M750i und 728i geplant ?

[Aprilscherz]

Zitat von JochenV

Ich glaube schon....

Eigentlich sagt dieser gut geschriebene Kommentar alles..auch wenn ich das mit den 4zyl auch nicht so toll finde..nun ja.

[Schweizer]

Zitat von Aprilscherz

Eigentlich sagt dieser gut geschriebene Kommentar alles..auch wenn ich das mit den 4zyl auch nicht so toll finde..nun ja.

Musste vor ein paar Wochen mit einem F30 328i nach Ingolstadt - der Dicke
war in der Werkstatt....

Ich empfinde diesen Motor als Katastrophe! absolut emotionslos, klingt wie ein Haarföhn und säuft wie ein Loch

Passt imho überhaupt nicht zum F01....

[chatfuchs]

... ich empfinde das Downsizing auch als total übertrieben. Sehe ja, wie wir nun andauern mit unserem Mini Cooper S - richtig Ärger haben. Das bei nun 25000 km. Und im Internet findet man so viele, die auch unendliche Geschichten erzählen können. Warum nicht wieder einen Motor, der ein Auto überlebt. Die Kosten, für ein Autoleben 2 Motoren und so viele Ersatzteile zu produzieren, das ist nicht für den Endverbraucher wirtschaftlich - für die Umwelt schon dreimal nicht.

Gruß
Frank

[alexis sorbas]

@Schweizer

Eigentlich habe ich nur gutes von diesem Motor gehört auch was es den verbrauch anbelangt.

Bin ihn aber selber noch nicht gefahren.

Wie viel Sprit hast Du so im Schnitt gebraucht?

[Aprilscherz]

..ich bin nicht ganz überzeugt davon, dass die kl. Motoren per se weniger lang halten, das hält sich hartnäckig, und auch beim T5 mit mit der 180PS Maschine scheint es Probleme zu geben..ob das mit den nur 2L Hubvolumen in Verbindung steht, hat so noch keiner bewiesen.
Diese Motoren machen nicht mehr Drehzahl als ältere große, der zu verkraftende (Verbrennungs)druck der auf die Lager lastet ist bestens Berechenbar und es gibt genügend Erfahrung damit.
Was ich eher als erwiesen sehe(wir haben 3 St. 2,5L T5.1 mit 130, 1st. mit 174PS sowie 3 St. 2L T5.2 mit 140PS und 3 St mit 102PS ) ist die Erkenntnis, dass die kleinere Maschine BEI GLEICHER LEISTUNG gegen den 2,5L keinen Vorteil beim Verbrauch hat(alle 10-11 L im Langzeitschnitt, auch der 174er) nur die kleinen, lahmen 102er sind hier bei rd. 9 und man bekommt Sie praktisch nie auf mehr als 10 L (Tankfüllngsschnitt, nicht Momentaufnahme bei Autobahnschnellfahrten natürlich)
Dabei fühlen Sie sich auch noch durchweg schwächer an,was bei den CR aber auch etwas subjektiv so wirkt,gegen die PumpeDüse Generation.
Bei aller Experimintierfreudigkeit der Hersteller- ich glaube, dass die heutige schnelle Verbreitung von schlechten Nachrichten ihren Anteil an diesem Eindruck hat. ke das, trotz meiner Liebe zum R6 (hatte von 2003 zu 04 während meiner Meisterausbildung einen e28 525e mit 2,7L R6 der wirklich jeden Tag Freude bereitet hat ..) es war eine schöne Zeit und mein jetziger "dicker 3L" im 01 ist dem alten Motor in Sachen Laufruhe,dumpf wummernden Klang unter Last und Schwingungsarmut so ähnlich, das erinnert mich immer an die alten Zeiten..das gilt auch für den Verbrauch, der (mancher möchte das bei einem e28 kaum glauben) von 7,5 bis knapp 11 L betragen konnte ,sich bei knapp 9 einpegelt.

[Schweizer]

Zitat von alexis sorbas

@Schweizer

Eigentlich habe ich nur gutes von diesem Motor gehört auch was es den verbrauch anbelangt.

Bin ihn aber selber noch nicht gefahren.

Wie viel Sprit hast Du so im Schnitt gebraucht?

insgesamt waren es auf 1.300 km im Schnitt 11.9 ltr.....

München - Lindau waren nach BC 15,5 ltr , mein Dicker macht das mit einer 9 vor dem Komma

[Aprilscherz]

Zitat von Darius

Ich hatte neulich die Gelegenheit, von der Arbeit nach Hause mit einem A1 1,2 TSI DSG zu fahren.

