Sicherheit durch das BMW Lebenserhaltungssystem (1)
Außergewöhnlich selbst für diese außergewöhnliche Automobil-Kategorie.
Bei BMW fertigen und montieren Tausende von Mitarbeitern hochwertige Technik.
Einige hundert Spezialisten hatten während der Entwicklungsphase des BMW E23 die
Aufgabe, diese Technik systematisch wieder zu zerstören. Detail für Detail,
Baugruppe für Baugruppe, Automobil für Automobil.
Der BMW Karosserieversuch besaß auch damals schon eine der modernsten
Testanlagen zum Erforschen von Sicherheitseinrichtungen im Automobil. In
hochspezialisierten Teststationen mit perfekter technischer Ausrüstung und in
aufwändigen Realversuchsreihen wurden hier die Gesamt- und Detailkonstruktionen
bei Überschlägen, Front/Heck-, Front/Seite- und Front/Front-Zusammenstöße auf
ihre Belastbarkeit und Reaktion überprüft.
BMW Karosserieversuch
Eine der kritischsten Situationen für Automobil und Insassen ist ein
möglicher Unfall mit Überschlag. Im Versuch wird der Testwagen mit einer
Geschwindigkeit von ca. 50 km/h seitlich vom Testschlitten katapultiert. Er
überschlägt sich mehrfach. Das BMW Lebenserhaltungssystem funktioniert. Die in
aufwändigen Testreihen überprüften Dachholme und der Überrollbügel sicher die
Passagierzelle. Sie bleibt intakt, alle Türen lassen sich problemlos öffnen.
Überschlagstest mit dem Siebener BMW
Weitere Beispiele für Prüfungen und Testeinrichtungen: Front-Crash-Versuch.
Aufprall auf eine feste Barriere mit 50 km/h. Überprüfung der
Stoßfänger-Funktion am Pendel. Überprüfung der Seitentürfestigkeit. Optimierung
des Rückhaltesystems durch Aufprall-Simulation mit Testschlitten.
Belastungsprüfung der integrierten Einheit Sitz/Kopfstütze. Pendelschlag auf die
Armaturentafel.
Überprüfung der Stossfängerfunktion am Pendel (links) und der Seitentürfestigkeit (rechts)
Aufprall-Simulation mit Testschlitten (links) und Belastungsprüfung der integrierten Sitz/Kopfstüzeneinheit (rechts)
Pendelschlag auf Armaturentafel
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