e38 fragen zur dieselvariante...

[simbaleo]

hallo zusammen,

ersteinmal möcht ich mich vorstellen, ich bin im besitz eines e34 524td und im e34.de forum seit einigen jahren unterwegs, und will/muss mir ein neues auto zulegen, (da sich die politik mal wieder wichtig macht, und mein dicker dank euro2 nur noch bis dezember 2009 fahren darf). es soll ein e38 diesel werden, ein 730d mit 193ps oder ein 740d mit 245ps. der 725tds und der 730d mit 184ps fallen leider raus, da sie "angeblich" kein euro4 erreichen. auch nicht mit nachrüstung.(hab ich gelesen, lass mich gern anders überzeugen) also nun mal zu meinen fragen:

1.: was sind die schwachstellen bei den dieselvarianten 730d/740d...
Motor? Turbo? einspritzpumpe? Karosserie...
2.: sind die beiden "wirklich" auf euro4 umrüstbar und worauf muss ich achten?
3.: welchen empfehlt ihr? 30er oder 40er?
4.: sind die anderen dieselmodelle wirklich nicht umrüstbar: 725tds und 730d mit 184PS

wär schön wenn sich ein paar diesefetischisten zu wort melden würden, wie zufrieden ihr mit euren naglern seid....

vielen dank...

simba.

[KaiMüller]

kein fahrzeug mit eu3 lässt sich auf eu4 umrüsten-
diese einmal festgelegte einstufung ("emissionklasse"/ "Abgasnorm")behält ein fahrzeug in autoleben lang unabhängig von um-/einbauten
nur die schadstoffgruppe 4 (das ist was anderes als emissionsklasse EU4) für die grüne plakette lässt sich durch einbau eines RPF erreichen
aber es gibt keinen russpartikelfilter für den e38, für keinen, so daß du nicht auf die schadstoffgruppe 4 für die grüne plakette kommst... bei keinem e38, weder 725 noch 730 noch 740 (baujahr oder ps-zahl dabei unerheblich)

d.h. für dich speziell in berlin wäre mit einem diesel e38 am 01.01.2010 schluss

zu den schwachstellen: lies mal im forum nach über turboschäden, späne im tank, injektoren und kraftstoffpumpen (alle 3)...
ich persönlich hab allerdings noch gar keine probelem gehabt

Gruß,
Kai

[simbaleo]

hallo kai,

danke für die antwort,

habe mir die schlüsselnummern von allen dieselmodellen besorgt, und bei dem gtü-plaketten-system im internet eingegeben. dort steht das mit umrüstung die grüne plakette bei einigen modellen der e38 diesereihe erreichbar ist...ab werk ohne umrüstung erreichen der 725er und der 730er mit 184 ps wohl nur die rote, der 730er mit umrüstung die gelbe, der 730er mit 192ps und der 740er mit 245ps bekommen ab werk die gelbe und mit rpf die grüne... oder hab ich da was falsch verstanden? ...gibt´s also keine möglichkeit auf die grüne plakette? oder hab ich dich da jetzt falsch verstanden?

danke
simba

edit: hast du im 40er die gelbe plakette?---umrüsten und dann grün? (oder nicht?)...habe gehört es gibt zwei motorvarianten im 740er diesel? welchen hast du oder gibt´s keinen unterschied....?
auf der gtü seite stehen anbieter von umrüstsätzen... werd die mal anschreiben...

[KaiMüller]

grundsätzlich ist das richtig-
mit der umrüstung würde z.b. der 740d (schlüsselnummer 44 und PM2) die grüne plakette bekommen...

THEORETISCH!!
AAABER
das problem ist: es gibt für den e38 keine passenden filter, es werden schlicht von keinem hersteller welche angeboten, die stückzahl wäre zu gering um rentabel zu sein.
das macht eine umrüstung nicht möglich.

D.h.:
(z.Zt.)keine chance auf grüne plakette im e38 diesel!

Gruß,
Kai

PS: ich hab die gelbe plakette- und dabei wird es auch bleiben- und da ich nicht nach berlin oder hannover fahre sondern in Ba-Wü und Bay, habe ich damit bis mindestens 2012 (in ba-wü sogar unbegrenzt) auch keinerlei probleme
die alleralleraller ersten wenigen 740d haben nur 238ps... unterschiede gibts ansonsten keine, waren auch nur ein paar monate bauzeit

[simbaleo]

mercy...!!!!

[RS744]

Zitat von KaiMüller

... die alleralleraller ersten wenigen 740d haben nur 238ps... unterschiede gibts ansonsten keine, waren auch nur ein paar monate bauzeit

Von den 175kw-740d gibt es tatsächlich nur wenige, per 01.01.05 waren in D nur 149 Stück noch zugelassen (lt. KBA-Statistik). Das heißt aber nicht, daß es nur wenige 740d im Markt gibt, die nur Euro2 erreichen, im Gegenteil. Denn auch ein erheblicher Teil der 180kw-740d mit Bj. 99 bis Anfang 00 hat nur eine Euro2-Einstufung. In Zahlen waren von den per 01.01.05 in D zugelassenen 2.110 Stück des 740d immerhin 894 Stück nur mit Euro2 eingestuft, das sind rd. 42%.
Also gerade beim 180kw-740d gibt es einen signifikanten Unterschied, nämlich ob Euro2 oder Euro3-Einstufung.

Gleiches Bild beim 730d.
Der 135kw-730d hat nur Euro2-Einstufung, und am 01.01.05 waren es noch 2.292 Stück in D. Der 142kw-730d erreicht hingegen Euro3, am 01.01.05 waren es noch 3.128 Stück in D. Also ebenfalls rd. 42%, die nur Euro2 haben.

Morituri te salutant.

Greets
RS744

[KaiMüller]

ok- damit haben wir diese details auch geklärt-danke für die daten

ändert aber nichts an der tatasache, daß die e38 diesel allesamt nicht mehr allzu lange auf den strassen zu sehen sein werden (ausser in ba-wü )

Gruß,
Kai

[Franz3250]

Momentl. Im Forum gab es in jüngerer Zeit einen Beitrag, wo jemand anbot, sich bei einem Filterhersteller um einen RPF für den E38 Diesel zu kümmern. Der Hersteller (oder Händler oder was weiss ich) war der Idee nicht abgeneigt, sofern im Forum ein paar Bestellungen zusammenkämen. Details habe ich vergessen, da es mich wegen 1. Ausland und 2. Benzin nicht betrifft.

Gruss
Franz

[KaiMüller]

nichts draus geworden-(da wäre auch ein hohe 2 stellige anzahl besteller nötig, mit vorkasse!)
zuwenig interessenten, mich eingeschlossen- ich will keinen filter, ich halt das für blödsinn, dann kommt die bude halt weg irgendwann

Gruß,
Kai

[Franz3250]

Aha. Dann war das nix.

Gruss
Franz