725d... Downsizing

Otto_V12 · 27.10.2013, 20:46

Hallo, ich war letzte Woche in München bei BMW und durfte im neuen 725d platznehmen. Da mein Ansprechpartner weiß dass ich viel untwegs bin und wir uns gut kennen haben wir uns über den Sinn dieser Motorisierung nicht weiter unterhalten. Fakt auf dem Werksgelände, zum Kindergarten oder zum Baecker bestimmt ausreichend

Doch die Haltbarkeit dieses Motors im 7er bei Autobahnnutzung wird wohl nicht in tkm zu bewerten sein....

Fakt ist dass dieses downsizing wieder neuen Schub in den Werkstaetten bringt.

Meine Werkstatt teilte mir mit dass aktuell wieder 3 der Triturbo Motoren zur Reparatur dastehen.

Meine These Autos fuer die Autobahn brauchen Zylinder und keine Turbos.
So gerne ich BMW fahre im Sommer, muss,ich nun neidlos anerkennen dass andere Hersteller auch gute Motoren mit mehr Zylinder bauen und. BMW riskiert dass Kunde. Abspringen wie ich:

Nach meinem 745d im E65 durfte ich 2 Monate den 6 Zyl. Im 750d "testen" nachdem Motto bis dass der Tod uns scheidet: nach guten 2 Monaten und 40.000 km war es dann zu Ende mit dem Freude am Fahren:
Motorschaden begleitt von miserabelstem Service im Pannenfall brachten mich zum Umdenken und aus dem langjährigen BmW Kunden mit 48 Zylinder im Fuhrpark wurden 42 BMW Zylinder und 12 Audizylinder....
Prognose fuer 2014: weniger BMW Zylinder undemokratisch VWPORSCHEAUDI Zylinder

Dank dem downsizingwahn aus München

ravenhn · 27.10.2013, 21:08

Du meinst mit Sicherheit 36 bmw Zylinder sonst hätte ich nicht mitbekommen das bmw schon ein Auto mit nur 2 Zylindern hat (7 er)

Nein aber gebe dir recht das downsizing ist immer mehr ein Problem!
Jeder weis das die Motoren nicht ewig halten und doch baut sie jeder nur damit die Verbrauchswerte stimmen, die man ja bei normaler Fahrweise nicht einmal da erreicht

Aber audi und Co bieten ja wenigstens noch alternativen mit mehr Zylindern !

Aber beim Service sind die deutschen Premium Hersteller schon lange nicht mehr der Kracher, zu mindest ist das meine Erfahrung in den letzten 2 Jahren.

E38_Fan · 27.10.2013, 21:41

725d

Habe ich etwas verpasst und sprechen wir hier vom Nachfolger des F01?

Otto_V12 · 27.10.2013, 21:58

Sorry war Rwchenfehler, hab korrigiert:
48- 750lxd = 42

LT750 · 27.10.2013, 22:09

Downsizing ist nun mal Mode

Vor allem werden vermutlich die künftigen Autos nicht mehr in Laufleistungen von x-tausend km gemessen werden, sonder in Leasigjahren

Alfred G · 27.10.2013, 22:38

Vorne mein 39 Jahre altes Auto mit (selbstredend dem ersten) V8, hinten ein 6 Monate alter Turbodiesel.

Ob der anno 2052 (=2013+39) auch noch mit dem Original-Motor herumfährt?

LT750 · 27.10.2013, 23:11

Zitat:

Zitat von Alfred G

Ob der anno 2052 (=2013+39) auch noch mit dem Original-Motor herumfährt?

bzgl. F0irgendwas: Er wird - wenn überhaupt - herumstehen, weil die Elektronik zickt und sich weder Erdlinge noch Aliens, nicht mal aus aus nostalgischen Gründen, mit so etwas abgeben

JRAV · 28.10.2013, 08:00

Zitat:

Zitat von LT750

bzgl. F0irgendwas: Er wird - wenn überhaupt - herumstehen, weil die Elektronik zickt und sich weder Erdlinge noch Aliens, nicht mal aus aus nostalgischen Gründen, mit so etwas abgeben

Das haben die vor 39 Jahren auch schon behauptet...

JPM · 28.10.2013, 08:07

Ist doch ein ausreichender Motor für Langstrecken-Autos. Gerade für Vielfahrer nach F, CH, AT, IT, Ost-EU, etc. bei 110-140kmh/h wird er unter 5L verbrauchen und das Auto sicherlich mit 2000-2300Umin je nach Getriebe in Schwung halten.
Hinzu war der 725 Tds im E38 auch kein Beschleunigungswunder und hat dennoch seine Käufer gefunden.

Im Innenraum hört man ab 50kmh eh nur noch Abroll- und Windgeräusche egal ob S, A8 oder F01.

Als reines Mittel zum Zweck Fahrzeug ideal und wirtschaftlich. Für Technik- und Motoren ambitionierte Fahrer natürlich nicht - wobei hier kein Diesel eine Freude ist.

Grüeß Philipp

LT750 · 28.10.2013, 08:38

Zitat:

Zitat von JRAV

Das haben die vor 39 Jahren auch schon behauptet...

Vor 39 Jahren gabs aber auch noch keine fahrenden Großrechner