Elektrik: RDC goes Kompfortstart

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Habe heute den Kompfortstart vom Zündanlaschalter (ZAS) in die Wurzelholzleiste anstelle des RDC-Taster verlegt. Somit kann ich den Dicken anlassen, nachdem ich den Zündschlüssel auf Stufe-2 gestellt habe; mich angeschnallt und dann via Tastendruck. Geht wunderprächtig.

Hier der Plan (alles nochmal anbei als pdf):


Ich habe den RDC-Taster an der Tastseite abgeschliffen, damit das RDC-Zeichen weg ist. Darunter kam dann der transparente Träger zum Vorschein. Somit ist der Taster durchsichtig und komplett ausgeleuchtet.
Problem ist nur, daß dabei auch ein kleines viereckiges Loch für die Serien-LED´s (die grünen) auftauchte. Vielleicht schließe ich das Loch oder mache noch eine Status-LED vom CarPC mit rein.
Zuerst MUSS der RDC-Taster zerlegt werden und die darin befindliche LED gedreht werden. Am besten würde ich eine rote Blink-LED vorschlagen, damit sie dem TÜV-Prüfer gleich auffällt.

Naja, auf jeden Fall habe ich den RDC am roten Kabel (Pin 7 am ZAS) angelötet. Leider ist dies Dauersaft und sie leuchtet die ganze Zeit. Also sieht man hier ob eine Batterie angeschlossen ist oder nicht
Wird aber dieses Kabel auf der anderen Seite (grünes Kabel; Pin 3) angeschlossen, leuchtet der Taster NUR, wenn der Schlüssel auf Stufe-2 steht (besser Idee, welche auch dem TÜV-Prüfer beruhigen dürfte).

Als Status für die LED, der Anlaßbereitschaft, nehme ich vom IKE (Kombi) die Leitung für die Batterieanzeige. Denn läuft der Motor, ändert sich der Status der Leitung und geht auf 12V hoch. Dadurch wird die LED von beiden Seiten bestromt und geht aus. Die im Kombi natürlich auch. Gibt es einen Fehler an der LiMa, leuchte das Batteriesymbol im Kombi UND der Taster. Aber in diesem Moment, dürfte der Taster keinem negativ auffallen

Tja, morgen werde ich dann das 1 Kabel noch umlöten.

Somit viel Spass beim nachbauen