Dabei habe ich belustigt festgestellt, dass ich bei gleicher Strecke und gleichen Geschwindigkeiten mit dem A1 genauso viel verbraucht habe, wie mit meinem 325iA E90, nämlich exakt 9,0 Liter.

Bei 160 lag der Momentanverbrauch beim A1 sogar einen halben Liter höher.

Ich finde es toll, dass die Downsizing-Motörchen dank Labor-Normwerten sehr wenig an Steuer kosten, dann hören die Vorzüge für mich aber schon auf.

So lange ich die Wahl habe, werde ich immer zum 6-Zylinder greifen..Auch beim Diesel, denn mein oller Dienst-Golf verbraucht im Schnitt nur einen Liter weniger als mein alter 530dA Touring

In diesem Sinne

hmm .. ist auch meine Erfahrung, hatte das Vergnügen einen Corsa mit.. oh Gott.. glaub 1,2L und 75 Ps zu fahren, 700km(ich wollte mal für die Firma sparen und nur 45 Euro für den Leihwagen ausgeben..) sein Langzeitverbrauch: rd 7 L. , BAB 140 : 8 - 8,5. , 170(Anstrengend) : rd 13! (so eine Gurke!)Das vegrdeutlicht, was oft schon gesagt wurde: im Alltag in der Stadt gehen eben 7L, wo der 730 9 nimmt, bei 150+ gleicht sich das an, mein Passat mit 170PS nimt def. bei 140 weniger als 8 u der BMW nimmt bei 170 auch kaum 11L, wenn überhaupt..

[JPM]

Zitat von Schweizer

insgesamt waren es auf 1.300 km im Schnitt 11.9 ltr.....

München - Lindau waren nach BC 15,5 ltr , mein Dicker macht das mit einer 9 vor dem Komma

Der Vergleich hinkt etwas imho.

a) Benzin vs. Diesel

b) don't be gentle it's a rental - sprich mit dem eigenen Wagen fährt man ganz anders; 11,9L ist hierfür ein sehr guter Wert.

c) egal für welchen 3.0d von BMW ist alles über 8,5L nicht mehr zeitgemäß sei es der mit einem zwei oder drei Turboladern.

Ich persönlich empfinde den "2.8i" 4 Zyl. Turbo sehr agil und leichtfüssig - passend für den neuen 3er; wenn juckt es heute ob da 4 oder 6 Zyl drin sind bei der immer besser werdenden Schallisolierung. Die BMW 6 Zyl. sind auch nicht mehr was sie mal waren, haben keinen tollen Sound mehr und hören sich allesamt ab 5000Umin sehr gequält an

Wer ein Auto mit Emotionen sucht wird bei deutschen Herstellern fast gar nicht mehr fündig; alles Mittel zum Zweck mit guter Leasingrate.

Grüße Philipp

[Aprilscherz]

Zitat von JPM

Der Vergleich hinkt etwas imho.

a) Benzin vs. Diesel

c) egal für welchen 3.0d von BMW ist alles über 8,5L nicht mehr zeitgemäß sei es der mit einem zwei oder drei Turboladern.

Ickt es heute ob da 4 oder 6 Zyl drin sind bei der immer besser werdenden Schallisolierung. Die BMW 6 Zyl. sind auch nicht mehr was sie mal waren, haben keinen tollen Sound mehr und hören sich allesamt ab 5000Umin sehr gequält an

Wer ein Auto mit Emotionen sucht wird bei deutschen Herstellern fast gar nicht mehr fündig; alles Mittel zum Zweck mit guter Leasingrate.

Grüße Philipp

..ähem.. räusper.. na dann, ookeeeh .. (?!)
Der klingt doch so sahnig- dumpf,

Philipp,das war jetzt nicht nur zum anheizen der Gemüter gedacht, Du meinst das so, ja? Kay

[JPM]

sahnig-dumpf?

Dann stell Dich mal eine Stunde an die Ludwigstraße in MUC zum Bsp. und lausche an der Ampel

Den schönen 6 Zyl Sound den die BMWs in den 80igern hatten gibt es nicht mehr und die letzten 3.0 R6 hören sich für meinen Geschmack nicht schön an vor allem oben raus sehr hochtönig kreischend, dass einem der Motor fast Leid tut (zumindest im 125, 135 und 330)

Grüße Philipp