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09.08.2010, 14:57
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.12.2008
Ort: Kalsdorf/Graz
Fahrzeug: E38 M62 740iA (9/98)
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Bremse nicht giftig genug
Hallo alle zusammen,
ich hab mir vor einigen Monaten einen 2. E38 angeschafft der zwar im allg. Zustand deutlich schlechter gewartet wurde als mein 1. aber vor allem im Motorraum viele Neuteile spendiert kriegte.
Um Verwirrung vor zu beugen, nachfolgend heißt der primäre = schwarzer & der 2. = grüner.
Schwarz = 740i M62 bj. 98
Grün = 740i M60 bj. 95
Also, ich habe vor kurzem beim Schwarzen die Bremsen gemacht ( Scheiben, Beläge, Flüssigkeit kompl. getauscht ) natürlich wurde das gesamte System ordnungsgemäß entlüftet.
Bremsen tut er eigentlich auch ganz wunderbar, also beim Pickerl (= TÜV) würde Ich anstandslos durchkommen.
Letzte Woche hab Ich bei meinem Grünen zusammen mit meinem Schwager die Hinterachse gemacht und bei der Heimfahrt ( aber auch schon davor ) fiel mir halt stark auf das die Bremse beimGrünen deutlich giftiger ist.
Sie greift einfach viel früher & ist viel besser dosierbar. Der Grüne hat auch Scheiben/Backen/Flüssigkeit Neu und entlüftet sonst nix.
Stahlfex Bremsschläuche oder so hat er auch keine.
Ein Blick in den Motorraum sorgte für Klärung - HBZ & BKV sind "nagelneu" - nun will Ich natürlich auch in meinem Schwarzen wieder ne richtig giftige Bremserei haben so wie am Ersten Tag, nun frag Ich mich aber:
Muss Ich BKV & HBZ tauschen oder welches von den beiden Teilen sorgt eher für deutlich besseres Ansprechen der Bremsen?
Der Tausch an sich ist da nicht so der Akt - kaputt ist auch keines der Teile nur halt eben irgendwie "ausgelutscht".
Könnt Ihr mir da weiterhelfen?
lg Rene
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09.08.2010, 18:59
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#2
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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also um schwung hier rein zubringen! Ich tippe das beim schwarzen alles o.k., und beim grünen unterdruck mangel herrscht, dadurch ist das pedal härter, und man bremst unbewusster. Tausche mal die unterdruck schläuche, und vergleiche dann nochmal.
Stahlflex ist aber immer lohnenswert, grade bei den vorderen bremsen!
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
Geändert von memyselfundich (09.08.2010 um 21:03 Uhr).
Grund: grünstich
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09.08.2010, 20:00
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Was für Beläge hast Du vorne drin verbaut?
Mit ATE darf sowas nicht sein.
MfG
Dimi
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09.08.2010, 20:07
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#4
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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in beiden das gleiche, hatte er ja geschrieben 
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10.08.2010, 11:53
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.12.2008
Ort: Kalsdorf/Graz
Fahrzeug: E38 M62 740iA (9/98)
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Zitat:
Zitat von alexis sorbas
Was für Beläge hast Du vorne drin verbaut?
Mit ATE darf sowas nicht sein.
MfG
Dimi
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Bei beiden Fahrzeugen sind ATE Scheiben & Beläge drauf ( bitte keine Diskussion über "blabla nur Original hikehake" )
Um das nochmal klar zu stellen,
mein Schwarzer bremst nicht SCHLECHT oder so, aber irgendwie "indirekter" als der Grüne.
Als Vergleich, fahrt mal mit nem E36 oder so, da sind die Bremsen generell deutlich "giftiger" - so kann man sich das vorstellen, und naja der E32 damals ( rund herum sogar mit neuen Bremssätteln ) hatte auch dieses "indirekte" Bremsen.
Ist dies vl. Absicht beim 7er? Ich will das auf jeden Fall nicht - werde beim nächsten Bremsenservice mal Stahlflex einpflanzen.
lg Rene
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