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Beim Einparken ist mir vorhin aufgefallen, dass der Wagen beim Rangieren mit halbgelöster Fußbremse extrem am zittern/wackeln war.
Ich hatte zuerst vermutet, die Automatik könnte eine Macke haben. Da das Wackeln aber auch auf Stellung N nicht geringer wurde, habe ich mal unter die Haube geschaut und festgestellt, dass der Motor bereits im Strand bei Leerlaufdrehzahl stark wackelte???
Normalerweise ist der Motor dabei völlig ruhig.
Ich habe das mit dem Handy kurz aufzunehmen versucht.
Das Video gibt leider nicht das gefühlte Wackeln wider.
Aber bei 10s am Keilriemenspanner sowie bei 15s rechts an den Bewegungen des Luftfilterkastens sind die starken Vibrationen ganz gut zu erkennen.
Den Wagen hatte ich dann abgestellt und angenommen, ein Motorlager sei defekt.
Beim späteren Weiterfahren kam dann aber wieder meine Lieblingsmeldung:
Diese Fehlermeldung hatte ich vor 9 Monaten bereits schon einmal, allerdings war das gefühlte Fehlerbild damals ein völlig anderes.
Da ich mit Famliy noch rund 30km von Zuhause entfernt war, fuhren wir gemäßigt mit 60km/h heim.
Dabei hat der nur ganz "knorpelig" und unrund Gas angenommen und an jeder Ampel im Stand wie ein Traktor gewackelt.
WTF kann das diesmal sein?
Vor allem was bewirkt das starke Wackeln des gesamten Wagens schon bereits bei Leerlaufdrehzahl?
na das bedeutet, dass er nicht auf allen Zylindern läuft!
Zündspulen defekt? Kerzen defekt?
sowas halt...
Ach so, danke.
Also nichts Ernstes, was bei einem intensivst gewarteten Fzg, welches in 2,5 Jahren bereits insgesamt für 3 Monate in der Werkstatt stand,
nicht plötzlich bei KM-Stand 50.000 auftreten könnte?
Also nichts Ernstes, was bei einem intensivst gewarteten Fzg, welches in 2,5 Jahren bereits insgesamt für 3 Monate in der Werkstatt stand,
nicht plötzlich bei KM-Stand 50.000 auftreten könnte?
Ich hatte mir schon Sorgen gemacht.
Na dann haben die den dort sicher kaputrepariert
Aber die Idee mit den Zündspulen, Kerzen etc erscheint mir auch plausibel.
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Zitat:
Zitat von shirtmaker
Bei 1.500 Umin gefühlt besonders stark.
Dann ist ein Zylinderausfall wegen einer defekten Zündspule und nach 30-50km Fahrt auch defekter Zündkerze sehr wahrscheinlich.
Mir ist es auch letzten Sommer mit einem Audi S5 V8 (2,5 Jahre/60.000km) passiert. Kurz vor einer traumhaften Passstrecke ins Engadin. Ab 1800-2000Umin haben die restlichen 7 Zylinder die Vibrationen etwas ausgeglichen; das beim R6 nicht so leicht möglich ist wegen der Bauart.
Ist keine teure Sache und bei Audi ging es noch auf Kulanz. Achte darauf dass die Kerze auch gewechselt wird.