Benzinpumpe, Bordspannung und schlechter Kaltlauf

[e3tom]

Hallo Jens

Zitat von jens_728i

1980er E23 728i in zypressengrün

sehr schön

Zitat von jens_728i

Benzinpumpe
Scheinbar gibt es bei dem Modell noch kein Benzinpumpenrelais

doch, s.u.

Zitat von jens_728i

die Pumpe läuft also ständig bei eingeschalteter Zündung - ist das normal?

nein, das ist falsch so

Zitat von jens_728i

Ich dachte, ohne Relais würde sie vielleicht bei höherem Druck abschalten?

Die Abschaltung geschieht nicht über den Druck - geht ja gar nicht, der Druckregler lässt ja überschüssigen Sprit in den Tank zurück - sondern über einen 'Motor läuft'-Kontakt im Luftmengenmesser. Vermute, der ist defekt und jemand hat da was gebastelt ...
Der 80er hat noch das relativ aufwendige Doppelrelais (Relaiskombination, an der Spritzwand nahe der FIN, s. Bild). Kann natürlich auch sein, dass das kaputt ist (Kontakte kleben fest). Der Lauferkennungskontakt liegt am Doppelrelais zwischen Kl 88a und 86b.

Zitat von jens_728i

Bordspannung
Spannungsregler mal auf Verdacht erneuert aber der hilft ja so viel ich weiß eher bei zu viel Spannung.

nein, der Regler regelt den Erregerstrom des Rotors in jedem Zustand und damit die in der Stator-Wicklung erzeugte Spannung.

Zitat von jens_728i

Der Ladestrom liegt allerdings zwischen 12-13V - LiMa tauschen wäre jetzt mein nächster Versucht aber teuer, habt ihr noch andere Ideen?

13-14V sollten es schon sein und Volt ist kein Mass für den Strom ...
Eventuell ist eine der Dioden an der Lima hin. Das kann man prüfen.

Zitat von jens_728i

Schlechter Kaltlauf
geht der alte Herr gerne mal beim Bremsen im kalten Zustand aus

da wird der Zusatzluftschieber klemmen

G/T