Brauch hilfe von einem Profischrauber!

LEXX · 09.09.2003, 19:18

Hallo zusammen!

Der LEXX hat mal wieder ein Problem, diesmal nicht mit meinem Wagen.
Ein Bekannter ist heute zu mir gekommen mit seinem 740i Bj 97.
Folgendes Problem: Der Motor läuft in jedem Gang bis ca 4500 Touren ab dann ist sense.........man kann ins Pedal steigen wie man will der Drehzahlmesser rührt sich nicht mehr und der Motor bringt keine Leistung mehr ab dem Drehzahlbereich.
Bis dahin alles ok jeder Gang läßt sich ohne weiters fahren eben bis zu diesem "Limit".
Waren bei BMW - Diagnose negativ, laut Fehlerspeicher alles ok.
Ich bin ziehmlich sicher das es ein mechanisches Problem ist, hatte jemand schon eine ähnliche Erfahrung.

Bitte keine verrückten Ideen, nur Sachdienliche Hinweise bitte.

Danke LEXX

[Bearbeitet am 9.9.2003 um 20:19 von LEXX]

Patrick · 09.09.2003, 21:00

keine kats mehr??

ich denke mal, dass es ein fehler in der elektronik ist...
sonst hätte ich auch auf die kats getippt, aber so

Blade · 09.09.2003, 20:10

Hi LEXX,

bin natürlich kein Profischrauber, hatte aber kürzlich mit meinem 740er ein etwas ähnliches Problem.
Ab einem bestimmten Drehzahlbereich kam keine Leistung mehr. Der Wagen lief dann sehr unruhig, als wenn nicht alle Zylinder Leistung liefern.

Es waren die Kats !
Beide waren defekt und setzten sich ab einem bestimmten Drehzahlbereich zu, der Staudruck erhöhte sich und Zylinder fielen aus !
Das passierte nur auf der Autobahn. Im Stadtverkehr bei niedrigen Drehzahlen war nichts zu bemerken ! Auch hatten die Kats zu keiner Zeit gerasselt (das typische Geräusch defekter Kats, wie ich es mittlerweile von meinem 730er und einem Audi 100 kannte).

Beide Kats also erneuern lassen und dann konnte ich erleben, welche Power ein 740er wirklich hat !! Durchzug bis zum abregeln !!!
Und mein Konto hat sich gefreut, dass EuroPlus die 2000-Teuronen-Reparatur übernommen hat!!!

Gruß
Blade

LEXX · 09.09.2003, 20:15

@ Blade

Schön mal wieder von dir zu hören......
Hattest du das Problem auch im Leerlauf?
Der Kollege hat keine Kats mehr drinnen..............

LEXX · 12.09.2003, 18:46

Also so wie es jetzt aussieht ist es der Luftmassenmesser und noch ein paar Kleinteile.......mal sehen wie das weitergeht.
Was kostet den der Massenmesser, so um die 350€ wenn ich nicht irre!

chatfuchs · 10.09.2003, 00:11

Steuergerät auslesen - könnte ein Notprogramm sein - Ursachen kann es einige geben - oft sind es Fehler an einer Drosselklappe oder falls vorhanden auch am Automatikgertiebe ...

Gruss
Frank

luci.kaegi · 13.09.2003, 19:29

Könnte doch echt sein??
Gaszug?? Wo habt ihr den einen Gaszug????????

Kenn ich den nicht oder ist das bei mir nicht so

Luftmassenmesser eussert sich glaube ich eher durch zu wenig Leistung aber nicht durch Drehzahlstop!!

---------- was geschieht dann genau bei 4500u/min ?? Läuft er so schön weiter auf dieser ^Tourenzahl? Oder schiesst er? (stottern) ... oder fällt zusammen wenn du das Pedal weiterhinunterdrückst??

Grüsse Luci

LEXX · 10.09.2003, 18:51

Zitat:

Original geschrieben von chatfuchs
Steuergerät auslesen - könnte ein Notprogramm sein - Ursachen kann es einige geben - oft sind es Fehler an einer Drosselklappe oder falls vorhanden auch am Automatikgertiebe ...

Gruss
Frank

Getriebe eher nicht da das Problem auf im Leerlauf vorhanden ist und da ist das Getriebe nicht mit dem Motor verbunden.

Blade · 10.09.2003, 17:53

Zitat:

Original geschrieben von LEXX
@ Blade

Schön mal wieder von dir zu hören......
Hattest du das Problem auch im Leerlauf?
Der Kollege hat keine Kats mehr drinnen..............

Hi LEXX,

im Stand auf D und mit dem Fuß auf der Bremse flog der Wagen nach der Autobahnfahrt fast auseinander vor lauter Vibrationen ! Auf N im Leerlauf war es etwas weniger stark.

Aber wie gesagt, im Stadtverkehr war alles okay.

Gruß
Blade

Thomy7er · 11.09.2003, 20:50

Hallo LEXX

Ich denke Franz3250 meint den Drosselklappenpotentiometer denn EML hat er wohl
nicht wenn du den Seilzug im Motorraum bewegen kannst.

Der Poti sitzt am Drosselklappengehaeuse gegenueber des Gaszuges.

Uebrigens hatte ich mal beim Zusammenbau der Ansaugbruecke die Stecker vom
Drosselklappenpoti und den Poti vom ASC vertauscht

da hat er sich aehnlich verhalten

Koennte schon damit zusammenhaengen

Gruss
Thomy7er