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23.06.2010, 11:41
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2002
Ort: Angermünde
Fahrzeug: G12-750 Li xDrive 11/2015;850i 10/93; E36 328i Cabrio 11/98;X5 4,4 E53 06/2004; K1300R 04/11; VFR 800 01/99
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Kann man den Trennschalter überprüfen?
Hallo,
bei meinem letzten Besuch beim Freundlichen sagte er, dass es wohl ein Problem mit dem Trennschalter geben soll, hat er so nebenbei ausgelesen. Auf meine Frage "Und was heißt das?", gab es nur ein schulterzucken, kann alles mögliche sein sagt er.
Jetzt meine Frage, kann man den Trennschalter irgendwie testen, überprüfen, ausmessen?
Die beiden Batterien habe ich testen lassen, sind i.O.
Gruß
Big M
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23.06.2010, 11:55
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#2
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Die Fehlermeldung wäre interessant - wenn Du keine Problem mit beiden Batterien hast, wird das Teil auch nix haben - ganz grob gesagt!
Das der Trennschalter Fehlermeldungen produziert, ist normal - sind eher keine Fehler, sondern Statusinfos, was er so gemacht hat und nicht dem normalen Betriebszyklus angehört
Also, frag den Händler nach dem Protokoll und sag ihm auch, dass er die Klappe halten soll, wenn er keine Ahnung hat, was der PC ihm so sagt 
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Viele Grüße
Sebastian
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23.06.2010, 14:31
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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grobe Tests könnten so gehen:
bei stehendem Motor die Spannung an beiden Batterien messen (der Trennschalter sollte hier hochohmig sein); dann sollte die obere Bordbatterie etwa 12,3V gut bringen und die untere Starterbatterie etwa 12,7V zeigen.
Wenn die Spannungen so um die 0,4V verschieden sind, trennt der Schalter erfolgreich.
Dann Motor starten, fahren, und nach 5 min bei laufender Maschine wieder beide Batterien messen. Nun sollte der Trennschalter "geschlossen" sein, also sollten beide Batterien von der LiMa parallel geladen werden, also sollten beide Spannungsmessungen etwas die gleichen 13,8V o.ä., erbringen. Wenn das so kommt, dann ist der Trennschalter auch durchschaltfähig.
Wenn beide Fälle erfolgreich absolviert werden, ist er wohl o.k.
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23.06.2010, 14:59
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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... oder eine 5Watt Funzel zwischen die 2 Batterie-(+)-Pole tütteln. Leuchtet die Funzel, ist der Trennschalter zu, leuchtet sie nicht, hat er erfolgreich durchgeschalten.
Aber jetzt zu erklären wann genau der auf- und zumacht ist jetzt schwierig zu sagen. Aber meist ist er beim Motorlauf "zu" (durchgeschalten) damit, wie Sinclair schon sagte, Beide Batts geladen werden können.
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23.06.2010, 15:03
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#5
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Detailierte Infos findet man außerdem eh genug im Forum wenn man nach Trennschalter oä sucht. 
Also falls gewünscht ist ja schon alles vorhanden, glaub sogar vom rubin selbst. (bzw. rubin_alt)
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23.06.2010, 16:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2007
Ort: Dortmund
Fahrzeug: F11 Bj.08/13 520D
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Hi zusammen,
@Allesschrauber,
ich lese ja auch viel hier im Forum und mir ist aufgefallen das DU "Allesschrauber" in fast jedem Thread Deinen Senf mit der Suchfunktion dazu geben mußt - ist das schon zwanghaft bei Dir?????
Ich selbst habe schon - anstatt einer klaren Aussage oder Hilfe - von Dir nur solche Antworten bekommen!
Ich verstehe ja das man die SUFU benutzen soll,aber man findet leider nicht immer das wonach man genau sucht - also reiß Dich doch mal zusammen und versuche besser zu helfen als immer nur mit der SUFU zu Argumentieren oder versuchst Du Deine Quote in den Beiträgen dadurch hoch zu bekommen oder was ist los mit Dir??
Sorry - das mußte ich jetzt mal loswerden da mir das gewaltig auf den S*ck geht mit Deinen Antworten 
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- - - Gruß Nightflyer - - -
- - - - - Allzeit Gute Fahrt - - - - -

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