Motorraum Obere Ölwannendichtung + Steuerkette bei hoher Laufleistung!

Ari_740iL · 06.04.2022, 12:45

Moin,

bei meinem e38 740iL (VFL) sind leider vermehrt Ölflecken unten zu erkennen. Nach wechseln der unteren Ölwannendichtung, besteht das Problem immer noch, auch wenn es weniger geworden ist. Nun rät mir meine Werkstatt nach Sicht Prüfung die Obere Ölwannendichtung zu erneuern, was sollte alles in dem Zug erneuert werden? Das die untere wieder neu muss ist mir klar, gibts aber noch andere Dinge die man auch günstig gleich mit erneuern kann, wie Ölabscheider oder KGE?

Da mein dicker gute 420.000 km runter hat und ich nicht weiß ob die Steuerkette getauscht wurde, habe ich gedacht die tauschen zu lassen, was haltet ihr davon? In dem Zug würde ich auch den Motordichtsatz von Elring 378.140 ohne Zylinderkopfdichtung besorgen. Gibt es noch andere Dichtsätze die es für den Kettenkasten gibt?

Welchen Hersteller würdet Ihr mir für die Steuerkette empfehlen? IWIS produziert ja für BMW nur habe ich kein Set für den M62 gefunden. Habe nur Febi Bilstein, SWAG und HEPU gefunden. Original BMW wäre mir als reine Vorsorge zu teuer.

Freue mich auf eure Meinungen.

Liebe Grüße Ari

ManiBo · 06.04.2022, 12:56

Obere Ölwannendichtung ist ungewöhnlich, aber möglich.
Meistens liegts an den Ventildeckeldichtungen.
Nur Kette wechseln ist raus geschmissenes Geld. Die Schienen immer mit wechseln. Sie sind das wirkliche Problem.
Auch wenn es weh tut nur original BMW Ersatzteile.
Was nützt es dir wenn du 200€ sparst und nach relativ kurzer Zeit den Motor nochmal teilweise zerlegen musst.

Malcolm · 06.04.2022, 18:05

Die obere Dichtung zu tauschen ist nen mittlere Aufgabe, dafür muss der Motor angehoben werden. Im Vergleich zum Steuerketten tausch (ja die Schienen auch gleich machen) gibt es kaum gemeinsamkeiten.

Von daher musst du es dir überlegen aber aus wirtschaftlichen Punkte gibt es keine Grund beides gleichzeitig zu machen. Eventuell macht dir aber die Werkstatt nen gutes Angebot.

Ich persönlich würde bei der Laufleistung eventuell den Motor rausholen und alles machen (Ölabscheider, Steuerkette mit Schienen, Kurbelwellenringe, Dichtungen, Ventilabstreifdichtung, ...) hier bewegen wir uns aber schnell in nem bereich von 5k aufwärts (wenn du es machen lässst.

Ari_740iL · 06.04.2022, 22:47

Vielen Dank für eure beiden Meinungen.

Selbstverständlich wäre mir einmal alles neu am liebsten, dafür fehlt mir als Student doch die Kohle und über die Sinnhaftigkeit müssen wir auch nicht diskutieren

Ich würde die Kette dann erstmal so lassen und mich nur dem Öl Problem widmen.

Woran könnte ich es denn selbst kontrollieren und die obere Ölwannendichtung ausschließen? Ich hänge mal zwei Bilder rein vom Wechsel der unteren Dichtung. Leider erkennt man nicht allzu viel aus diesem Winkel.

Liebe Grüße Ari

ptause · 17.04.2022, 15:49

Ich schließe mich ManiBo an.
Die Ketten sind nicht das Problem sondern die Schienen.
Die zerbröselt es gerne mal.
Hört sich echt scheiße an wenn das passiert.
Ich habe meinen Motor rausgenommen und dann alles getauscht.
Zahnräder, Ketten, Schienen, Ölabscheider (auch zerbröselt), Spanner,
Wapu, Thermostat, Simmerringe und natürlich alle Dichtungen, auch hinten.
Jetzt ist er dicht und läuft seidenweich.
Ach so, Getriebespülung kann ich auch echt nur empfehlen.
Aber stimmt schon, günstig ist das nicht.
Meiner ist 20 Jahre in Spanien vom Rentner bewegt worden und ist Karosseriemäßig im Topzustand, daher der Aufwand.
Zu deinem Ölproblem, meiner hat aus dem Stirndeckel geschwitzt.
In der Ecke wo die beiden oberen Deckel auf den großen treffen.

ManiBo · 17.04.2022, 16:37

Kettentrieb erneuern ist nicht schwer. Man kommt überall gut dran.
Dauert nur einige Stunden.
Hab ich ja auch gerade gemacht und hier beschrieben.

Gruß Mani