Getriebe: 275tkm - was kommt danach am Getriebe?

[fastlane7]

hey,

ich hab hier als kaufs-kandidat ein 728er mit 287 000 km. mit dem motor etc wurde wohl gut umgegangen, SH-gepflegt.

am getriebe war bisher noch nichts.

was bedeutet das - kommt da bald was? (was und kosten)

was sagt eure erfahrung?

greetz
fl7

[patkavako]

ich habe 327tkm keine problem bis jetzt mit LPG

[psycho path]

Die Frage ist: ist das Getriebeoel regelmaessig getauscht worden? Wenn ja dan braucht du dir keine Sorgen zu machen. Ansonsten wenn du ihn gekauft hast sofort das Oel tauschen, dann wiesst du woran du bist. Habe vor Jahren einen 525IA gehabt. Mit 180tkm gekauft und sofort das Oel im Getriebe getauscht. Der Serviceberater wollte mich danach sofort sprechen und teilte mir mit, dass das Oel dunkelschwarz sei und sich das Getriebe wahrscheinlich langsam verabschiedet, nichts desto trotz fuh ich den Wagen noch ca 140tkm lang ohne jegliche Pannen(dazwischen fleissig Getriebeoel gewechselt). Den Wagen mit 320tkm verkauft und der faehrt noch heute.

[icatrans]

Ich habe ca. 315.000 Km drauf , erster Motor und erste Automatik ( beides noch nie offen , oder repariert ) und keine Probleme mit beiden .

Gruss

Franz

[fastlane7]

Zitat von psycho path

Die Frage ist: ist das Getriebeoel regelmaessig getauscht worden? Wenn ja dan braucht du dir keine Sorgen zu machen. Ansonsten wenn du ihn gekauft hast sofort das Oel tauschen,

der besitzer hat nix zum getriebeöl sagen können. hat aber alle kundendienste immer gemacht und hat alle unterlagen und SH. darüber sollte ich es herausfinden können. wenn nicht, dann macht mir das schon etwas sorgen.

wenn bei deinem das schon bei 180tkm kritisch war.. motor soll ja beim 728 der gleiche sein wie beim fünfer.. (aber du hast glaub diesel..)

[psycho path]

nein meiner war auch benziner, wie gesagt, dass das Oel dunkelschwrz war lag am Vorbesitzer. Ein mal das Oel getauscht und schon war ruhe im Karton. Dann immer fleissig nach intervall getauscht.

[HGW]

Hallo zusammen,

die Kilometerleistung an sich sagt wenig aus.

Abgesehen vom durchzuführenden Ölwechsel sind die Einsatzbedingungen für das Getriebeleben entscheidend.

Verkürzend gesagt:
180.000 km Langstrecke = Gutes Zeichen!
180.000 km Stadtverkehr = Schlechtes Zeichen!

Auch die Fahrweise ist entscheidend!

[bommelmann]

Laut Scheckheft ist meines Wissens nach keine Getriebepflege vorgesehen.

So alle 130tkm sollte man mal bei ZF Dortmund vorbeischauen. Dort wird für um die 350 Euro das Öl und sämtliche Verschleißteile (Düsen, Ventile, Kügelchen usw.) gewechselt.

 Hier ist ein exemplarischer Thread zum Thema. Auch mein E38 hatte anschließend merklich weicher und früher geschaltet.

[HGW]

> Laut Scheckheft ist meines Wissens nach keine Getriebepflege vorgesehen.

Das haben die deutschen Hersteller irgendwie alle nicht, obwohl es von der Sache her dringend erforderlich ist - nicht nur bei ZF-Getrieben, sondern bei allen Wandlerautomatiken. Das Getriebeöl schmiert ja nicht nur, sondern es sorgt im Wandler auch für den Kraftschluß, wird also thermisch und mechanisch belastet. Es unterliegt somit auch einem langfristigen Verschleiß (und nimmt übrigens auch feinste Metallpartikel aus dem Abrieb auf - manchmal als Schlieren zu sehen).

Im Mutterland der Wandlerautomatiken, in den USA, gehört ein regelmäßiger Getriebeölservice alle 30.000 Meilen - zumindest bei den amerikanischen Herstellern - zum guten Ton und zum langen Getriebeleben. Teilweise sind das (je nach Hersteller und Modell) die gleichen Getriebe, die auch hierzulande zum Einsatz kommen

> So alle 130tkm sollte man mal bei ZF Dortmund vorbeischauen.

Bei schwierigen Einsatzbedingungen (viel Stadtverkehr, Zugbetrieb etc.) auch früher. ZF empfiehlt 80-120 tkm.

> Auch mein E38 hatte anschließend merklich weicher und früher geschaltet.

Wobei man möglichst nicht erst darauf warten sollte, bis das Getriebe schlechter oder härter schaltet. Wenn es das aber tut, ist es auch allerhöchste Eisenbahn...

Um nochmal zur Eingangsfrage zurückzukommen:

Irgendwann verschleißt jedes Automatikgetriebe. Durch Ölwechsel, Fahrweise, Einsatzbedingungen, etc. kann man den Zeitpunkt sehr weit in die Zukunft ausdehnen (und ein bisschen Glück gehört auch dazu). Wann der Exitus kommt, kann niemand voraussagen.
Bei 287.000 km kann das Getriebe noch 100.000 km halten oder morgen kaputt sein - übrigens auch dann, wenn es heute noch perfekt funktioniert.

[dogwalker]

Mein dicker hat jetz 325.000 km auf der Uhr, und hat noch nie einen Getriebeölwechsel erlebt.
Das Getriebe schaltet immer noch butterweich und um einiges besser als mein vorheriger Wagen , AMG E 50 Bj 97 mit 179.000 km.