Diagnosehilfe

fullspeedy · 29.09.2009, 07:37

Brauche Hilfe zur möglichen Fehlerdiagnose und evt. Rat zur Reparatur

BMW 750 Bj. 11.99, Laufleistung 228000 Km Langstrecken zumeist, Pflegezustand gut; bei 180000 ZF in Dortmund ohne negativen Befund am Getriebe

Gestern morgen kommt bei Überlandfahrt Anzeige Getriebnotprogramm; neue Erfahrung - gab es noch nie; Zündung aus - war wieder weg, kam aber schon nach ein paar Kilometer wieder. Fahrverhalten dazwischen normal.

Ich habe ihn solange die Anzeige Notprogramm war, nur ganz verhalten gefahren.

Unter Tag gestanden (offenbar etwas Öl verloren); Heimfahrt dann das Gleiche aber nun im Notprogramm ein deutliches Pfeifen aus Richtung Getriebe zu hören, sobald man etwas beschleunigt hat. Zugleich trotz Zündung aus, ging die Fehleranzeige nicht mehr weg. Nach wenigen Kilometern dann "Durchrutschen", Motor dreht durch, Fahrzeug ruckelt stark, "stinkt nach Kupplung"; gleich darauf Motor dreht voll durch, keine Lastannahme mehr, Fahrzeug bleibt stehen, am Unterboden Ölfleck.

Frage 1 : Was hat da den Geist aufgegeben ? Wandler, Lamellenkupplungen, die reine Rädermechanik glaube ich von der Geräuschentwicklung ist intakt.

Frage 2 : Wie könnte ein Reparaturansatz aussehen - evt ganzes Austauschgetriebe oder Teile

Frage 3 : Hat jemand einen Tip in welcher Preislage wir uns bei der Reparatur bewegen ?

Frage 4 : Weiss evt. jemand einen Platz wo man ggf. reparieren lassen kann. Ich kann das Fahrzeug mit meinem Range Rover ggf. transportieren, müsste aber Anhänger besorgen.

Danke für Hilfe

Hydromat · 29.09.2009, 08:19

sicherlich Schaden an den Lamellen mittels Ölundichtigkeit, vermutlich ist der Getriebeölkühler, leck gegangen...

weitere Fragen ...

johnwayne27 · 29.09.2009, 08:40

Fahr mit deinem Auto, bzw schlepp dein Auto zum Hydromat

Da war ich auch, und war echt klasse.

Freddy, hab gehört du hast Hannes sein Auto wieder fit ghemacht, der aus Wien

Hab den ja fast zu dir prügeln müssen anfangs

Aber er is wieder glücklich...
Lg
Sven

huskimarc · 29.09.2009, 08:41

wäre evt günstiger sich nach einem tauschgetriebe umzuschauen..

fullspeedy · 30.09.2009, 12:00

Erster Diagnosestatus

Der Anschluss am Ölkühler hat einen Einriss am Übergang zum Kühler, d.h. hier hat sich so ziemlich der gesamte Ölbestand vom Getriebe verabschiedet. Einerseits ist das Öl dann vom Ventilator vorne im Motorraum verteilt worden, zugleich ist der Unterboden von vorn bis hinten in Öl getaucht - eine riessen Sauerei. Der heisse Auspuff hat dann dafür gesorgt, dass der Dampf und Gestank entstanden ist.

Laut ZF ist der Anschluss am Ölkühler in der Tat eine Schwachstelle. Da zerren zwei dicke Leitungen an einem ganz dünnen, in Alu eingerollten Anschlussstutzen, das muss irgendwann reissen.

Zur Nachahmung empfohlen ?!

Nur mal so ein Hinweis zur Bedienungsanleitung - da steht "... wenn die Anzeige Getriebenotprogramm aufleuchtet, kann man weiterfahren und eine BMW-Garage aufsuchen, sollte das Fahrzeug aber nicht belasten ...." So habe ich es gemacht und streng nach Bedienungsanleitung wohl das Getriebe geschrottet.

Richtigerweise hätte ich aussteigen müssen, unter das Auto kriechen und dann sicher in der Nacht feststellen müssen, dass unter der Abdeckung Öl heraustropft

- mal 'ne Frage in die Runde : Wer ist schon bei der Anzeige Getriebenotprogramm oder auch Motornotprogramm zum Öl-Peilstab geeilt oder gar unter sein Auto gekrochen ?

Im Moment warten wir auf ein AT-Teil, runde 190 EUR plus MWSt, ich schätze mal den Grammpreis für das Teil auf ein paar EUR.

Wenn wir Glück haben, leben aber die Lamellen im Getriebe noch und er läuft wieder, wenn wieder Öl d'rin ist. Heute abend wissen wir mehr. Drückt mir mal die Daumen.

huskimarc · 30.09.2009, 12:04

na dann hoffen wir doch mal das du nochmals glück hattest, drauf achten das es auch richtig gefüllt wird (richtiges öl etc)

fullspeedy · 08.10.2009, 22:25

Also Glück gehabt und aus einem Abbruch 750 von anfang 2000 mit 150000 Km ein komplettes Getriebe bekommen inkl. Wandler. Abgeholt und eingebaut, erste Fahrten - läuft seidenweich, ruhiger und weicher schaltend als das alte. Also alles bestens ?!

Nee heute abend kurz einkaufen - die Karosse springt nicht mehr an. Zündung an sonst auch alles normal, aber in jeder Wählhebelstellung herrscht aus Richtung Anlasser Funkstille. Ich vermute mal, dass der Gangwahlsensor der Elektronik anzeigt, dass ein Gang eingelegt ist (zumindest nicht P oder N) und darum tut sich nichts.

Ich habe kurz einen Reset versucht (Batterie abklemmen) - hat aber nichts gebracht.

Frage an die Fan-Gemeinde, kann das sein ? Muss ggf. die Elektronik auf das neue Getriebe justiert werden ? Das wurde nämlich nicht gemacht. Die haben den alten Stellungssensor einfach an das neue Getriebe angesetzt.

Im Moment steht der Wagen auf dem Supermarktparkplatz und morgen früh schickt der ADAC jemand, der sich die Sache ansehen soll.

allesschrauber · 08.10.2009, 23:00

was zeigt er denn im Kombiinstrument an wenn du den Wählhebel verschiebst?

fullspeedy · 08.10.2009, 23:23

keine Reaktion

hab's jetzt zwar nicht vor Augen, aber wenn ich darüber nachdenke, so wie beim Start PNDR - ändern tut sich aber nichts, wenn man d4n Wählhebel bewegt

fullspeedy · 09.10.2009, 09:37

Vorhin geprüft:

die Schaltkulisse zeigt die Stellung vom Wählhebel an, im Tachomodul rührt sich nichts

laut BMW muss man nichts justieren oder codieren, "man kenne es", da sei ein Kabel verklemmt worden.

Was meint Ihr dazu ?