig ausfüllen....

Gruß
Knuffel
Mod

[supreem]

sorry hab das gute stück erst seit zwei drei tagen und vorher den süchtigen mitleser gemacht um zu schauen was ich alles beachten muss

[supreem]

habe den 750i heute angemeldet.. anschliessend fahrt zur halle .

schlimm sag ich euch leerlauf sehr instabil ( er schob mich fast in eine kreuzung ) gleichzeitig ging die bremsunterstützung fast vollständig weg . fehlzündungen im kalten zustand als hätte ich nen zweitakter .

unter einsatz und verlust im motorraum von 5! t30nüssen und schlüsseln bekam ich beide kurbelwellenentlüftungen getauscht ( die schöne braune haut ist jetzt auch von den armen abgekratzt ;-) )

in einem zuge wollte ich schnell noch die drosselklappen reinigen und zog zu diesem zweck die unterdruckschläusche von den benzindruckreglern ab . nch 2 minuten bemerkte ich wie es aus dem einen rauslief..... also benzindruckregler noch schnell gegen einen ausm v8 getauscht.

was soll ich sagen alles zusammengebaut und der wagen läuft so verdammt ruhig das ich das mit dem euro echt austesten musste.. und er bleibt stehen!!

meine frau durfte darauf hin ihr neues mobil selbsttätig nach hause bewegen und bekam das grinsen nicht mehr aus dem gesicht .

[Vorwärts]

Nur weil's mich interessiert: Wieso kriegt man die Möhre nicht mehr zum Stehen, wenn der Benzindruckfehler n Fehler hat?

[supreem]

ich vermute mal das der bremskraftverstärker der ja ein unterdrucksystem ist aufgrund des sehr schlechten motorlaufs und der starken falschluft quasi leer war, er dann druck gemacht hat ( erhöhung der drehzahl damit der motor ciht abstirbt und mich damit dann wieder angeschoben hat . wenn man nden wagen im kalten zustand bergab aus der parklücke rumpelnderweise rausbewegt hat stand man fast schon mit beiden füßen drauf .... aber ist ja jetzt gotseidank weg